最近有一個發大財的機會介紹給大家，那就是向新能源汽車企業舉報“黑公關”線索。
蔚來汽車懸賞征集黑公關和網絡水軍的線索，核實有效後獎勵最高100萬元。
極氪汽車更大氣一些，懸賞征集黑公關的獎勵金額最高可達500萬元。
我在想，要是我全力發揮調查能力，把這一圈黑公關懸賞挨個拿下，豈不是很快就財務自由了？不知道有沒有掌握內幕信息的讀者願意一起發財。
但仔細查了一圈，發現事情好像沒那麽簡單。
這麽多新能源汽車企業都在懸賞征集線索，當然是因為它們持續遭受黑公關攻擊，品牌形象受到了嚴重影響。
最近風口浪尖上的小米汽車通過法務部發表聲明，要堅決打擊黑公關和網絡水軍。
還有理想汽車，也說他們是網絡黑公關、黑水軍的受害者，現已固定相關證據，將采取不限於刑事報案、行政投訴、民事訴訟等手段追究黑公關的法律責任。
就連華為旗下身披民族企業鎧甲的鴻蒙智行也深受網絡黑公關的造謠、抹黑、詆毀、攻擊。
還有我們廣州的小鵬汽車，也通過法務部發聲明，要堅決打擊蓄意造謠抹黑的違法和侵權行為，又一個網絡黑公關的受害者。
當然，黑公關的受害者也少不了新能源汽車的銷量冠軍比亞迪，賣得多，也被黑公關攻擊得多。
查著查著，我發現事情有點不對勁啊：
怎麽我查到的每一家新能源汽車企業都說自己是黑公關的受害者呢？這不科學啊……
黑公關，顧名思義，是以抹黑競爭對手為目標的公關行為，A公司花錢讓水軍賬號發布競爭對手B公司的黑料，從而打擊B公司的品牌形象，搶占其市場份額。黑公關不是天上掉下來的，也不是地上長出來的，它是某些新能源車企用錢養出來的。
問題在於，每一家國產新能源車企都在宣稱自己是黑公關和網絡水軍的受害者，而且每一家都能舉出針對自家品牌的黑公關真實案例，那麽，
哪家車企是黑公關幕後操縱一切的黑手呢？
按照各家新能源車企法務部的說法，自家公司是黑公關的受害者，對黑公關行為深惡痛絕，要堅決抵製，嚴厲打擊。總不能一邊大喊抓賊，一邊自己做賊吧？
近日，小米汽車的老板雷軍同誌在2025世界智能網聯汽車大會上發言呼籲：
智能網聯汽車不是零和博弈，倡議全行業共同抵製網絡水軍和黑公關。
這雷軍同誌造車的能力怎麽樣我說不好，但發現問題症結的眼光還是很精準的：
零和博弈，所以全行業都在互相傾軋，互相傷害。
治理網絡水軍必須要全行業團結一致、共同抵製，當然是因為黑公關的來源是全行業共同參與、共同承受。
新能源車企，有一個算一個，既是受害者，也是加害者，誰又比誰更高尚，誰又比誰更下作呢？
這也是為什麽我們經常能看到哪個汽車博主因為黑公關行為被查、被抓，可是從來沒看到通報過背後資助這些黑公關的公司是哪一家。
真黑啊！黑得烏煙瘴氣，黑得硝煙四起，黑得草木皆兵，黑得舉目皆敵……
這哪是黑公關啊？
這分明是劉慈欣筆下的黑暗森林。
隻是我忍不住會想：
新能源汽車的世道是從什麽時候開始敗壞的呢？我記得，汽車都燒油那會兒可很少聽說這些爛事。
