我國第一航空發動機製造廠舊址(圖)

你知道我國自製的第一台航空發動機是在什麽地方怎生的嗎？它就在大方縣的羊場壩。現在讓我們一起到那裏看看吧。

    羊場壩的交通很方便。它就在黔西北大動脈的321國道線上。從貴陽到畢節必經這裏，四川到廣東的長途汽車也從這裏經過。從大方縣城乘車，沿321國道線南行12公裏，汽車就緩緩時入一派鬱鬱蔥蔥的林蔭大道，一幢幢新建的高樓和一幢幢灰牆青瓦的“舊式洋房”錯落有致，掩映其間。那裏就是羊場壩。別看它是一個小鎮所在之地，可它在本世紀40年代曾一度被稱為“新貴陽”。一個鄉鎮所在地為何能以省會之名冠以新稱呢？它有著一段頗不平常的曆史。

    1937年抗日戰爭全麵爆發之後，日寇以其“空中優勢”欺我中華民族，號稱“三小時消滅中國空軍”。正當此時，一些“中立國”又斷絕對我國的飛機供應，日寇又斷我海上運輸。抗日形勢十分嚴峻，全國人民亟需飛機參加抗日。興辦航空工業形勢已迫在眉睫。

    1939年，國民黨航空委員會決定興辦我國航空工業。發動機的製造是得道先考慮的。於是立即籌建我國第一個航空發動機製造廠。然而，航空工業的創辦，引起了日本侵略者的十倍仇恨，百倍恐慌，千方百計阻止我辦航空工業。該廠剛在昆明籌備就慘曹日機的董轟濫炸，企圖扼殺我航空工業於繈褓之中。為孩止日寇的空襲，1940年選址建廠於貴州大方（當時叫大定縣）縣羊場壩的溶洞群中，正式在羊場壩建起了我國第一個航空發動機製造廠。

    建廠投資據說是蔣介石50大壽的生日禮金共344萬美元。蔣經國任名義廠長，第一任廠長叫李柏齡，是清華赴美留學的高材生。第二、第三任廠長分別為王士倬、顧光複。汪福清自始至終任生產廠長、總工程師。該廠由國民黨航空委員會直接領導，和美國華盛頓的兩家航空公司聯合，並由那兩家公司承包修建，提供設備，培訓人才，直屬航空委員會領導，定名“中國第一航空發動機製造廠”，對外稱“雲發貿易公司”，內部習慣簡稱為“航發廠”，設計規模為年產賽克隆（CynLone）G105型航穿發動機300台。1943年開始裝配，到1944年9月裝配試車，完成第一批發動機3台。1946年又裝成15台，先後共裝配製造“旋風”1050馬力發動機32台。其中兩台裝在昆明第一飛機製造廠的一架AT－6飛機上，一直試飛到南京。其餘30台運往台灣。1949年由顧光複帶人去台灣選址回來後，即下令撤銷“航發廠”的建製，改設“大定疏運處”。要將高級技術人員和精密設備運往台灣。但多數高級人員不願去台，結果去台的技術人員約占1／3。3／5的精密機床被搬到台灣，留下的設備多為萬能機床。解放後，王士倬曾任國務院參事室參事，汪［福清任貴州省政協副主席。

    該廠在抗日戰爭中誕生，一誕生就表示出抗日的堅強意誌。工廠將通過廠區的清（鎮）畢（節）公路段命名為“高誌航路”。高誌航是我國空軍第四大隊的大隊長，在1937年8月的上海、浙江一帶戰鬥中積極主動抗擊日寇，為我國打下了第一架敵機。而後和其他大隊配合兩天擊落日機46架。日寇一飛行大隊長被迫剖腹自殺。高誌航被喻稱為抗日“神人”，以抗日英雄的名字來命名廠區路段，藉以激勵全廠職工抗日決心。

