今天是挑戰者號失事的紀念日， 想起來若幹年前的一件小事， 和挑戰者號失事有點兒小關係。
當年在政府工作， 有一次五四青年節，領導給我派了一個活兒，讓我代表年輕的老同誌，給全體青年團員講話。 那時候的我幹活十分認真，工作也得領導同事們肯定，在那個 200 多人的機關裏，也算是無人不臉熟的年輕的老同誌了， 其實主要還是因為我們司常和別的司有工作來往。
總之當時自我感覺良好，講就講唄。 說來慚愧，要是今天，可能找借口推辭了，因為心裏越來越不確定，我有什麽資格給人家誇誇其談，光給人家說幾句話又能解決什麽問題， 這都是後話了。
當時我想了半天， 要給這群胸懷理想誌向高遠的北大人大法大的驕子們說些什麽，他們將來在這個社會要麵對的最大問題是什麽。 最後， 我沒有像他們的大姐姐一樣，講怎樣適應機關工作，怎樣學習新東西， 怎樣與人打交道等等。
我對他們說， 青年人最重要的是要學會做好一顆螺絲釘。 每一顆螺絲價釘的價值都是獨特的，政府就像一台大機器，上麵的哪顆釘運轉不靈，機器都會轉不好， 甚至停下來。 為了說明小零件兒的重要性，我用了挑戰者號的例子。 跟據報道，挑戰者號航天飛機所以爆炸， 原因隻是因為一個密封墊圈兒的材料有問題，造成燃料的泄漏而爆炸， 而造成的損失從生命到財產不可計數。
我還提到那個上海的修水管修馬桶的徐虎，他的職業在一般人看來談不上高尚， 但他每天都在解決老百姓生活中的難題，他的工作對他們來說有不可替代的價值。
當時那些年輕人，理想一個比一個更高， 恨不得十年以後都能當總理。 而我那時候覺得， 他們最需要的是做一顆螺絲釘的精神。 螺絲釘都做不了的，何談當總理。
今天，我已經從政府的仆人 (civil servant) ，變成了很多國家的仆人 (international civil servant). 我們這些公仆們最需要的，仍然是這樣的做好本職工作的耐心和誌向。
克盡職守不一定就容易，有時可能很難，尤其在講利益， 講人情的東方環境裏。
假如每個人都克盡職守，照章辦事， 那些排汙超標的企業就不會被批準開張，也不會讓我們寶貴的河流胡泊一天天變臭。
假如每個人都沒有疏忽，愛滋病就不會因為血液製品的濫采和濫用而殃及這末多人口。
假如每個人都追求心中的正義，而不是個人或某個集團的利益，法院的錯案冤案就很少出現，也不會有那些一生生活在積怨中的人們。
反過來，如果不克盡職守， 其後果也會極為可怕，如果審批管理藥品食品不按規矩， 就會害命。 假如立法的過程隻注重一些人的意見， 不考慮另一些人的意見， 法律可以變成一些人歧視另一些人的工具。
我們公仆們克盡職守就能做好的事情有很多，也能防止社會運轉出大的毛病，如果它們不夠重要， 還有什麽比這更重要呢?
假如青年人不能做好這些小事，那後果遠比做不好大事更可怕! 為了將來能擔更多責任，他們首先必須當好一個螺絲釘，擰在哪裏都不會生鏽，鬆動。
雖然今天的我，在仕途上毫無誌向，我仍然希望誌向高遠的後生們，個個都會是好螺絲釘，甚至某一天也能成為咱們中華民族的優秀總理。
政府官員的價值首先應是克盡職守， 而不是創造什麽宏圖大業，讓自己名垂青史。 拿那些虛假的數字騙人的，哪能騙過曆史老人公正的眼睛呢?
願與世界各地的年輕年老的公仆們共勉!
附文： The Loss of Challenger
http://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_Challenger
The crew of the Challenger's final flight.
Main article: Space Shuttle Challenger Disaster
Challenger was destroyed in the second minute of STS-51-L, the orbiter's tenth mission, on January 28, 1986, when an O-ring seal on its right solid rocket booster(SRB) failed. The O-rings failed primarily due to repeated over-compression during assembly. This failure allowed a plume of flame to leak out of the SRB and burn through the external fuel tank (ET). Liquid hydrogen spilled out of the ET and caught fire, severing the clamps holding the SRB in place. The SRB swung around wildly and slammed into Challenger's right wing. This caused the whole shuttle assembly to swerve off course and the supersonic airflow quickly tore Challenger apart. A subsequent investigation concluded that poor application of the SBR (styrene-butadiene rubber) seals, unusually cold temperatures, repeatedly over-compressed O-rings during assembly, and lack of inspection were to blame for the disaster.
The engineering purpose behind the decision to use SBR instead of the previously used silicone rubber was strictly cost savings as a directive from NASA. The logic behind the change was that at the temperature of liquid hydrogen (−252.87 °C/−423.17 °F) or liquid oxygen (-183 °C/-297.3 °F), any gasket material would be frozen solid. The flaw in this thinking was that the compression set (rebound characteristics) of SBR allowed only for one compression while maintaining a seal. Any more compressions would require that the entire O-ring assembly be replaced to keep the joint sealed. Although this information was known, the tanks were taken apart and put together three times without replacing the SBR. The colder temperatures of the morning may have further impeded the already marginal seal. Silicone rubber gaskets, which had been used previously, have a better rebound after compression, even with the low temperatures, but had been deemed too expensive.
人多有好高騖遠的傾向,不耐煩從小事做起,從身邊做起,其實,一室不掃,何以掃天下?
踏實,認真,有良心...這些不僅是重要的做人品質,也是關鍵的做事品質,謝謝青青分享你的心得,與你共勉.