5月1日2時10分左右，廣東梅州大埔縣，梅大高速茶陽路段發生塌方災害，多輛經此返鄉江西、福建等地的車輛從塌方路麵陷落，部分車輛陷落後起火。
據梅州市5月2日新聞發布會消息，截至5月2日14時，已發現陷落車輛23輛，司乘人員中，48人死亡，另有3人DNA待進一步比對確認，30人受傷，目前無生命危險。發布會上，梅州市委市政府向遇難者表示沉痛的哀悼，全體參會人員起立為遇難人員默哀。
5月2日上午，大埔縣茶陽鎮庵前村，持續半個多月的雨水稍稍放緩，村內鄉道上隨處可見此前被暴雨衝出的泥土、山石和樹枝。庵前村西北側的山上，雲霧彌漫，半山腰處，梅大高速被塌方切斷了3條車道，車道間的護欄懸在半空，多條裂縫在缺口旁的路麵上顯現，缺口之下，已見不到完整的陷落車輛。
塌方體上，至少8輛工程機械正在同時作業。救援人員已從救援初期的一個工作麵，開辟至3條救援通道，形成3個工作麵同步救援，加快了救援進度。至5月2日下午，現場繼續開展清淤工作。
5月2日，梅大高速茶陽路段塌方災害救援現場。
塌方之後 他們救起多人
梅州市民連夜排隊獻血
5月1日淩晨，發現梅大高速路麵塌方後，多位過路的司機攔下來往車輛，救起傷者。
“當時我老公開車經過這裏，以為是水坑還打方向盤躲了一下，沒想到右邊車輪還是刮到地麵裂縫爆胎了。”5月1日下午，災害的親曆者秋女士向封麵新聞記者表示，“感覺到車子在偏移，我老公死踩油門，才衝了過去，一車人死裏逃生。”
驚險通過後，停下車回頭看，秋女士和家人才看到是路塌了。“我們下車後，趕忙打開手機閃光燈揮手，示意後麵的車不要再過來。”但這樣的提醒沒能攔住十多輛車接連往下掉。
“我爸爸很急，跑去坑對麵攔，才讓一部分車停了下來。我們這邊有一個大人抱著小孩從坑裏爬上來了，我們也盡我們的能力幫助了他們，把電話借給他聯係家人，給衣服給小孩墊著，蓋著。給小孩撐雨傘擋擋毛毛雨。”秋女士表示，當時她和家人打完了能打的一切救援電話。在這一危機關頭救助他人，是她應做的事。
5月2日，梅大高速茶陽路段塌方災害救援現場。
5月1日淩晨2點30分左右，從深圳駕車回福建龍岩的貨車司機劉永縉，駕車靠近了塌方路段。“經過該路段的時候，看到有車逆行，我就覺得不對勁。我繼續往前走，他們說前麵橋塌了，目測有10多輛車掉下去，我就靠邊停車熄火，馬上問他們報警、叫救護車沒有。”
停下車後，劉永縉下車走向事發現場，聽到不少人呼救，還有火光和濃煙冒出。“我看著塌方處，判斷要怎麽下去，因為當時下雨，塌方處肯定比較難走。”“我顧不了那麽多，想著救人要緊，我就下去了。”劉永縉說。
劉永縉回憶，他前後總共救起6人，3個大人、3個小孩，最小的3歲左右。“因為塌方處的坡比較陡，受困人員難以走上來。”劉永縉先把小孩抱上來，後麵救起第6個人時，救援人員已經趕到。“看到救援人員趕到，我的情緒也緩和了一些。”
他回到路麵時，才意識到自己的嘴唇因為濃煙而沾滿灰塵，自己的衣服也沾上被救者的血漬。劉永縉說，“當時有人撥打救援電話，有人和我一起救人，有人在路上攔車，大家都在做力所能及的事。”
5月1日，梅大高速茶陽路段塌方災害救援現場。
另外多位災害親曆者表示，塌方發生後，攔後麵的車、參與救人的人還有很多，有一位貨車司機將貨車橫停，攔住了後麵的車。
現場之外，因塌方災害搶救傷者需要用血，5月1日梅州市民獲悉後紛紛前往就近獻血點，深夜排長隊獻血。5月2日上午，記者從多個獻血點了解到，目前梅州血液中心的庫存已能實現平穩供血，市民群眾暫時不用再前往獻血。
梅大高速塌方災害發生後，梅州市搶抓救援黃金時間，共調派應急、公安、消防、衛健、交通、通信等各類救援力量577人，調集各類救援車輛64輛，對事故區域進行網格化救援，開展地毯式搜救，未發現危化車輛、客車等大型車輛。
