用美國的Acela Express為例。

https://en.wikipedia.org/wiki/Acela_Express

Acela and the Northeast Regional service captured a 75% share of air/train commuters between New York and Washington in 2011, up from 37% in 2000.

也就是說一百個人裏麵，在火車和飛機之間選擇，75個選擇火車。DC到NY的距離是364公裏，火車運行時間2小時45分鍾，平均時速132公裏。如果開車，起碼需要4小時(有很多的tolls).

再看火車票價，大約在160美刀。

https://www.wanderu.com/en/buses-and-trains/acela-schedule-tickets-182/?b=1&t=2?

再看看中國的京滬高鐵，全長1380公裏，運行時間4個半小時，平均時速3百公裏。票價550人刀，不到90美刀。

http://trains.ctrip.com/TrainBooking/shanghai-beijing/gaotie/

如果 DC到NY有高鐵，速度達到300公裏，時間從近3小時降低為一小時多一點，然後票價，不說中國的90美刀，就算現在的160美刀，也沒人會選飛機了。

如果按中國的票價，90美刀甚至60美刀，基本沒人開車了。

但反過來，如果高鐵成本過高，票價到500美刀，甚至800美刀，還有幾個人坐得起？ 當然這種高價的高鐵沒有生存餘地。