蘇軍三大叛逃事件曾震驚世界

　今年是蘇軍上尉維克多·別連科駕駛米格－２５Ｐ戰機叛逃日本３０周年。一些俄羅斯媒體近日以《暗淡的紅星》為題對該事件的幕後秘聞進行了廣泛報道，在兩國民間再度激發了研究那段“跨越鐵幕”曆史的熱情。本文講述的就是當年震驚世界的蘇軍三大叛逃事件。

　　別連科事件：被懷疑有精神病，用叛逃報複國家

　　維克多·別連科１９４７年出生在西伯利亞的一個軍人家庭，由於環境的熏陶，他報考了當地的航校。畢業後，他轉入軍隊服役，被任命為哈爾斯克航空團的飛行教官。

　　後來，別連科多次申請當格羅莫夫試飛學院的試飛員都沒被批準。於是，他開始酗酒、鬥毆、頂撞上司。有一次，他耍起酒瘋，當著基地中心主任的麵把基地內部的弊端全都抖了出來。最後，領導懷疑他有精神病，但醫院醫生認為他思維正常。此後，別連科被調到靠近堪察加半島的丘夫耶夫卡的國土防空軍工作，擔任代理副大隊長。

　　別連科感到沒什麽前途，就想駕機跑到國外去，靠出賣自己駕駛的先進戰機米格－２５Ｐ的秘密撈一筆大錢，同時也報複蘇聯，重創其國防體係。米格－２５Ｐ型截擊機是當時世界上最好的重型截擊機，美國中央情報局僅獲得該機的零星資料。美國國防部長談到這種飛機時說：“它可能引起西方武器裝備和戰略的根本改變。”別連科相信，美國會相當歡迎他送去的“禮物”。於是，別連科開始估算到日本機場的最近路線，還借助詞典寫好了英語便條：“請把發生的事通知駐日美軍，保護好飛機，不允許任何人靠近……”
　　  　 
　　１９７６年９月６日１２時５０分，別連科駕駛米格－２５升空。在盤旋一段時間後，改道直奔東南方的日本北海道。途中，別連科將飛行高度從８０００米猛降到１０００米，以避免被蘇聯和日本雷達發現。接著，他按動報警開關，發出呼救信號；幾秒鍾後，他又關掉開關，想讓地麵雷達站誤以為飛機失事了。他還關掉了機載雷達和其他電子儀器，讓飛機處於無線電靜默狀態。

　　３０分鍾後，別連科進入日本“防空識別圈”，日本自衛隊連續派出兩批Ｆ－４ＥＪ型“鬼怪”戰機攔截，但均被甩掉。不過，這時別連科的處境也不妙，因為飛機油料快用完了。這時，他看到了日本函館民用機場。但當飛機試圖降落時，一架波音７２７型客機正好起飛。為避免相撞，別連科來了一個急轉彎貼向地麵，並以時速３６０公裏衝向跑道。飛機在巨大慣性作用下衝出跑道，在草坪上劃出一道深深的溝痕後停在高架電線塔前。別連科扯下氧氣麵罩，從駕駛艙爬到機翼上，拔出ＴＴ－３３型手槍朝天連開數槍。一刻鍾後，日本防衛廳特別情報處派官員前來接洽，他們以為別連科偏離了航向，但別連科斬釘截鐵地稱自己是有意飛到日本的，並要求日方立即安排他與美國代表見麵，尋求政治避難。

　　別連科的叛逃給蘇聯帶來了巨大損失。美日專家把這架米格－２５Ｐ逐一拆卸以弄清裏麵的技術秘密。雖然他們把飛機交還給了蘇聯，但此事使蘇聯國土防空軍的戰機不得不更換敵我識別係統，數十名指揮官和負責人被撤職。而別連科則得到美國中情局的一筆獎金，並在美國一家農場隱姓埋名地生活了下來。據說，他偶爾會被美國空軍請去協助指點戰術動作，還一度與一名西班牙女郎發生戀情，不過很快就分手了，這讓別連科很受刺激。

　　祖耶夫事件：安眠藥迷倒戰友後，駕機逃到土耳其

　　 也許是別連科鼓舞了蘇軍中的動搖分子，１９８９年５月２０日，飛行員亞曆山大·祖耶夫駕駛裝備部隊才幾星期的米格－２９型戰鬥機從蘇聯茨哈卡亞機場叛逃，降落在土耳其的一個機場。他走出機艙後的第一句話是：“我將要成為一個美國人了！”隨後，他被送上了土耳其法庭，由於他聲稱自己是持不同政見者，法庭宣布他無罪。

其實，祖耶夫根本不是什麽不同政見者，他隻是自己生活墮落，試圖尋找新出路。跟別連科一樣，祖耶夫的軍旅生涯剛開始很順利，他不但將米－２４型武裝直升機開上了天，還先後參加了各種新型戰鬥機的試飛。２５歲那年，祖耶夫娶了航空師參謀長的女兒。也許生活過於平淡，他想到試飛員學校深造。由於入學要求非常嚴，他沒能如願。遭受打擊的他開始擅離部隊，與別的女人鬼混因而挨了批評，但他不思悔改，反而懷恨在心。

