Laser Airlines MD-83 was evacuated at Caracas Simon Bolivar Airport in Venezuela on Sunday following a smoke event on board. Unfortunately some passengers were injured while taking their luggage with them down the evacuation slide. pic.twitter.com/EKRa93n2On
— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) April 29, 2024
日本航空一架空中客車A350客機，1月時在東京羽田與日本海上保安廳飛機相撞引發大火，當時機上379人全數逃生，他們放棄行李被認為是締造奇跡的重要因素。如果在逃生時帶著行李會怎麽樣呢？委內瑞拉激光航空日前的一次客機緊急疏散，為大家做了“示範”，影片在社群平台引發瘋傳。
激光航空一架MD-82班機，4月28日預計從從委內瑞拉加拉加斯飛往多米尼加聖多明哥時，想不到機艙門關上準備要起飛時，機身突然冒出濃煙，於是進行緊急疏散，機身兩側充氣滑梯展開，機上92人陸續從機艙滑下。
其他在機場內的旅客拍下影片顯示，幾乎所有逃生旅客都帶著隨身行李，一名女子抱著行李箱滑下滑梯時，重心不穩向前繼續衝出，隨即“撲街”慘摔。而除了她摔得最慘外，還有其他乘客也在滑落時跌坐在機場地麵上，雖然沒有受傷，但拖慢了疏散速度。
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日航客機在羽田機場撞機起火，機上全員“奇跡”生還
當乘務員大聲喊叫，催促乘客盡快撤離時，日本航空516號航班的窗外燃起了恐怖的火光。周二，該航班在東京降落時與一架日本海上保安廳的飛機相撞，機艙內拍攝的畫麵記錄下了這一觸目驚心的場麵。
日本交通大臣齊藤鐵夫表示，憑借技術和運氣——有航空專家稱之為“奇跡”，該日航班機的機組人員在東京灣附近的羽田機場安全疏散了全部367名乘客和12名機組人員。
但岸田文雄首相在新聞發布會上表示，五名原本要去日本西部幫助地震救援的保安廳成員遇難。日本公共廣播公司NHK隨後報道稱，客機上有14人受傷。
“截至目前，尚無法對事故原因發表評論，”齊藤在新聞發布會上說，他還表示國土交通省等部門將努力查明事故原因。
NHK放送的視頻顯示，飛機著陸時，一個火球劃過停機坪。
據瑞典《晚報》(Aftonbladet)報道，與家人一起乘坐該航班的17歲瑞典人安東·戴貝在接受采訪時說，雖然機艙外的樣子已經很可怕，但飛機內部更加恐怖。
他告訴該報，他的家人都不明白發生了什麽，也聽不懂廣播內容，他說廣播說的是日語。
他的父親喬納斯告訴該報，“幾分鍾之內整個機艙就濃煙滾滾，”他還說，“我們全都趴在地板上。然後緊急逃生門打開，我們趕緊奔了過去。”
“機艙裏的煙霧非常刺激，”安東對《晚報》表示。他說自己與家人在逃出飛機後就跑到了“機場上”。
“場麵十分混亂，”他還說。
“我們全都嚇呆了，”他說。“我想大家都還沒明白發生了什麽。”
這家人後來表示他們狀況良好。
日本共同社援引一名乘客的話說，他感覺飛機好像是在撞上了什麽東西之後突然抬升。這位未具名乘客說，他看到了窗外火花四濺，機艙內也滿是煙霧。
日航表示，該航班於當日下午4點15分從北海道新千歲機場起飛，原定於下午5點35分降落在羽田機場，但實際降落時間為5點47分。一名保安廳官員稱，海上保安廳的飛機於下午4點45分——也就是撞機前一個小時——左右開始滑行至跑道。
日航在聲明中說，兩架飛機發生碰撞並起火。
日航還稱，根據對機組人員的問詢，飛行員“確認並重複了空中交通管製的著陸許可”，隨後即開始著陸。日航在聲明中表示，事故原因仍在調查中，公司正在配合政府官員的工作。
下午6點後的實時畫麵顯示，消防員試圖撲滅從這架空客A350-900型飛機噴出的火焰。視頻顯示，乘客使用滑梯逃生。日航稱，飛機的廣播係統在疏散過程中出現故障，因此機組人員使用了擴音器以及直接喊話。
海上保安廳代表小林直子（音）說，發生碰撞的海上保安廳飛機是一架MA722固定翼飛機。
日航在麵臨巨大壓力的情況下安全疏散了367名乘客，此舉贏得了讚譽。
事故視頻顯示，火焰從坍塌的飛機窗內噴出，讓所有人安全逃生似乎已是不可能。
英國格林尼治大學消防安全工程小組主任埃德·加利亞教授稱，日航航班的疏散是“一項奇跡般的工作”。
當飛機停止滑行，前起落架塌陷，機頭朝下，機尾朝上。加利亞在接受采訪時說，視頻顯示，乘客從飛機前部的兩個出口和後部的一個出口撤離。一些乘客“基本上要在煙霧中爬上一座山”，他說。“一名機組人員站在後麵，揮舞著手電，敦促他們上前。”
日航發言人麥琪·黑崎（音）在電子郵件中說，由於火災，疏散時隻使用了三個艙門。黑崎說，日本航空的機組人員接受過在90秒內疏散所有乘客的培訓。她還說，機組人員確認所有乘客在下午6點05分之前都已撤離。
設計飛機安全卡的公司互動集團首席執行官特裏莎·弗格森說，所有乘客都在這場原本可能致命的事故中安全下機，表明乘客和機組人員的配合是成功的。
“機組人員反應速度驚人，”弗格森說。她是航空業專家，從事乘客安全教育已有28年。
“他們的表現令人驚歎，”她還說。
作為新飛機安全測試的一部分，航空公司必須證明所有乘客都能在90秒內疏散。弗格森說，在20世紀70年代和80年代，應急培訓主要針對機組人員，但在20世紀90年代和21世紀頭十年，新的重點放在了教育乘客如何在緊急情況下做出反應。
此次事故中，乘客能看到煙霧，這會促使他們加快速度，不要管行李。弗格森說，如果乘客在疏散過程中停下來取行李，就會拖慢撤離速度。
“這真是個奇跡，”她說，“他們把所有人都救出來了。”視頻顯示，飛機的頂部已經完全燒毀。NHK周二晚些時候報道，大約有100架航班因這起事故而取消。
航空分析師亞曆克斯·馬切拉斯告訴BBC，日航在安全方麵是業內知名的領先者。
日本海上保安廳次長瀨口良夫為事故道歉，但沒有提供事故原因的細節。
岸田文雄談到海上保安廳的機組成員時說，“他們充滿了堅定的使命感，他們的遭遇非常令人遺憾和痛心。”他還表達了“對遇難者家屬的深切哀悼”。