為什麽高鐵上的插座位置這麽刁鑽？

春節期間，繁忙了一年的人們踏上了返鄉的列車。很多人選擇快速、便捷的高鐵出行。尤其高鐵上幾乎都配備了電源插座，隨時都能充電，很是安心。

可有許多踏上返程的網友，穿過人群，安置好行李，剛剛落座，在要給自己的手機、電腦等設備充電時，卻找不到高鐵上的插座了。



圖源：小紅書@小佳今天吃火鍋了嗎（已授權）

有人成功找到了插座（USB充電口），結果發現有些在前排座位的側麵，有些在自己座位下方，還有些“隱藏”在前方座椅的靠背上。



圖源：小紅書@甜甜喋喋、@這次很難寄了、@不瘦到130不改名（均已授權）

也有網友表示“懸著的心終於死了”，自己座位旁壓根沒有插座。



圖源：小紅書@i人KM（已授權）

為什麽高鐵的插座位置如此“多變”？不能將插座設置得更好找嗎？

高鐵插座在哪裏？

不同高鐵動車組之間，電源插座的設置差別很大。

發展至今，我國的動車組列車有兩大“主力”：和諧號和複興號。每個動車組內又包含許多型號的列車，這些不同動車組、車型，乃至於車廂之間的插座位置都有很大不同。

複興號動車組（CR開頭的車型）是中國自行設計研製、擁有全麵自主知識產權的中國標準動車組，從2017年開始正式上線運營，一開始就統一了車型標準。複興號的各車型普遍配置了電源插座，充電插座多不說，“樣式”也十分豐富，每相鄰兩個座椅間就設有充電插口，包括兩孔、三孔、USB接口。



複興號動車組充電插座｜圖源：高鐵管家App截圖

其中，二等座的插座主要位於兩座椅的相鄰坐墊之間，一等座和商務座的插座主要位於扶手下方。



複興號動車組充電插座分布｜圖源：高鐵管家App截圖

此外，複興號裏還有智能動車組，采用CR400AF和CR400BF兩個全新車型，與標準版複興號動車組相比，智能動車組在二等座座椅靠背上也增加了USB充電口，商務座采用“一人一倉”全新設計，支持無線充電。



複興號智能動車組充電插座分布｜圖源：高鐵管家App截圖

和複興號的兩個動車組相比，和諧號（CRH開頭的車型）上電源插座數量要少一些，每排最多隻有兩個充電孔，並且位置比較“多變”，有的在座椅側下方，有的在座椅上麵的行李架附近，一些早期投入使用的列車座位旁甚至沒有電源插座。



圖源：小紅書@仙女梨、@Qianger（均已授權）

具體來說，和諧號的插座位置，和車型關係很大。和諧號車型包括CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380型等，不同車型之間電源插座位置可謂五花八門。

如車型CRH1A，二等座隻在車廂兩端設有電源插座，一等座電源插座在座位上方的行李架下，許多人都表示之前從沒見過，並且這個位置對於較短的手機電源線來說不太友好。這是因為這類車型在智能手機還未流行時就已經投入使用，設置在頭頂上的插座更適合給電源線足夠長的筆記本電腦充電。

再如早期的CRH2B和CRH2C兩車型，電源插座設置在靠過道一側的座椅下方，還不是每排都有。



圖源：小紅書@這個悅、@佚名（均已授權）

這是因為和諧號係列高速動車組最早是在2004年，中國引進德國、日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上生產出的。雖然和諧號在較短的時間裏滿足了百姓出行的需要，但基於不同平台研發出的和諧號車型，標準並不統一。

不過，也不是所有和諧號的插座都位置難找。

和諧號的新一代高速動車組CRH380係列在2010年起開始投運，漸漸成為和諧號的“主力軍”，除了提速、降噪等關鍵技術的更新外，還著重提升了乘坐舒適性和便捷性。許多車型，如CRH380AL、CRH380D等，車內空間寬敞許多，插座數量也更多，或在座椅下方，或坐墊中間，或前排座椅下方......座位附近基本都設有電源插座，方便乘客使用。

並且從2013年起，許多原本產自不同廠家的短編組動車組經過了“統一動車組服務設施內容和車廂排序的改造”，多項設施進行了統一重新設計。其中，就包含一項電源插座的改造：為了滿足乘客的乘坐需求，CRH1A統、CRH2A統、CRH380A統、CRH380B統等“統型動車組”在每組座椅下設置了一個電源插座。