5月2日，梅大高速茶陽路段塌方災害救援現場。
月降雨量突破有記錄以來極值
事發山體3日前曾有大量下瀉泥水
梅州市5月2日新聞發布會披露的信息顯示，2024年4月以來梅州出現多輪強降水，全市平均累積雨量為621.7毫米，較常年同期偏多2.49倍，已超越有氣象記錄以來4月曆史最多降水量（1980年437.3毫米）。
梅大高速也稱梅龍高速，對於梅州市和大埔縣而言，都意義重大。梅州市人民政府官網發文稱，這條高速讓大埔由此融入了梅州1小時經濟圈，使梅州到福建龍岩的路程縮短至160公裏，成為梅州市又一條出省通道和溝通粵閩兩省的重要紐帶。
公開資料顯示，梅大高速於2010年1月11日動工建設，2014年12月31日竣工運營，梅大高速途經南嶺蓮花山脈，沿途多為山嶺重丘地帶，群山突兀、溝壑密布，地勢陡峻、穀地狹小，遠離城鎮，大型機械難於發揮優勢，施工難度以及施工量增加。全線橋隧比例達51%，為當時粵省山區高速公路中最高的。
5月2日，多位庵前村村民向封麵新聞記者表示，梅大高速茶陽鎮庵前村段所占用的山體，此前曾被開墾為梯田使用，距離塌方路段400多米的山腳處，有一處村裏於上世紀60、70年代修建的大塘水庫，“下雨後，水自然從山上匯集在這裏。村民儲水後，再引水灌溉。”
5月2日，大塘水庫。
村民林先生（化姓）表示，高速公路修建過程中，施工隊對山體進行了加固和填平等作業。
2023年底，來自福建的養殖戶承包了大塘水庫養殖鴨子。福建人，養殖場的員工何深威表示，他和同鄉每次乘車回家也都會途經梅大高速。“今年4月以來，梅州這邊天天下雨，4月28日，發黃的山洪從上麵衝下來，鴨塘外都被淹了，我們隻有弄了個小船去喂鴨子。”
“那幾天雨太大，我們晚上都不敢待在養殖場裏，也沒上到高速路那邊。”何深威稱，5月1日早上8點多，知道出事後，他和同事沿著養殖場往山上走，看到有很多輛車掉在高速下麵泥土堆。“泥裏的水很多，我們一個鴨棚也被埋了，暴雨加上塌方，可能死了4千多隻鴨子。”
5月2日，梅大高速茶陽路段邊坡上的排水溝。
事發地國道、鄉道多段小規模山石滑落
庵前村除了梅大高速塌方位置，還有多個山頭發生滑坡，黃土裸露，從大埔縣城通往庵前村的鄉道和國道上，也有十多處小規模的邊坡泥土滑落。庵前村的村幹部向記者表示，4月以來，村內的國道和鄉道多次因地質災害受阻，“村幹部分片去巡查，發現災害後就會立即上報清理。”。
5月2日，大埔縣茶陽鎮庵前村鄉道。
5月2日下午，封麵新聞記者在庵前村見到，大塘水庫西側也有村民修建了多個魚塘，“下了雨，山上的水會下來，進入魚塘。今年雨太大了，魚塘被淹得厲害，現在還是發黃的。”村民王先生表示。
跟著多位村民，沿著魚塘上山走向高速路麵，記者見到，有多條溪流從山體中的泥土中滲出，山上草地裏的水分含量非常高，經常一腳踩下就會陷入至腳踝。
5月2日，梅大高速茶陽路段山體下方滲水口。
五一期間前夕，廣東省應急管理廳、文化和旅遊廳、氣象局等部門多次提醒，要繼續防禦強降水、泥石流、山體滑坡、崩塌、山洪等災害。
4月30日，廣東天氣提醒稱廣東省土壤含水量高，發生地質災害的風險高，請一定要提高警惕。長時間持續性降雨，道路沿線山體發生沙石滾落甚至地質災害的可能性明顯增大，駕車途經山區道路要提前了解當地天氣和路況，提高警惕，盡量避免晚上駕車經過。其中，梅州地區大部分被標注為黃色，屬於尤其需注意的山區。
5月2日晚，廣東省應急管理廳、氣象局再發提示稱，2024年4月以來，廣東省平均降雨量497.4毫米，是曆史同期2.8倍多，具有突發性和極端性強的特點。