特斯拉FSD車主賺到了回頭錢：一天租金4000元

千呼萬喚的特斯拉FSD功能終於落地中國。在影響特斯拉本季度財報之前，它首先為此前購買FSD服務的車主們帶來了一筆生意。

2月25日上午，特斯拉宣布為中國客戶分批次更新軟件，其中包括推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛，功能實際類似於其美國市場推出的完全自動駕駛（FSD），使用的模型也是FSD V13。

消息一出，汽車圈熱情被迅速點燃，已經實現軟件更新的特斯拉很快一車難求。當天下午兩點剛過，李肅（化名）發了一條朋友圈：有需要FSD租車需求的媒體老師可以聯係我，提供FSD租車測試需求。

他說，自己在汽車媒體工作，消息一出就知道大部分同行肯定會做試駕測評，而且現在推送的車應該較少，圈裏很多朋友都要找車租車。他並非特斯拉車主，但有朋友做特斯拉二手車生意，因此得以從朋友那裏拿車，順勢掙個差價。

截至2月26日下午，他已經租出去了三天，租金約為一天4000元，之後也還正在排期。

要想首批收到此次更新通知，必須滿足車主此前已經購買FSD套件，且車輛搭載最新的自動輔助駕駛硬件HW4.0。

在FSD入華日期未定時，選擇花費64000元購買FSD套件的用戶少之又少。雖然特斯拉方麵稱目前沒有中國用戶購買FSD數量的公開數據，不過據一位特斯拉銷售估計，購買FSD的客戶比例尚且不到百分之一。而HW4.0在2023年才剛上車，更進一步縮小了滿足更新條件的車輛範圍。

“很少，所以租車價格貴。”李肅表示，自己朋友那裏總共也就隻有一台。

劉啟（化名）也是在25日當天收到更新通知後跟媒體的朋友談好了價格，租金3500元一天，出租三天。他是特斯拉前員工，當時購車沒有價格優惠，但免費送FSD套件。據他所知，第二天市場價就已經漲到不止3500元了，“感覺昨天虧了一個億”。

特斯拉官方透露，現階段的更新仍是L2，並不是自動駕駛，FSD隻是一個名字，中國叫FSD智能輔助駕駛是為了跟美國保持一致，訓練是在數據采集使用完全合規的情況下完成的。

2021年首批購入Model Y的車主肖波（化名）表示，自己暫時不考慮FSD，因為當時買的車是英特爾Atom芯片，後麵還有Amd、HW3.0、HW4.0。而據他所知，FSD V13短時間內無法兼容HW3.0及以下的車，目前也沒有什麽解決方案，不知道特斯拉將來怎麽處理，從實現效果上，沒有4.0的車效果上可能會大打折扣。

2024年10月，馬斯克在特斯拉三季度財報會上表示，目前還不確定HW3.0是否能夠實現無人監督的 FSD，如果確定無法實現，將為但他承諾，如果確定 HW3.0無法實現，將為購買了FSD的車主免費升級到 HW4.0。

今年一月，馬斯克在特斯拉四季度財報會上稱，特斯拉不會放棄HW3.0，仍在努力，隻是軟件發布時間會落後於HW4.0。而對於那些購買了FSD的用戶，特斯拉將“不得不升級他們的HW3.0”。“這將是痛苦和困難的，但我們會完成的。現在，我有點慶幸沒有那麽多人購買全自動駕駛軟件包。”

不過，肖波認為，就算不考慮硬件，自己也不會購買FSD，因為64000元的價格過於昂貴。“願意花6.4的人，要麽是錢多到沒地方花，要麽是馬斯克真愛粉，還有一大部分是特斯拉員工買車送的，這些權益會流入二手車市場，開通了FSD的車保值率會好一點點。”

另一位Model Y車主也表示，自己不會購買FSD服務。“FSD就6萬多了，車才多少錢？再說了，完全自動駕駛對我的意義沒這麽大。”

“如果說貴的話，還有人覺得特斯拉貴呢。主要看自己的使用頻率吧，用得越多越劃算，我幾乎每天都要使用。”潘藍（化名）在購買2019年款進口Model 3時就一並購入了FSD套件。盡管FSD功能目前仍未在其車輛上實現，實際能夠使用的隻有EAP（增強版自動輔助駕駛），但他依然覺得物有所值。“其實之前都一度在懷疑，但是2024年春節我在三亞陽了，感染的是諾如病毒，頭暈眼花還難受，車子自己開回來的，我就覺得很值。”

肖波猜測，未來特斯拉會在中國也推出訂閱政策，自己可能會在有需要的時候短暫訂閱。