一個“統”字之差，電源插座的位置千差萬別。

如果你也不確定自己乘坐的和諧號列車是何時投入使用的，就根據自己的車廂類別，在這幾個地方都找找。



和諧號動車組充電插座分布｜圖源：高鐵管家App截圖

如果實在找不到，或者已經被告知所在的座位附近沒有插座，不妨到大件行李存放處、洗手台旁或者每列車廂第一排座位前方和最後一排座位後方的牆壁上看看，也許會有“意外收獲”。



圖源：小紅書@一隻餓獸、@小土豆（均已授權）

為什麽高鐵插座位置這麽刁鑽？

雖然高鐵、動車們在不斷改善旅客的體驗，但不管何種動車組、車型，經曆了怎樣的技術調整，電源插座位置如何多變，似乎眾多高鐵上，插座的位置仍保持了一個共性：“刁鑽”。

而且許多網友表示，插座位置不僅不好找，還“不太好用”，供電不夠穩定，有時候隻能斷斷續續地充電。



圖源：小紅書@霸道窮鬼yet.(已授權）

首先要說明的是，插座的刁鑽位置和供電不夠穩定關係不大。

高鐵上，用電安全尤為重要。和采用電力或柴油作為動力源的現代火車相比，高鐵幾乎全部采用電力驅動。它通過車頂的受電弓滑動接觸高壓線獲取電能，進而驅動電動機提供動力。對於電動力為主的高鐵來說，格外注意用電安全，才能更好地保證穩定運行。

高鐵插座的位置通常都被設計在不顯眼、不容易接觸的地方，這可以防止小朋友因好奇觸碰、乘客在移動時不小心碰到以及其他情況的誤觸，降低觸電風險。同時，這樣的設計也能避免插座輕易被水、飲料等液體濺到。

除了出於安全考慮，這樣設置插座也是為了合理利用空間。

高鐵車廂內的空間有限，在有限的空間內，插座位置的設計需要綜合考慮座椅布局、走道寬度等因素，以確保既能保證旅客承運量，又能滿足眾多乘客的充電需求，同時不會影響到其他乘客的乘坐體驗。

雖然插電過程比較困難，需要仔細尋找，但插上電後的使用過程非常方便。許多位置刁鑽的插座，即便是位於座位下方，要彎下腰、伸長胳膊才能夠到，但隻要成功把充電器插上去，那後續的使用過程中，乘客就可以舒適地坐在座椅上，一邊充電，一邊使用手機、電腦等設備。



圖源：小紅書@赤司征十郎（已授權）

最後，插座的刁鑽位置還能避免磨損，延長插座使用壽命。將插座設置在不易接觸但又不影響功能的位置，可以減少因頻繁插拔或暴力操作導致的插座鬆動或損壞，延長使用壽命，同時也減少了因插座損壞而引發故障的可能性。

而在高鐵上充電總是斷斷續續的，感覺不夠穩定，首先是由於高鐵特殊的供電方式。高鐵的電力來自接觸網，為了減少電力傳輸過程中的損耗並確保安全性，高鐵的電力供應是分段進行的。每個供電區間之間有一個無電區域，長度約百米，在這個區域內，電力供應會暫時中斷。

其次，高鐵在行駛過程中，電壓和電流可能會出現波動。這種波動可能會導致充電器的輸出電壓不穩定，進而影響充電的穩定性。?此外，由於行駛過程中電力傳輸的需要，供電係統會在某些區域切換電源，這可能導致部分車廂短暫的斷電現象。

總體來說，高鐵插座的設置更側重於確保乘客的用電安全和高鐵車廂的整體運行秩序，是一種在安全性和便捷性之間相兼顧的設計。

其實，隨著技術的不斷發展，許多新型列車的服務設備越發完善，服務種類越來越細致，插座位置設置得已經越來越趨向乘客的便捷性需求。

長途返程期間，記得查看自己乘坐的車次是屬於哪個動車組、什麽車型，“對症下藥”，就能準確地知道電源插座到底藏在座位四周的哪個小角落了。做好出行準備，旅途結束，整個人仍然“電量十足”。