寶馬電子水泵簡略拆解

背景材料：BMW N54 直六引擎使用的電子水泵，約十年七萬公裏發生不可修複損壞。

拆遷單幹戶來了，拆拆拆！

不可逆拆解，因裝配時定子線圈和磁性轉子之間有三相接線焊接在一起，然後整體嵌入鑄鋁腔體後並粘結於外殼固定，拆解時無法整體分離，故暴力拉斷三相接線才能一分為二。

定子線圈已經粘結在鑄鋁腔體內固定，不破壞性拆解無法分離，紅圈為三相接線。

生生被拉斷，遠處模糊可見脆裂的軸套【軸承】

注塑磁性轉子表麵多處開裂，有明顯刮蹭痕跡。

磁性軸套【軸承】脆裂 [不排除拆解時導致的損壞]

電子控製部分未見異常，其實除非有顯而易見的燒結或水漬痕跡，好壞是看不出什麽名堂的。

水泵不能正常運行大概率與轉子開裂和軸套脆裂有關【拆解造成的損壞除外】，結合從網上看到的信息，這種物理損壞並不少見，但凡拆解的都提到了轉子磨損的問題，至於那個軸套【軸承】不細致觀察或徹底拆解很難被發現。

如果是基於非電子控製模塊故障所致，估計通過改善轉子材料加工工藝有可能進一步延長水泵的工作壽命。

 

福利：這個節溫器收了！

可由MAP控製的節溫器，甩了純被動式節溫器幾條街。

左側隻露出一半的應該是check valve，這個閥門的保留還是很傳統的。

BMW Data for typical N55 Engine Cooling

The engine control unit regulates the following temperature ranges:
• 108°C/226°F = Economy mode
• 104°C/219°F = Normal mode
• 95°C/203°F = High mode
• 90°C/194°F = High mode and control with characteristic map thermostat


System Protection
If the coolant or the engine oil overheat during operation, certain vehicle functions are influenced to the effect that more energy is available to the engine cooling system.

These measures are divided over two operating modes:

• Component protection
- Coolant temperature between 117°C/242°F and 124°C/255°F
- Engine oil temperature between 150°C/300°F and 157°C/314°F
- Result: The output of the air conditioning system (up to 100%) and of the engine is reduced

• Emergency
- Coolant temperature between 125°C/257°F and 129°C/264°F
- Engine oil temperature between 158°C/316°F and 163°C/325°F
- Result: The power output of the engine is reduced (up to 90%)

 

 

更多我的博客文章>>>

 

 

• 寶馬電子水泵簡略拆解
• 2007 Range Rover Sport HSE的氣動懸掛故障燈亮了。。。然後滅了
• 蘋果本板磚滿血複活
• 在引擎過熱的邊沿多次試探
• 常在河邊走哪有不濕鞋：小事故兩則

所有跟帖： 

• 就一葉輪泵也得鑄一電機在裏麵，能省幾滴油？ -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 09/18/2019 postreply 21:56:07

• 哪裏說的隻為了省幾滴油？而且新能源車都要用到電子水泵，趨勢不可擋啊！ -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/18/2019 postreply 22:05:30

• 死在半道上真是死不可擋 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 09/18/2019 postreply 22:07:29

• 煮熟的鴨子嘴硬！:-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/18/2019 postreply 22:12:46

• 電車裝個水泵幹嘛用？ -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 06:02:44

• 下麵說了 要冷卻電池 -violinpiano- ♂ (217 bytes) () 09/19/2019 postreply 10:24:34

• 冬天也好取暖，不過電車的水泵工作環境要好的多，如果是同等品質會長命不少。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 10:28:46

• 刮蹭痕跡是怎麽來的？這個很奇怪 -米湯- ♂ (0 bytes) () 09/18/2019 postreply 23:01:51

• 磁性轉子和定子線圈之間有一個PVC的腔體，旋轉刮蹭是由於開裂的轉子表皮翹起後與腔體內壁磨損所致 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/18/2019 postreply 23:31:06

• 寶馬不做壽命和振動測試嗎？或者這種開裂是個例？ -prestolite- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 05:43:05

• 這個不懂也不清楚, 不過寶馬工程師才不會來這裏看帖倒是比較能肯定。:-) -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 07:04:37

• 網友評論BMW電子水泵壽命長短捉摸不定（40k-100k）。都說BMW塑料老化快...“電子塑料水泵”？電車無需水泵 -老金工- ♂ (1365 bytes) () 09/19/2019 postreply 05:49:05

• 魚與熊掌不可兼得 Live with it or get a Toyota, 電車無需水泵? 想當然了吧! 世界很大,應該多逛 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 06:58:50

• 印象裏電車維護free，看來特斯拉是有水泵的（沒說要care，應該是lifetime長命的），關鍵它要冷卻人命關天的電池... -老金工- ♂ (687 bytes) () 09/19/2019 postreply 07:25:35

• 記得特斯拉車型還不止一個水泵，Model S好像有三個，X和3好像各有兩個 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 07:35:52

• 電車電池溫度控製好像也要用到水泵 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 09/20/2019 postreply 01:08:14

• 全電是發展方向。包括空調壓縮機。可能是因為裏麵線圈發熱導致。加上轉動時需要平衡向心力。 -PrimeryColor- ♀ (50 bytes) () 09/19/2019 postreply 08:29:56

• 三相定子繞組接線。隻是娛樂拆解，除了可見定子開裂和磨損，電子控製模塊未見水漬和燒結。 -5W40- ♂ (117 bytes) () 09/19/2019 postreply 09:05:52

• 3 phase step-less or brush-less motor -事後諸葛- ♂ (93 bytes) () 09/19/2019 postreply 09:41:28

• 通過數字電路, 直流電動機還真有可以叫3相的。 樓主應當沒有錯。 -PrimeryColor- ♀ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 09:56:11

• 隻是看了六個線圈和三根接線隨口一說，你要不問還真沒細琢磨原理，發帖一得也是福利，謝啦！:-) -5W40- ♂ (178 bytes) () 09/19/2019 postreply 10:13:08

• 3相交流電機或3相無刷電機，直流3相是矛盾的說法 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 16:11:34

• 說直流3相矛盾。也許你是對的。 但有3相無刷直流電動機的說法。 -PrimeryColor- ♀ (38 bytes) () 09/20/2019 postreply 09:30:52

• 轉子注塑，發熱後裂開。設計很爛，缺乏常識。我同事的audi零件也是設計缺乏常識，簧片薄發熱後塑料變形 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 17:17:07

• 好！老兄說幹就幹，我的擺在辦公室有幾年了，準備修複後從小溪抽水澆菜地 -bushihandyman- ♂ (29 bytes) () 09/19/2019 postreply 19:10:14

• 答應過的事情那能食言呢？感覺轉動摩擦過大是主因，電模應該完好，能修好澆菜可是絕佳構思 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 19:28:15

• 嗬嗬，後院緊靠一條小溪，還不知道取水是否違法，要不在後院打個淺井也行 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 22:42:33

• 應該選用象尼龍類耐高溫材料 -soccer88- ♂ (0 bytes) () 09/20/2019 postreply 09:30:33

• 設計腦殘，轉子外包塑料幹嘛？這就是個無刷電機，軸套比軸承發熱高然後轉子外殼受熱老化幹裂 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 10/05/2020 postreply 16:12:32