美封殺中國無人機遭用戶抵製：美國貨飛不到山頂

質量好、技術高、交貨快、價格還實惠……在中國無人機產品的種種優勢麵前，美政客的封殺令正引發越來越多的不滿。

“美國尚未準備好擺脫對中國無人機的依賴。”《華爾街日報》8月7日發表的一篇報道指出，美國政客封禁中國製造無人機的企圖，正遭到國內山地救援隊、警察局和農戶等多方抵製。大批中國無人機的忠實用戶紛紛發起抗議，他們致電民選官員、撰寫專欄文章並簽署聯名信，反對封殺令，因為美國製造的無人機無論技術還是能力，都遠遠比不上中國產品。

《華爾街日報》報道講述了美國韋伯縣治安官搜救隊空中行動負責人凱爾·諾德福斯（Kyle Nordfors）的故事。幾周前，諾德福斯曾使用中國大疆無人機成功完成了一次山地救援，可當他後來試圖用一架矽穀公司製造的無人機重演這次行動時，卻失敗了——這架飛機根本飛不到山頂，最終因失去無線電信號而返回。

“這架美國無人機甚至都飛不到山頂展開搜索。”諾德福斯說，他在山上測試了數十架無人機，大疆的產品是最好用的。

他如今擔心，如果美國政府禁止使用大疆無人機，將嚴重阻礙搜尋失蹤登山者和徒步人員的工作。

目前美國國會正在推動一項封禁中國無人機在美銷售的法案，該法案最早可能在今年獲得通過。報道認為，在反對封殺令的鬥爭中，像諾德福斯這樣的人發揮著至關重要的作用。從山地救援隊到警察局和農戶，大批中國無人機的忠實用戶紛紛發起抗議，他們致電民選官員、撰寫專欄文章並簽署聯名信，對大疆表示支持。

堪薩斯州勞倫斯警察局無人機小組協調員德魯·芬內利（Drew Fennelly）表示，他們已使用20架大疆無人機和其他中國品牌無人機尋找失蹤兒童，並抓捕試圖逃跑的暴徒。

“我們隻是希望以最合理的價格獲得保障公民安全的最佳技術。美國無人機的技術尚未趕上中國無人機。”芬內利抱怨，“理想情況下，我們會願意支持美國製造的無人機。但現在讓我們做到這一點真的很難。”

有美國警官曾這樣形容，中國無人機猶如一輛超豪華SUV，而美國無人機則是一輛售價更高的緊湊型轎車，“你寧願選擇哪一輛”？

擔心大疆可能被禁的無人機用戶表示，美國無人機通常飛得不夠遠，攝像頭和無線電的質量也比較差，而且價格是大疆無人機的數倍。此外，美國無人機存在供應不足的問題，客戶等待交貨時間很長。無人機買家透露，他們有時要等將近五個月才能買到美國無人機，而大疆無人機立刻就能到手。

美國無人機製造商則稱，他們已縮小與中國的技術差距，一旦有足夠的需求和資金進行大規模生產，成本就會降下來。

近年來，雖然美國兩黨政客、軍方官員和聯邦監管機構屢屢給中國產品貼上所謂“國家安全風險”的標簽，但大疆在美國商業、地方政府和業餘愛好者無人機市場占據了70%至90%的巨大份額。紐約巴德學院2020年的一項數據顯示，在美國公共安全機構使用的所有無人機中，大疆無人機的占比達到90%。

報道稱，從房地產經紀人到電影製片人，從消防員到屋頂檢查員，再到公用事業單位和執法部門，都極度依賴大疆無人機。根據聯邦采購記錄，美國特勤局還趕在限製措施實施前購買了20多架大疆無人機。

大疆警告稱，禁令可能會導致美國損失數十億美元，並影響數千個工作崗位。大疆在致美國國會的一封信中強調，“把最大的製造商趕出市場也會使美國無人機生態係統出現真空”。

美國眾議院6月通過了一項《反製中國無人機法案》，它是美國2025年國防授權法案的一部分，目的是阻止大疆的新設備或軟件獲取美國聯邦通信（FCC）認證，而且還可能導致現有FCC授權的撤銷。如果該法案在參議院通過，並經美國總統簽署正式生效，那麽可能使這家中國企業在美國麵臨被全麵禁售的風險。

但參議院版本的《2025財年國防授權法》中並未包括這一禁令條款，在閉門表決中以22票對3票通過後，該法案有待提交參議院全體審議，若獲得通過，將與眾議院版本協調差異。

美國政客對中國無人機的無端刁難其實已持續數年之久。

2017年，五角大樓以“數據安全隱患”為借口禁止美軍使用大疆的無人機產品，對其開始長達一年的製裁。然而事實上，由於無法找到可替代產品，在這一年中，大疆在美國的市場份額不降反升。2020年，美國商務部又以“違反美國國家安全” 為由，宣布將包括大疆公司在內的59家中國實體列入所謂出口管製“實體清單”。

有美國共和黨議員去年早些時候表示，在美國銷售的無人機中，超過50%是大疆製造的，它們是公共安全機構使用的最受歡迎的無人機。五角大樓2021年發布的一份報告也承認，在經過調查分析後發現，大疆兩款專門為政府機構製造的無人機中“不存在惡意代碼或惡意意圖”。

值得一提的是，《華爾街日報》今年4月曾發文披露，美企製造的小型無人機在俄烏戰場上差評不斷——故障多、丟信號、維修難，價格還貴……而在美國企業高管和前軍方官員看來，這都要怪美政府近些年對中國無人機的種種禁令，徒增了無人機的製造成本和難度。