5月22日淩晨，在濟南國際機場等候多時的網約車司機陳師傅本想接一個順風單回家，結果等了3個多小時也沒有等到，最後他還是放棄了，隨便接了一個單便結束了一天的跑車工作。當天他跑網約車的收入是390元。
在濟南，有3萬餘名網約車司機跟陳師傅一樣早出晚歸，每天期待著有個好“收成”。但是由於“僧多粥少”，近期收入減少已成常態。海報新聞記者注意到，連日來，景德鎮、蘇州、重慶、莆田、商丘等地發布網約車行業風險預警，單車日均單量已不超過15單，整個網約車行業即將迎來一次深度的洗牌和調整。
5小時僅跑4單，跑一單機場、火車站要等兩三個小時
5月22日9點多，休息了不足7小時的陳師傅和往常一樣開車出門了。
9點20分，他接到第一位乘客。這一單行程約5公裏，陳師傅收入11.99元。接著在附近，陳師傅接到第二單，10點5分跑完後，陳師傅收到36.99元。
時隔一小時後，直到11點，他才接到當天的第三位乘客。大約半小時後，他在濟南市區的CBD附近接到當天的第四位乘客。
當天9點到14點，陳師傅共接到4單，總流水大約為80元
從9點到14點，他一共接到4單，總流水大約為80元。
“單少錢少，大約5年前，每天8至10小時，流水都在500元以上，現在一天跑車時長12到14個小時，破400元都難。”陳師傅說道。
“在機場、火車站這樣的交通樞紐，接一單等幾個小時太常見了。”陳師傅說，如果運氣好趕上爆單走得就快，但對於大部分網約車司機，在機場等待時間平均不低於3小時。之前在濟南西站接單，可能到了就能走，現在也得等一到兩小時。
在市區一處充電站，網約車司機排隊充電
當天中午，記者來到市區一處充電站，網約車司機們正排隊充電。他們告訴記者，當天上午，多數人平均每小時接一單。
網約車司機劉師傅說，他當天淩晨4點就出門了，到中午跑了7-8單。“濟南市區從CBD到大明湖這個範圍的單相對多一些，自己基本隻在這個範圍跑車，超過這個範圍，除非到長清大學城、章丘等人流量比較大的區域，不然不想接，接了八成空車跑回來。”劉師傅說。
近四年司機增幅127%，同期訂單量增幅不到11%
記者注意到，過去幾年，網約車市場快速發展壯大，短短幾年間，從業者逼近700萬。
交通運輸部發布最新數據顯示，截至2024年3月31日，全國各地發放的網約車駕駛員證679.1萬本，網約車運輸證284.7萬本，今年1-3月，新增發網約車駕駛員證21.9萬本，車輛運輸證8萬本。
據工人日報消息，2020年到2023年，全國網約車駕駛員證增加了368.1萬本，增幅達到127%。而反觀同時期內，全國網約車訂單量增幅卻不到11%，人均訂單量也從280單下降到了136單。
據企查查數據顯示，從區域來看，山東現存1170家網約車相關企業，位居第一。雲南、遼寧分別現存960家、833家網約車相關企業，位居前三。從城市來看，青島現存680家網約車相關企業，數量最多。
麵對“僧多粥少”的境況，網約車平台為了搶占市場、擴大流量，司機收益被擠壓，收入也在下降。
濟南網約車司機王師傅22日從11點到14點一共跑了3單。“車明顯多了，後台可以看到所在位置周邊的空車，平峰期在濟南市區，不管哪個位置周圍幾乎都是兩三輛，甚至更多，商圈周邊的空車數量比前幾年翻倍。”王師傅說。
今年是王師傅跑網約車的第四年，每天流水400元左右，去掉車險、充電費、車貸，他每月的淨收入5000元-6000元。“時薪降低，原來每小時40元-50元，現在每小時大約30元，想多跑錢隻能耗時間，我現在每天跑車12個小時以上。”王師傅說。
采訪中，不少網約車司機表示，隨著車輛的增多，平台派單方式、計價方式也有變化。“平台優先給跑特惠快車的司機派單，而特惠單的收入太低了，其抽成在27%至29%，平台給消費者的優惠部分由我們司機買單，我們如果設置‘不接特惠快車’，派的單就少。”王師傅說道。
陳師傅也給記者透露，在機場、火車站等地，某網約車平台不按照排隊號，而是根據司機的積分派單。“之前有排隊號，心裏有底，現在除非積分在460分至470分的司機走得快一點，普通司機隻能耗著等派單，少則一兩個小時，多則三四個小時。”
日均單量不超過15單，多地預警網約車行業風險
連日來，全國多地密集發布網約車行業風險預警。記者梳理發現，多地網約車行業的單車日均單量不超過15單。
在2023年4月6日，濟南發布《關於濟南市網絡預約出租汽車行業風險預警的通知》。當時，濟南共注冊69家網約車平台企業，取得網約車從業資格證的駕駛員有35000餘人，目前網約車單車日均接單量不足10單，濟南網約車市場運力已基本飽和。
今年4月，青島市交通運輸局發布年一季度青島市網約車行業運營動態。2024年一季度青島接入平台車輛63290輛，同比增長31.55%。從單車數據看，日均完成15單及以上的車輛15992輛，占比28.13%；日均完成10-14單的車輛9471輛，占比16.66%；日均完成5-9單的車輛11783輛，占比20.73%；日均完成5單以下的車輛數19601輛，占比34.48%，並繼續發布運營風險提示。
4月5日，鷹潭市交通運輸局發布風險提示，截至今年第一季度，該市許可1196輛網約車，單車日均訂單量14單，日均收入205元，單均收入14.68元。
4月16日，今年一季度，重慶市中心城區網約車日均總訂單量65萬餘單，單車日均接單13.6單，日均營收約321元。
5月16日，商丘市交通運輸局發布網約車風險預警，受從業人數快速增加等因素影響，目前市區網約車單車日均接單15至18單，單車日均運行收入200元至230元。
5月20日，景德鎮發布網約車行業風險預警，市區網約車日均單量15單，單車營收僅為240元，網約車運力趨於飽和。
這一連串的預警，不僅為行業內的從業者敲響了警鍾，也預示著網約車行業將麵臨一次深度的洗牌和調整。