美國人多掏450億美元油費，油氣投資者卻賺翻了！

美伊之間的談判陷入僵局，全球石油供應鏈緊張迫使油價高位徘徊。

汽油價格高企，也導致美國人的薪資增幅在三年來首次跑輸通脹。

油費激增450億美元

據《華爾街日報》當地時間18日報道，通過對美國聯邦需求數據和石油價格報告機構OPIS定價數據的分析顯示，在美伊戰爭期間，美國人在汽油和柴油上的累計開銷較去年同期激增了約450億美元。飆升的成本吞噬了中低收入消費者極大一部分薪水，令他們的前景相較富裕階層愈發黯淡。

4月份，美國整體CPI同比上升3.8%，創近三年新高。能源價格‌同比飆升17.9%‌，其中‌汽油價格同比上漲28.4%‌，燃油（含航空煤油等）大漲54%。另據美國汽車協會（AAA）統計，自2月底美以首次襲擊伊朗以來，汽油價格累計上漲逾50%。

而當月，美國私營部門雇員的平均時薪增速為3.6%，導致經通脹調整後的實際時薪下降0.3%，其中生產和非管理人員的實際時薪下降0.2%。

《華爾街日報》指出，這是自2023年4月以來，美國通脹率首次反超平均時薪的同比增幅。‌‌“美國人的加薪幅度已跟不上日益上漲的生活成本。”

在美國勞工部公布上述CPI數據後，《華爾街日報》援引美國北卡羅來納州立農業技術大學經濟學係主任阿爾弗雷多·羅梅羅（Alfredo Romero）說，“當通脹侵蝕家庭購買力時，這會使人們在購物時更加猶豫，從而可能對經濟其他領域產生連鎖反應。”

能源投資回報豐厚

與此同時，油氣公司投資者的投資組合卻在不斷膨脹，豐厚的獲利不僅助力企業交出亮眼的財報季成績單，也為美股反彈再添一把火。

據《華爾街日報》，分析公司Evaluate Energy數據顯示，第一季度油氣企業的整體盈利攀升至多年來的最高水平。在美國產油區幾乎沒有新鑽探活動跡象的背景下，霍爾木茲海峽的持續封鎖，預示著未來幾個月這些企業將迎來更豐厚的利潤和股息。

該機構數據還顯示，今年第一季度，埃克森美孚、雪佛龍、英國石油、殼牌、道達爾能源的自由現金流較去年第四季度激增84%，達到360億美元（約合人民幣2452億元）。該機構對37家規模較小的美國油氣生產商的分析發現，同期這些企業的自由現金流總計攀升了53%，達到170億美元（約合人民幣1157億元）。

這種波及全球供應鏈的連鎖反應，也提振了美國管道運營商、燃料製造商及油輪運營商的股價，他們分別負責將石油運往煉油廠、將原油加工成產品及在全球運輸石油。

二級市場上，今年以來，標普500指數能源板塊漲幅超30%，這一漲幅幫助美國大型能源上市公司股東對衝了通脹帶來的部分衝擊。對華爾街而言，這種效率與資本的結合正在推高潛在回報。

不過，這尚未轉化為大幅增加的股息或股票回購。Evaluate Energy母公司Geologic的高級分析師馬克·揚（Mark Young）表示，油價上漲的起點“在第一季度出現得太晚。”“如果將這一趨勢推演至第二季度，現金流肯定正快速湧入這些企業。”

群體分化加劇

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）當地時間19日報道，高盛石油研究主管達恩·斯特魯伊文（Daan Struyven）預測，霍爾木茲海峽石油供應恢複正常的時間每推遲一個月，年底油價將多上漲10美元/桶。

“如果我們審視美國不同的收入群體，真正從中受益的是那些最富有的人。大多數人幾乎沒有得到任何好處，實際上卻背負著沉重得多的成本負擔。”美國馬薩諸塞大學阿默斯特分校經濟學教授伊莎貝拉·韋伯（Isabella Weber）說。

《華爾街日報》介紹，伊莎貝拉將石油衝擊視為財富再分配。她通過研究俄烏衝突後果發現，2022年美國能源公司巨額利潤中，約有50%流向了最富有的1%的美國人。

美國銀行研究所數據顯示，盡管中高收入美國人在航空、住宿及其他旅遊方麵的支出同比仍在增長，但低收入家庭正在縮減開支。

“這種對民眾錢包的衝擊已經加劇不同群體之間的分化。”《華爾街日報》說。

快餐連鎖店Wingstop、典當行運營商Ezcorp以及其他主要麵向低收入客戶群體的企業，在最近的財報電話會議上也同樣提到了高油價帶來的痛楚。

加油站也感受到了這種影響。紐約聯邦儲備銀行研究顯示，隨著3月份以來油價飆升，年收入低於12.5萬美元（約合人民幣85萬元）的家庭減少了總體的加油量。

紐約聯邦儲備銀行經濟研究顧問馬克西姆·平科夫斯基（Maxim Pinkovskiy）表示，高收入車主當月的消費幾乎沒有變化，這與他們在2022年油價衝擊期間縮減開支的表現截然不同。

他說：“當前情況與2022年的一個不同之處在於，目前高收入家庭擁有更多的淨資產值，尤其是金融資產帶來的高淨值。”