正文
大陸台灣空軍駕機叛逃記錄
大陸空軍駕機叛逃台灣
1、1960年1月12日，解放軍海軍航空兵第4師飛行員楊德才駕駛1架編號6501的米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛往台灣，結果在台灣宜蘭地區迫降時機毀人亡。這是解放軍方麵第1架叛逃的軍用飛機。
2、1961年9月15日，解放軍飛行員邵希彥、高知學駕駛1架安-2運輸機從山東膠縣起飛，在韓國濟州島降落，2人於10月7日抵達台灣，獲黃金500兩，後2人在台灣空軍服役，均以上校軍銜退役。
3、1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛1架米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛抵台灣桃園機場。獲黃金1000兩，後加入台灣空軍，官至空軍電台上校副台長。
1962年7月25日，解放軍發布通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯絡方法。1864年3月15日，再次發布通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，並公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個機場的航向、電台呼號和波長。
4、1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛1架伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，飛行途中李顯斌開槍打傷領航員李才旺，駕駛飛機在台灣桃園機場降落時由於操縱失誤，機尾撞擊地麵，導致尾艙通信員廉寶生死於非命。台灣方麵將3人全部封為“反共義士”，李顯斌獲得280萬新台幣的獎金，並加入台灣空軍，以上校軍銜退役。1991年12月事母至孝的李顯斌從加拿大以台胞身份回鄉探母，被青島公共安全專家局逮捕，後被以投敵罪判處有期徒刑15年。海基會多年來依李顯斌家屬之請，數度去函要求中共盡速釋放李顯斌，均未獲人道回應。
而李才旺傷愈後定居台灣，1976年加入美國籍，並於1998年12月從美國回鄉探親。
5、1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長範園焱駕駛1架編號3171的殲-6（米格-19）戰鬥機從福建晉江起飛後，以超低空飛行直飛台南機場。獲黃金4000兩，後加入台灣空軍，被授予上校軍銜。
6、1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛後，他謊報發動機空中停車，乘指揮塔台忙於實施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國漢城K16機場，後於10月31日抵達台灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入台灣空軍，授予少校軍銜。
7、1983年8月7日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架殲-7Ⅱ（米格-21改裝英國馬可尼公司雷達，為殲-7M的研製做試飛）戰鬥機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，中國要求韓國交還飛機和飛行員，韓國將飛機交還中國，而孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，並加入台灣空軍，授予上校軍銜。
8、1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，在2架台灣空軍F-5戰鬥機的引導下在台灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，後加入台灣空軍，授予少校軍銜。
9、1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國裏裏市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地麵的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達台灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。
10、1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧沈陽機場起飛後，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，陳於4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩。
11、1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰鬥機飛抵韓國，鄭後去台灣，獲黃金5000兩。
12、1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉誌遠駕駛1架殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛，以超低空穿雲而出，飛抵台灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。
1988年9月11日，解放軍鑒於兩岸關係的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。
13、劉連昆，中國人民解放軍總後勤部機械部主任，少將軍銜，從1992到1999年間出賣大量軍事情報給台灣！直接造成1996年奪取彭湖外島計劃的流產。
14、邵正宗，中國人民解放軍總後勤部機械部處長，大校軍銜，從1991年起策反包括劉連昆在內的多名高級軍官。
