據貴州畢節市七星關區政府官網發布消息，10月10日12時左右，位於畢節市七星關區境內，由中鐵十九局施工建設的敘畢鐵路新高坡隧道1號輔助導洞在封堵施工中發生疑似瓦斯爆炸，造成6名施工人員被困。目前，6名被困人員5人不幸遇難，1人正在醫院救治，善後工作已全麵開展。
10月12日，新黃河記者致電畢節市應急管理局，工作人員表示，目前相關工作正在處置過程中，事故原因及處理結果將由新聞發布部門對外發布。隨後，記者撥打畢節市委宣傳部電話，被掛斷。
針對此次事故，業內人士分析稱，隧道施工中遇到瓦斯氣體的可能性較大，施工時建設合理的預警機製十分重要。新黃河記者檢索發現，近年來，此次負責施工建設的中鐵十九局曾多次因存在安全隱患等問題被相關部門問責，而對於此次事故發生的準確原因，還要等待相關部門詳細的調查結果。
事發地新高坡隧道堪稱“地質博物館”
公開資料顯示，敘畢鐵路即隆黃鐵路敘畢段，是連接四川省瀘州市敘永縣和貴州省畢節市的客貨共線電氣化鐵路，西部陸海新通道運輸幹線的重點項目。川滇段線路起自四川省瀘州市敘永縣，經宜賓市興文縣，雲南省昭通市威信縣、鎮雄縣，終於滇黔段省界，全長151.84公裏，貴州段全長37.325公裏。共設15個車站，設計車速120公裏/小時。2016年10月，敘畢鐵路川滇段項目正式開工建設，預計2023年三季度建成通車。不過，截至目前工程尚未完工。
2021年，中國發展網曾以《中鐵十九局：為打通“致富路”在大戰大考中日夜奮戰》為題介紹了中鐵十九局建設敘畢鐵路的事跡。文中提到，由中鐵十九局集團承建的敘畢鐵路站前工程四標段，為最大的標段，位於雲南省鎮雄縣境內，中標價21.1989億元，標段長度47.759公裏，其中路基工程6.201公裏、隧道工程36.45公裏、橋梁工程22座、車站5座、鋪架工程81.34公裏。其中，新高坡隧道屬重難點控製工程，全長8100米，位於雲貴高原北部揚子準台地滇東台褶皺，地質構造十分複雜，隧道洞身最大埋深約445米，隧道內危岩落石、突泥湧水、岩溶及岩溶窪地、軟岩大變形、高瓦斯等，堪稱“地質博物館”，進口端626米範圍為蘭家溝車站三線段，隧站相連，場地狹窄，施工難度極大。
據此前新聞報道，10月10日事故發生時，先是有爆炸聲傳出，緊接著有火從隧道內噴出後熄滅，爆炸產生的衝擊波將路邊植被摧倒。事故發生後，多部門立即趕往現場開展救援工作，目前事發地有警察值守，工地已停工。
10月10日23時左右，貴州畢節市七星關區政府官網發布消息稱，由中鐵十九局施工建設的敘畢鐵路新高坡隧道（位於畢節市七星關區境內）1號輔助導洞在封堵施工中發生疑似瓦斯爆炸，造成6名施工人員被困。事故發生後，當地政府立即啟動應急預案，第一時間組織應急、消防、礦山救護、公安、衛健、鐵路等部門趕赴現場，會同施工方開展救援。目前，6名被困人員5人不幸遇難，1人正在醫院救治，善後工作已全麵開展。
10月12日，新黃河記者就此事致電中鐵十九局集團有限公司，並未得到相關回應。
業內人士：隧道施工中遇到瓦斯氣體的可能性較大，預警機製很重要
瓦斯爆炸是隧道施工常見的地質災害之一，極大地威脅著施工人員的生命安全。此次瓦斯爆炸的誘導成因是什麽？在施工過程中該如何避免此類事故？12日下午，新黃河記者聯係到注冊安全工程師於先生，他向記者分析了該事故發生可能存在的幾種原因。
於先生告訴記者，首先，出現這樣的安全問題可能是施工單位在管理方麵存在缺陷，製度建設不夠健全，各級人員安全責任未壓緊壓實。其次，若安全操作規程不完善，加之培訓不到位，可能會造成現場工人的安全知識和能力不能滿足崗位要求，導致工人違章操作。此外，日常的隱患排查治理如果沒有落到實處，排風等必要的安全防護措施投入不足也會導致安全事故出現。“應急預案是否健全以及平時演練是否到位對保障工人安全來說至關重要。”於先生說。
於先生解釋，隧道施工中遇到瓦斯氣體的可能性非常大，正常來說，隧道內會配備可燃氣體報警儀，氣體超標的話，儀器會報警提示。但是如果儀器經常性報警，沒有引起人為重視，或忽視儀器誤報，都是有可能帶來安全隱患的。此外，施工過程中噪音如果遮住報警儀的聲音，也有可能導致工人無法及時脫離危險。
目前，此次事故發生的準確原因還要等待詳細的調查結果。
項目建設單位曾因安全問題多次吃“罰單”
新黃河記者檢索發現，此前，中鐵十九局集團有限公司曾因安全問題多次被罰。
2017年，中鐵十九局因在建設北京地鐵16號線工程土建施工25合同段榆樹莊站時，未嚴格按照建築業安全作業規程或者標準進行施工，造成事故隱患，被北京市住建委罰款1000元。
2022年，青島市行政處罰與行政強製信息公示平台公示了青建罰﹝2022﹞第128號處罰決定書，由中鐵十九局集團有限公司施工的九水東路以南，漢川路以西，建水路以北地塊項目，現場存在消防火災等安全隱患，最終被青島市住房和城鄉建設局處以1萬元罰款；同年，因其負責施工的換乘通道內存在步梯臨邊防護缺失，通道內無照明，臨時用電電線拖地等情況，再次被青島市住房和城鄉建設局處以5萬元罰款。
2023年，中鐵十九局集團華東工程有限公司因在紅淖鐵路與臨哈鐵路聯絡線項目施工開工前，未遵守保證鐵路安全的施工安全規範，擅自在鐵路線路安全保護區內使用機械作業，損傷鐵路通信光纜，構成鐵路交通一般事故，影響鐵路運輸安全，被蘭州鐵路監督管理局罰款6萬元。
項目建設“加速度”背後，需敲響安全生產警鍾。業內人士建議，施工單位應加強安全生產管理人員教育培訓，牢固樹立安全生產紅線意識，高標準落實安全生產要求，不斷提升本質安全水平。