　　１９８９年５月１９日和２０日，輪到祖耶夫值班，負責飛機的進港和出港。他認為機會來了。接下來發生的故事就像偵探電影裏的情節一樣扣人心弦。在出逃的前幾天，他假裝失眠，到多家藥店購買了大量的安眠藥。１９日晚，他買了一個大蛋糕，將所有安眠藥磨成粉末，加入蛋糕中。隨後他返回部隊，煞有介事地宣布，妻子給他生了一個兒子，要請大家吃蛋糕。晚飯時，他親自給每個人分蛋糕。當時，隻有３個人沒有吃：兩個機械師一個在值班，另一個外出，而一個飛行中隊長正在準備飛行計劃。

　　安眠藥迅速發揮作用，許多人昏迷不醒。祖耶夫迅速剪斷與外界聯係的電話線。接著，祖耶夫開始設法搞到一架米格－２９型戰機。由於衛兵根本不讓他接近停機坪，他隻好躲在一邊，等衛兵換崗。祖耶夫發現值班的機械師因為等人來接班，有點不耐煩了，便徑直走進值班室，謊稱接班人臨時有事，由他頂替一會兒。他接過了機械師的衝鋒槍。這時，衛兵開始換崗，祖耶夫走向停機坪。衛兵發現他神色不對，試圖阻止他。祖耶夫立即朝衛兵開槍，並迅速奔向停機坪。由於值班戰機處於完全戰鬥準備狀態，祖耶夫輕鬆地將米格－２９飛了起來。這時，他看見飛行中隊長駕駛著另一架戰機在跑道上移動，於是便加大油門，朝海上飛去，並順利降落在土耳其一個機場。

　　美國人為了榨取祖耶夫知道的一切有關蘇聯空軍的軍事機密，決定為他提供政治避難。他們向土耳其施壓，要求土方不要在法庭上給祖耶夫出難題。後來，五角大樓專門同祖耶夫簽了合同。在１９９１年海灣戰爭期間，祖耶夫為美軍的“沙漠風暴”行動提供了很大幫助。目前，祖耶夫在美國聖迭戈城開了一家貿易谘詢公司，專門為那些與俄羅斯做生意的公司提供業務谘詢。祖耶夫還出了一本書，名叫《支點》。這個名字是北約給米格－２９取的綽號。

　　“警戒”號事件：勃列日涅夫親自下達平叛手令

　　１９８４年，美國作家湯姆·克蘭西出版了他的成名作《獵殺“紅十月”》。該書的情節是虛構的，但靈感來自真實事件。

　　瓦列裏·薩布林是波羅的海艦隊“警戒”號大型反潛艦上的政工副艦長。他認為，蘇聯政府的官僚體製已經使國家偏離了方向，決心發動“革命”奪取軍艦，把軍艦開到列寧格勒以外的公海，然後叛逃瑞典。

　　１９７５年１１月６日，“警戒”號開到拉脫維亞加盟共和國首都裏加進行檢修。１１月８日１９時，薩布林向艦長波圖利內海軍中校匯報工作，謊稱艦上發生異常情況。當他與艦長一同走到軍艦水聲部位時，他突然關上艙門，將艦長與艦上人員隔離起來。接著，他召來了１３名軍官和１３名海軍準尉，對他們說，艦長身體不舒服，軍艦將由他指揮。他聲稱，蘇聯存在嚴重的違法現象，必須通過斷然手段才能“喚醒人民”。他建議將“警戒”號開到列寧格勒附近的要塞喀琅施塔得，並宣布該地為獨立領地。

　　２３時３０分，艦上一名軍官弗爾索夫機智地躲過薩布林同謀的監視，偷偷跳入冰冷的海水中，遊到停泊在裏加港的Ｂ－４９號潛艇上，並向裏加基地司令部做了匯報。當時，很多人都不相信，有些領導甚至懷疑他是否喝醉了酒或是精神上出了問題。薩布林得知弗爾索夫跑掉後，決定提前將“警戒”號開到海上。１１月９日２時５０分，“警戒”號在薩布林的指揮下駛出裏加灣，以３０節的高速沿著道加瓦河駛向波羅的海。看到“警戒”號擅自起錨出海，裏加基地的領導才相信了弗爾索夫的話。

　　４個小時後，蘇聯當局將情況報告給克裏姆林宮，從睡夢中被叫醒的勃列日涅夫親自下達手令：“炸沉它！”蘇聯第１５航空集團軍首先接到命令。它們出動了最新式的雅克－２８、圖－１６轟炸機和蘇－２４攻擊機群。１０時３０分，它們開始向“警戒”號投彈，沒想到卻誤炸了一艘民船和一艘承擔追擊任務的巡邏艦。最後，“警戒”號在瑞典與蘇聯交界水域，被飛機扔下的２３０公斤炸彈和３０毫米炮彈命中，方向舵被卡死，隻能在水麵上打轉。這時，反對叛逃的３０名水兵成功解救了被困的軍官和艦長波圖利內。雙方經過激戰，薩布林被波圖利內打傷，這起叛逃事件終於被製止。

　　１９７６年７月１３日，蘇聯最高法院軍事法庭以叛國罪判處薩布林死刑，“警戒”號所有官兵被解散。為消除影響，“警戒”號反潛艦被改為護衛艦，１９７６年轉至太平洋艦隊服役，２００２年１０月１３日正式退役。