15、徐峻平，中國人民解放軍總參謀部軍情局美洲司司長，大校軍銜，2001年叛逃美國。
台灣飛大陸的：
1、1949年12月26日，國民黨空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員嶽哲安（他曾在美國接受過飛行訓練）從台灣台中機場乘警衛不備偷上1架美製PT-17教練機強行起飛，安全降落在福州機場。
2、1950年1月3日，國民黨空軍軍官學校第28期飛行學員李純，在中共地下黨的組織策劃下利用第一個放單飛的機會，駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建漳浦東湖鄉海灘上迫降。
3、1950年1月9日，國民黨空軍軍官學校第28期飛行學院黃永華，在中共地下黨的組織策劃下，利用單飛訓練之機，駕駛1架AT-6教練機從台灣台南機場起飛，在廣東潮安降落。
4、1951年3月27日，國民黨空軍第10大隊專機組少校飛行員戴自謹、機械師史殿文，在台北上空劫持1架B-25轟炸機，安全降落在上海江灣機場。
5、1951年9月12日，國民黨空軍軍官學校飛行學員劉希尚駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。
6、1953年6月26日，國民黨空軍第1大隊少校領航員葉剛、第4大隊少尉飛行員孫誌強駕駛1架AT-6教練機從金門起飛，飛往大陸，因燃料耗盡在浙江上虞迫降。
7、1953年10月18日，國民黨空軍軍官學校飛行學員陶開府、監察總隊測向台見習機務士秦保尊駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。
8、1954年1月26日，國民黨空軍軍官學校飛行學員胡弘一駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建同安迫降。
9、1954年2月19日，國民黨空軍第1大隊上尉參謀黃鐵駿、射擊軍械士劉銘三駕駛1架B-25轟炸機從台灣新竹機場起飛，因燃料耗盡在浙江三門迫降。
10、1955年1月12日，國民黨空軍少校聯絡官郝隆年、第20大隊少校參謀王鍾達、機械師唐鏡駕駛1架C-46運輸機從台灣台中機場起飛，在福建福州機場安全降落。
11、1955年2月23日，國民黨空軍軍官學校飛行學員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機從台灣虎尾機場起飛，在福建平漳海灘上迫降，兩人各獲獎金1000元。
12、1955年5月18日，國民黨空軍第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛1架P-47戰鬥機從台灣屏東機場起飛，在廣東海豐迫降。
13、1956年8月15日，國民黨空軍軍官學校少校教官黃綱存駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建仙遊迫降，獲得獎金8000元。
大陸空軍駕機叛逃台灣
1、1960年1月12日，解放軍海軍航空兵第4師飛行員楊德才駕駛1架編號6501的米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛往台灣，結果在台灣宜蘭地區迫降時機毀人亡。這是解放軍方麵第1架叛逃的軍用飛機。
2、1961年9月15日，解放軍飛行員邵希彥、高知學駕駛1架安-2運輸機從山東膠縣起飛，在韓國濟州島降落，2人於10月7日抵達台灣，獲黃金500兩，後2人在台灣空軍服役，均以上校軍銜退役。
3、1962年3月3日，解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛1架米格-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛抵台灣桃園機場。獲黃金1000兩，後加入台灣空軍，官至空軍電台上校副台長。
1962年7月25日，解放軍發布通告，宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯絡方法。1864年3月15日，再次發布通告，重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法，並公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個機場的航向、電台呼號和波長。
4、1965年11月11日，解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛1架伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛，飛行途中李顯斌開槍打傷領航員李才旺，駕駛飛機在台灣桃園機場降落時由於操縱失誤，機尾撞擊地麵，導致尾艙通信員廉寶生死於非命。台灣方麵將3人全部封為“反共義士”，李顯斌獲得280萬新台幣的獎金，並加入台灣空軍，以上校軍銜退役。1991年12月事母至孝的李顯斌從加拿大以台胞身份回鄉探母，被青島公共安全專家局逮捕，後被以投敵罪判處有期徒刑15年。海基會多年來依李顯斌家屬之請，數度去函要求中共盡速釋放李顯斌，均未獲人道回應。
而李才旺傷愈後定居台灣，1976年加入美國籍，並於1998年12月從美國回鄉探親。
5、1977年7月7日，解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長範園焱駕駛1架編號3171的殲-6（米格-19）戰鬥機從福建晉江起飛後，以超低空飛行直飛台南機場。獲黃金4000兩，後加入台灣空軍，被授予上校軍銜。
6、1982年10月16日，解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛後，他謊報發動機空中停車，乘指揮塔台忙於實施特情處置程序，以超低空全速飛往韓國漢城K16機場，後於10月31日抵達台灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入台灣空軍，授予少校軍銜。
