日本汽車製造大廠日產（Nissan）汽車已於上周五關閉了位於江蘇省常州市的汽車製造廠，該廠於四年前投產，年產汽車十三萬輛。日產汽車在華合資公司東風日產表示，這一決定是基於整體戰略和商業環境的變化而做出的。

據日本《自動車新聞日刊》6月24日報道，日產汽車於6月21日宣布關閉了其位於中國江蘇常州的工廠以優化運營，這是日產在中國首次關閉乘用車工廠。中國電動汽車的迅速普及加快了以燃油車實力雄厚而聞名的日本車企的銷量嚴重下滑，這是日本汽車製造商在日益激烈的市場競爭中遭遇的一係列挫折的最新一例。

日產常州廠是日產在中國的8家工廠中規模最小的一家，但有最先進的廠房，於2020年11月開始生產。年產能約十三萬輛，占日產汽車在中國廠房約一成產能。日產行政總裁內田誠數月前介紹公司新業務計劃時透露，中國市場的銷售價格下降比預期提前了兩年。

僅運營不足四年便關閉工廠

近幾年，中國車企產量席卷整個電動汽車市場。江蘇常州商人施先生本周一接受自由亞洲電台采訪時表示，在當地落戶不到4年的日產常州車廠關閉，有多種原因。但最多的莫過於政治原因，他說：“因為中國的環境受到政治因素影響。中國的政治環境越來越差，經濟環境也越來越差。說不定哪一天出現突發事件，你想跑也跑不掉。另外，在中國，私有財產不受保護，如果繼續在這裏營商，可能會招致很大的損失。”

據第一財經網站報道，日產汽車在華合資公司東風日產表示，基於整體戰略和商業環境的變化，東風日產對內部產能和資源進行優化和調整，以更好適應企業轉型發展，東風日產將在確保現有燃油車型產能的前提下，加大對於新能源車型的產線布局和投入，更好滿足用戶需求。

另據《日本經濟新聞》報道，日產汽車投資常州工廠本來是為進一步擴大銷售。當時，中國還是日產汽車新車銷量最大的國家，超過了美國，並且是該公司運營的主要支柱。如今，關閉常州工廠凸顯了日產汽車在華經營的困境。

日產新車銷量同比減少16%

據統計，2023年，日產在中國的新車銷量較上年下降16.1%，這是該公司連續第五年銷量同比下滑。今年這種下降趨勢依然持續，2024年1-5月的銷量同比下降1.0%。其他日本汽車製造商在中國市場也麵臨挑戰。豐田今年1至5月銷量同比減少10%，降至63萬輛，本田也減少17%，降至34萬輛，陷入苦戰。

施先生說，不僅僅是汽車行業，在華的外國企業都在醞釀何時撤出中國：“在華從商的企業已經達成基本共識，盡快離開這塊是非之地。比如蘋果、鬆下、富士康等企業，該走的基本上都走了。”

目前除了常州，日產還在大連、武漢、廣州等多地有建立合資工廠。常州工廠的母公司鄭州日產汽車有限公司成立於1993年3月，是日產汽車公司與東風汽車集團在中國大陸的第一家整車合資企業。

中國製造業人士張先生對本台說，目前經濟形勢惡劣，政府財政收入大幅度減少，官方正在動用權力獲取法律無法解決的財政短缺問題：“他用權力可以將所有的生產資料抓到手裏。當年國企向民營股份製企業轉型就是為了吸收民間資本，比如當年許多合資企業，如日立集團和福建方麵合資成立福日集團，最後日立賠錢也和福建分拆，日立轉到新加坡成立日立亞洲有限公司。”

除了外資企業，中國民營企業麵臨與外企相同的命運。隨著各地政府對民營企業稅收進行倒查30年的行動深入，一些麵館和小餐廳也被當局查閱過去數年的賬本。