理論上節溫器stuck close隻會導致持續過熱，不可能隻有怠速或駐車時過熱，而行駛是正常的85·87度，儀表盤讀取的

是靠近節溫器的ECT的讀數【轉換成的模擬或數字溫度】，另一個是散熱風扇溫控開關switch，當然PCM也會依據ECT和其它數據控製風扇開啟並調節轉速，如A/C開啟等。

很有趣的問題。

 

所有跟帖： 

• 他是部分開，可能固定路線，正好到紅綠燈溫度上來了 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:29:28

• 很神奇，莫非節溫器也AI了，怠速駐車或紅燈時stuck close住，行進中就恢複正常工作，本田黑科技？ -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:36:11

• 估計部分閉合，加上氣流冷卻，駕駛時沒有over？隻是八月開始的，估計尚屬早期。。。 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:42:57

• 沒有冒犯的意思，節溫器是調節引擎內部溫度，和氣流冷卻沒有關係，不過解決問題是主要目的。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:02:02

• 哥們，莫擔心那個，車壇談車會友，你幫我診斷，感激還來不及呢，挖出幾個圖片，in Traffic Jam,1st -mountrobson- ♂ (309 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:22:55

• 9.9公裏，是同一地點紅綠燈？ -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:08:34

• 高速修路3lanes變1lane，大堵車，完全靜止狀態下拍的，開起來就不會超過90，拍攝也不安全 -mountrobson- ♂ (96 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:18:03

• 不太可能 -TBz- ♂ (74 bytes) () 09/19/2022 postreply 22:03:12

• 06HONDA Odyssey讀取的是upper hose 上的CTS value, 是通過拔掉後，dash gauge -mountrobson- ♂ (249 bytes) () 09/19/2022 postreply 12:35:42

• 見過的車都是從upper hose的CTS給PCM送信號，儀表盤的溫度顯示也是從PCM獲取。 -Oneshotkill- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:11:59

• 我所觀察到的和你的見解沒衝突，隻是以前認為風扇應介入，沒有想到時節溫器的問題 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:31:51

• 如果你那管FAN的CTS量的是radiator 的溫度，也應該是 -MoonRiverMe- ♂ (99 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:19:23

• 沒錯, it is what i figured out as well, Fans CTS switch didn't -mountrobson- ♂ (294 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:45:01

• 風吹的？過溫看儀表盤注意到的？要是女人們恐拍不會看吧 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 13:35:54

• 哥們，開玩笑了，過溫是在紅燈時注意到的，安裝了一個OBDII藍牙和APP，原帖有描述 -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 09/19/2022 postreply 14:08:24