7、1983年8月7日，解放軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機，駕駛1架殲-7Ⅱ（米格-21改裝英國馬可尼公司雷達，為殲-7M的研製做試飛）戰鬥機從遼寧大連機場起飛，飛抵韓國漢城K16機場。此次叛逃創造解放軍職務最高機型最新的雙記錄，中國要求韓國交還飛機和飛行員，韓國將飛機交還中國，而孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，並加入台灣空軍，授予上校軍銜。
8、1983年11月14日，解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，在2架台灣空軍F-5戰鬥機的引導下在台灣桃園機場迫降。獲黃金3000兩，後加入台灣空軍，授予少校軍銜。
9、1985年8月25日，解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國裏裏市迫降時發生事故，領航員孫武春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地麵的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達台灣，獲黃金3000兩，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。
10、1986年2月21日，解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧沈陽機場起飛後，以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場，陳於4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩。
11、1986年10月24日，解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰鬥機飛抵韓國，鄭後去台灣，獲黃金5000兩。
12、1987年11月19日，解放軍空軍第49師中隊長劉誌遠駕駛1架殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛，以超低空穿雲而出，飛抵台灣清泉崗機場，獲黃金5000兩。
1988年9月11日，解放軍鑒於兩岸關係的緩和，宣布停止執行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。
13、劉連昆，中國人民解放軍總後勤部機械部主任，少將軍銜，從1992到1999年間出賣大量軍事情報給台灣！直接造成1996年奪取彭湖外島計劃的流產。
14、邵正宗，中國人民解放軍總後勤部機械部處長，大校軍銜，從1991年起策反包括劉連昆在內的多名高級軍官。
15、徐峻平，中國人民解放軍總參謀部軍情局美洲司司長，大校軍銜，2001年叛逃美國。
台灣飛大陸的：
1、1949年12月26日，國民黨空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員嶽哲安（他曾在美國接受過飛行訓練）從台灣台中機場乘警衛不備偷上1架美製PT-17教練機強行起飛，安全降落在福州機場。
2、1950年1月3日，國民黨空軍軍官學校第28期飛行學員李純，在中共地下黨的組織策劃下利用第一個放單飛的機會，駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建漳浦東湖鄉海灘上迫降。
3、1950年1月9日，國民黨空軍軍官學校第28期飛行學院黃永華，在中共地下黨的組織策劃下，利用單飛訓練之機，駕駛1架AT-6教練機從台灣台南機場起飛，在廣東潮安降落。
4、1951年3月27日，國民黨空軍第10大隊專機組少校飛行員戴自謹、機械師史殿文，在台北上空劫持1架B-25轟炸機，安全降落在上海江灣機場。
5、1951年9月12日，國民黨空軍軍官學校飛行學員劉希尚駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。
6、1953年6月26日，國民黨空軍第1大隊少校領航員葉剛、第4大隊少尉飛行員孫誌強駕駛1架AT-6教練機從金門起飛，飛往大陸，因燃料耗盡在浙江上虞迫降。
7、1953年10月18日，國民黨空軍軍官學校飛行學員陶開府、監察總隊測向台見習機務士秦保尊駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建漳州機場安全降落。
8、1954年1月26日，國民黨空軍軍官學校飛行學員胡弘一駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建同安迫降。
9、1954年2月19日，國民黨空軍第1大隊上尉參謀黃鐵駿、射擊軍械士劉銘三駕駛1架B-25轟炸機從台灣新竹機場起飛，因燃料耗盡在浙江三門迫降。
10、1955年1月12日，國民黨空軍少校聯絡官郝隆年、第20大隊少校參謀王鍾達、機械師唐鏡駕駛1架C-46運輸機從台灣台中機場起飛，在福建福州機場安全降落。
11、1955年2月23日，國民黨空軍軍官學校飛行學員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機從台灣虎尾機場起飛，在福建平漳海灘上迫降，兩人各獲獎金1000元。
12、1955年5月18日，國民黨空軍第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛1架P-47戰鬥機從台灣屏東機場起飛，在廣東海豐迫降。
13、1956年8月15日，國民黨空軍軍官學校少校教官黃綱存駕駛1架AT-6教練機從台灣岡山機場起飛，在福建仙遊迫降，獲得獎金8000元。
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