    廠區麵積達120萬平方米，分為生活區和生產區，生活區內教育、經貿和各種生活設施齊備生產區內的車間、廠房一派儼然。

    精工車間設在烏鴉洞內，洞分三層，底層寬990平方米，中層800平方米，上層700多平方米，是幽靜去處。從321國道線北側的大營門進去，曲徑通幽，驅車徐行，古樹參天，綠蔭蔽日，車道右側有一天然石壁，壁上鐫有“物有本末，事有終始，知所先後，則近導矣”之鬥方大字。複前行，夾道數百米，枝繁葉茂，鳥語花香。將至洞邊，左側又見“上下有序”的頭號方摩崖石刻。至此即可看到烏鴉洞前一壁高而彌堅的石建，以防敵機之俯衝。洞前為人工森林小公園。這裏為主廠區。

    距此1.5公裏之北，有個主廠附屬的發電廠、翻砂廠、螺旋槳廠等配套工廠的舊址在清虛洞，洞內廠房早已毀廢，這裏卻有一大景觀。洞頂即為當今世界之最的天生橋：經貴州省青年探險協會、貴州科學院山地所、貴州師大地理係組織有關專家聯合考察實地測得橋高178.25米，跨高105.58米、橋拱跨度最大處127.35米、最小處77.69米，橋身長400米、橋身寬200米，超過現有的吉尼斯世界記錄（1993年版吉尼斯世界記錄記載的“天下第一自然橋”－－黎平高屯天生橋，橋高78.8米，此數據為中央電視台播出。橋拱跨度最大處118.92米、最小處88.5米、橋身長350米、橋身最寬處138米）。橋底下為一草坪，5萬多平方米，實為建設各種球場的最佳地選。蔣介石視察“航發廠”期間曾與全廠1700多名職工在此地聚餐。軒身於草坪之中，仰觀東麵，千米平方的天窗大開，銜高山，吞麗日，輻光奪目，衣冠霞染，真是置身洞天福地。俯視腳下，小溪源出西邊之人工石橋之下，始聞叮咚流水。緣溪東行，繼聽流水歌唱，趕至東邊，水聲嘩嘩令人興奮不已，不禁手之舞之，足之蹈之。回目西望：農田半抱於群山之中，滿目青山綠禾，壩中阡陌縱橫，壩邊溪水環繞，溪邊鑲著青石古道，道上漫行人馬牛羊，田後農家，竹籬茅舍，山覆青鬆，房傍翠竹，每至紅日依山之際，晚風弄響萬篁，“小橋流水人家”，盡披晚趣怪；“古道西風瘦馬”，渾浴餘暉，好一幅風景國畫。沒沿溪漫步，頓覺人在畫中；畫伴人行。若再攀崖而上，登上天橋，猛覺視野頓開，山浪起伏，層巒疊翠美不勝收，令人心曠神怡，登此天橋，兼得探險賞景之妙。

    該廠建成之後，很快生產出我國自製的第一台航穿發動機，經過試車，質地優良。在我國航空發動機製造史上寫下光輝的第一頁。承受之而進行了批量生產。

    1943年3月20日，蔣介石曾到該廠視窗其當年住過的屋舍，而仿仍然完好，且尚保持原貌。該廠1949年部分遷往台灣，另一部分由人民政府接管。

    解放初期，原“航發廠”區內的房屋用於辦學校，設行政機關等，因而保存完好。舊式“洋房”別有一種風格。到60年代的“大三線”建設中，我航空工業的“O一一基地”遷往貴州並將原“航發廠”區加以維修、擴建。建起了“金江機械廠”，仍然生產飛機零部件。而今這個廠雖已遷直，但廠區內卻留下了一些珍貴文物。省、地、縣文化單位擬將原“航發廠”的舊址作為重點文物保護單位。

    在紀念我國抗戰爭和世界反法西斯戰爭勝利50周年的日子裏，羊場壩的溶洞群中又發現了新的溶洞奇觀玄圃宮。大方縣已決定將羊場壩開發為風景名勝旅遊區，擬建“雲發避暑山莊”。