印象裏電車維護free，看來特斯拉是有水泵的（沒說要care，應該是lifetime長命的），關鍵它要冷卻人命關天的電池...

特斯拉官網：與汽油車不同，特斯拉電車不需要傳統的換油，燃油濾清器，火花塞更換或排放檢查。 作為電車，甚至刹車片更換也很少見，因為再生製動會為電池提供能量，從而大大減少製動器的磨損。

老經驗碰到新問題了：工廠裏的大機器馬達，從來無需循環水冷卻，通常每個電動機一頭是皮帶盤輸出動力，另一頭就是一個“免費電風扇”風冷自己的外殼散熱片，大熱天 7/24 散熱也夠了。所以想當然電車的馬達也不需要傳統油車發動機那種夾層循環水冷卻法了。

所有跟帖： 

• 記得特斯拉車型還不止一個水泵，Model S好像有三個，X和3好像各有兩個 -5W40- ♂ (0 bytes) () 09/19/2019 postreply 07:35:52

• 電車電池溫度控製好像也要用到水泵 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 09/20/2019 postreply 01:08:14