從一個150說說另一個150

150歲這款大好事兒，因為隻有領袖們在熱情，就不接著往下聊了。給朋友們侃一侃牆內另一個150 的事兒。

每天150元，RMB。

在牆內兩周，外出代步主要靠北京衛戍區給提供的專車，*_*。Just kidding.

當然是打車。前後大約30次，其中網約車一半多，傳統出租一半少。時下牆內年輕人入職的最簡單直接“日計”收入職業是“外賣送貨”與“出租/網約車”這兩項。那些送“外賣”的孩子們，應該比開車更辛苦些（也可以是一種“好處”，後麵交待），不過送“外賣”的孩子們確實在履行“時間就是金錢”的老套，根本沒空與你閑聊。“出租/網約”就不同了，乘客可以是付費的心理理療師（不是收費的那種，*_*），駕車者對乘客是“言無不知，知無不盡”。這其中，他們“知”的最多的是自己的收入。

以北京的出租車為例，車，是出租公司的車，駕車者是雇員。公司的所謂“車份兒”，每月在7,000元以上。這個“份兒”，不包括汽車的保養與維修，當然不包括不可避免的交通罰單，不包括充電費（駕車者說在北京因為充電費低於汽油費，油車基本上被出租業淘汰），不包括工作中的用餐費。如此，每月“車份兒”加上費用，接近萬元。也就是每天的前330元收入是給“工作”的付費，而且是每周隻工作7天的算法，^_^。其後如能再多掙150元，這是在北京存活的基本收入。能在那基礎上再額外收入50至100元就是小奢侈了。

每天150元，存活數。

北京的出租車收費率是每公裏2.3元，聽上去那個每天480元不過就是不到210公裏一天。但是，城內交通堵塞嚴重，加上短程的活兒有網約車的競爭，達標不易。如果每天能拿到一單“長程”的活兒就是美好一日了。於是“首都機場”到達旅客類的活兒成為了熱門。熱門了，大家都來，於是在“首都機場”拉一個客人要排隊等4個小時之多。如此，每天都能賺夠480元的不二途徑就是延長工時。“對頭”的10點到10點不是例外是常規，甚至更長。駕車者們甚至羨慕跑“外賣”的孩子們，說那個送貨中總要在終端“快步”一段，甚至爬樓梯，一種工作中的“健身”。而他們，每月31天，每天12個小時，軀體各部位的相對位置靜止著還得努力不犯困。對身體野蠻極度。

這是此刻北京一類“無產階級”的150。與那個領袖感歎的150歲的150是同一個數字，但是具體的多，不抽象。

 

後注：傳說中在京津兩地的“出租/網約”車的總數是供過於求，不曾調查不加議論了。但是，用網約車的時候，等車時間確實很短，一般在3、5分鍾之間。

後注2：平均每天150元，耗時12小時，得到時薪12.5元，也就是每小時$1.75。北京的出租車司機。

[文革傳人]

回複 '侃-侃' 的評論 : 當年真在天安門後麵住過，後麵一些距離，好多好多箭之地，*_*。侃兄周二開心。

[侃-侃]

“外出代步主要靠北京衛戍區給提供的專車”,這幽默，差點以為傳人哥是不穩定因素，讓國保當國寶供起來了呢。