問題解決了固然好,但舊帖兩處提及85-87度工作溫度和開水煎煮節溫器開度結論理論上存在悖論,有趣的燒腦迷思啊。
所有跟帖:
• 哈哈,表述可能有問題,不過現在至少可以確定是thermostat stuck close, 導致兩個溫感器得到不同讀數, -mountrobson- ♂ (88 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:13:20
• 把Sensor也煮煮看看不就能確診了嗎? -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:22:55
• 弄完以上的,時間已到送孩子上課了,草草收場,等在有時間吧,不過節溫器壞掉已經確定 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:38:24
• 理論上節溫器stuck close隻會導致持續過熱,不可能隻有怠速或駐車時過熱,而行駛是正常的85·87度,儀表盤讀取的 -Oneshotkill- ♂ (271 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:25:05
• 他是部分開,可能固定路線,正好到紅綠燈溫度上來了 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:29:28
• 很神奇,莫非節溫器也AI了,怠速駐車或紅燈時stuck close住,行進中就恢複正常工作,本田黑科技? -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:36:11
• 估計部分閉合,加上氣流冷卻,駕駛時沒有over?隻是八月開始的,估計尚屬早期。。。 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:42:57
• 沒有冒犯的意思,節溫器是調節引擎內部溫度,和氣流冷卻沒有關係,不過解決問題是主要目的。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:02:02
• 哥們,莫擔心那個,車壇談車會友,你幫我診斷,感激還來不及呢,挖出幾個圖片,in Traffic Jam,1st -mountrobson- ♂ (309 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:22:55
• 9.9公裏,是同一地點紅綠燈? -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:08:34
• 高速修路3lanes變1lane,大堵車,完全靜止狀態下拍的,開起來就不會超過90,拍攝也不安全 -mountrobson- ♂ (96 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:18:03
• 不太可能 -TBz- ♂ (74 bytes) () 09/19/2022 postreply 22:03:12
• 06HONDA Odyssey讀取的是upper hose 上的CTS value, 是通過拔掉後,dash gauge -mountrobson- ♂ (249 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:35:42
• 見過的車都是從upper hose的CTS給PCM送信號,儀表盤的溫度顯示也是從PCM獲取。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:11:59
• 我所觀察到的和你的見解沒衝突,隻是以前認為風扇應介入,沒有想到時節溫器的問題 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:31:51
• 如果你那管FAN的CTS量的是radiator 的溫度,也應該是 -MoonRiverMe- ♂ (99 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:19:23
• 沒錯, it is what i figured out as well, Fans CTS switch didn't -mountrobson- ♂ (294 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:45:01
• 風吹的?過溫看儀表盤注意到的?要是女人們恐拍不會看吧 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:35:54
• 哥們,開玩笑了,過溫是在紅燈時注意到的,安裝了一個OBDII藍牙和APP,原帖有描述 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:08:24