輾轉於共享單車、公交、地鐵與人行道間，通勤記錄著城市青年群體的奮鬥足跡。
8 月 18 日，《2023 年中國主要城市通勤監測報告》發布，顯示過去一年裏，在全國 45 個軌道運行城市中，僅
50％通勤人口可以實現 5 公裏以內 " 幸福通勤 "，該指標連續 3 年同比下降，全國仍有超過 1400
萬人口承受極端通勤。
2019 年，濟南，下班路上人們行色匆匆。
怎麽算極端通勤？
極端通勤是指單程時間超過 60 分鍾的通勤，是 " 大城市病 " 衡量判定的一個概念。
數據顯示，去年，全國主要城市中 60 分鍾以上通勤人口比重 12%，有 7
個城市極端通勤人口比重增加，合肥、南寧、烏魯木齊的極端通勤人口比重連續 3 年增加。其中，北京極端通勤人口比重 28%，平均通勤距離
11.7 公裏，仍是通勤耗時和距離最長的城市。
值得注意的是，職場新人平均通勤距離普遍更長。有 10% 的職場新人為了更低居住成本或更好工作機會，選擇承受長距離通勤，單程通勤距離超
25 公裏。
2023 年 2 月 13 日，北京，早高峰時段，地鐵 4 號線菜市口站，排隊等候上車的乘客擠滿站台。
高鐵跨省上班並不罕見
通勤的痛苦，相信絕大多數打工人都深有體會。
前段時間，上海一女生每天通勤 4 小時坐 10 趟地鐵的新聞衝上熱搜第一。她每天最晚 7 點半起床，8 點出家門，搭乘 5
趟地鐵才能到達公司。晚上 9 點多回到家，身心俱疲，什麽都不想幹。
在現實中，這樣每天 " 極端通勤 " 的人，並不在少數，甚至有不少人還會乘坐高鐵跨省上班。
2021 年，天津 90 後姑娘把自己通勤的 Vlog 發到網上，引起網友共鳴。每周她要從天津乘坐高鐵到濟南上班，早上 5
點多起床，300 多公裏，通勤 4 個多小時，她就這樣在雙城間奔波了七年。
90 後女孩斌斌也是如此，她在昆山買房，在上海工作，每天上下班都需要坐高鐵轉地鐵，一趟耗時 50 分鍾，交通費用一個月在 1000
元左右。不過，她已經很滿意了，因為這樣的價格在上海應該租不到像樣的房子。
長距離通勤不僅耗費體力，也會帶來諸多不便。剛剛搬家的小齊直言，通勤最尷尬的事情就是想上廁所，有時候半路下車找廁所的狼狽感會讓自己委屈到想哭。
在這個 " 加班盛行 " 的時代，通勤時長越高，就意味著個人可支配的時間更少。很多人表示，"
睜開眼便通勤工作，回到家已是晚上，一天就這麽過去了 "。
2019 年，實拍下班高峰期的廣州地鐵。
極端通勤可能造成肥胖、抑鬱
" 極端通勤 " 帶走的不僅是時間，更有可能造成影響身體或心理健康。
英國醫療保險公司曾委托劍橋大學等機構，做了一項涉及 3.4 萬人的研究，以探討通勤時長對上班族健康和工作效率的影響。
調查發現，單程通勤時間超 30 分鍾，可對員工健康和工作效率帶來不利影響；而單程通勤超 60 分鍾，患抑鬱症的風險則會增加
33%，肥胖的可能性也會提升 21%。這表明，通勤時間對於個人生活、工作和身心健康都十分重要。
不僅如此，如今年輕人 " 躺平 " 和 " 內卷 "，生育率 " 降低 " 等等大眾所關注的社會問題，都與此有密不可分的關係。
極端通勤愈發嚴重，如何解？
不斷刷新的通勤時長，讓很多年輕人表示 " 見怪不怪 "，極端通勤已成為亟待解決的社會問題。
要從根源上解決極端通勤問題，改善城市交通是最核心的辦法。對此，全國多地陸續推出通勤提升專項行動。
2013
年，濟南推出首條通勤定製公交，目前已開行高峰專線、通勤快線、定製公交等數百條，在北方城市中首次實現零時公交網，在全國首創零時公交網節點無縫銜接，大大提高通勤效率。
2020 年，濟南定製公交。
2020 年，長沙推出全國首條智慧公交，實時傳送車輛定位、行駛速度等數據，約 24.7% 的乘客改變出行方式，通勤時長減半。
2021 年，蘇州市要求實現軌道交通建設與 TOD 綜合開發 " 齊步走
"，統籌規劃、土地、指標等資源，引導優化城市空間結構布局。
2021 年南寧市《政府工作報告》明確提出以站城一體化理念推進城市框架拉開，推動多中心、多組團發展。
2022 年，上海明確未來十年，中心城區平均通勤時間控製在 45 分鍾以內，極端通勤人口比例進一步降低。
2022 年，北京開行 " 定製快巴 " 通勤班車，圍繞服務通勤打造品質慢行交通係統。2023
年，北京重點加快建設通州區與北三縣一體化高質量發展示範區。
不過，要想改變交通現狀，還需要很長時間。" 極端通勤 " 的緩解，還需要更多人性化的舉措，其中 " 遠程辦公 "" 彈性工作製 "
呼聲最高。
一項全球調查顯示，2021 年到 2022 年期間，居家辦公每周為每位員工節省了大約 2 小時的通勤時間。數據顯示，2020 年 2
月以來，我國有近 2 億人開啟了遠程辦公模式，讓遠程辦公有了現實的可操作性。
市場調查顯示，國內有過半數以上的白領工作者鍾情於 " 彈性工作製 "，此前，浙江、江西、蘭州等地率先推行一周 4.5
天的彈性工作製度，也讓此項製度的普及有了更多可能性。
通勤看似小事，實則關係城市發展，甚至國計民生。打通 " 職 " 與 " 住 " 的距離，還需要久久為功，希望越來越多的人能夠實現 "
幸福通勤 "。