特斯拉加速去中化：全麵替換中國零部件 重組供應鏈

據《華爾街日報》報導稱，特斯拉現在要求其供應商在美國生產的該公司汽車中避免使用中國製造的零部件。



特斯拉首席執行官馬斯克與美國總統特朗普在白宮南草坪前與一輛特斯拉汽車合影資料圖片 © 美聯社圖片

該報援引知情人士稱，今年早些時候，這家由馬斯克領導的電動汽車製造商決定停止使用中國供應商為美國生產的特斯拉汽車提供零部件。特斯拉及其供應商已經用其他地區生產的零部件替換了部分中國製造的零部件。其中一些知情人士稱，特斯拉的目標是在未來一兩年內將所有其他零部件都替換為中國以外地區生產的零部件。

自新冠疫情擾亂了來自中國的商品流通以來，特斯拉一直在努力減少其在美生產的汽車對中國製造零部件的依賴，這促使其中國供應商將零部件生產轉移到包括墨西哥在內的其他地區。但知情人士稱，今年，在特朗普（Donald Trump）總統對中國輸美商品加征高額關稅後，特斯拉加快了淘汰中國零部件的戰略。

中國是汽車零部件，包括芯片、電池以及其他汽車內部材料的主要生產國和出口國。由於中國龐大的生產規模、較低的成本和疲軟的人民幣匯率，許多汽車零部件的價格都比較低廉。

部分上述知情人士透露稱，特斯拉高管一直在努力應對中美貿易戰中關稅波動帶來的不確定性，這使得該公司難以製定連貫的定價策略。路透社在正常工作時間之外聯係特斯拉尋求置評，但未立即得到回複。其也無法立即核實該報道。

路透社4月份曾報導稱，受關稅威脅的影響，特斯拉兩年來一直在增加其美國工廠在北美的采購量。本月早些時候，中國乘用車協會的數據顯示，特斯拉10月份在中國生產的電動汽車銷量同比下降9.9%至61497輛，扭轉了9月份2.8%的增長。其上海工廠Model 3和Model Y的產量——包括出口——較9月份下降了32.3%。

美中的貿易緊張關係令汽車行業高管在2025年全年都處於危機應對狀態。特朗普時而加征關稅、時而取消關稅，以及行業對潛在稀土供應瓶頸和芯片短缺的恐慌情緒，迫使諸多車企重新審視其對中國的依賴——中國是它們重要的零部件和原材料供應地。據悉，通用汽車本周已通知數千家供應商，要求它們從供應鏈中移除中國製造的零部件。