近日，重慶一網友發視頻稱自己帶3娃出行，買了1張成人票和3張兒童票，卻無法辦理登機手續。最後隻能又買了1張票，4個人共買了5張票。
明明是4個人坐飛機，最後卻不得不買了5張票，不光是當事人很氣憤，感覺利益受損，圍觀群眾也很不理解。
對此四川航空很快給出了回應，表示這是川航的乘機規定，一個年滿18歲以上的成人，最多可以帶兩名未滿12歲的兒童。超過規定數量的兒童（含按成人票價購買客票的兒童）乘機，必須按無成人陪伴兒童規定辦理。
在四川航空公司的官方網站上，“行程須知”關於“特殊旅客服務”這一條，確實能找到上述規定。因此不排除，乘客當天多買的那張票，是“無成人陪伴兒童票”。
至於她此前購買的兒童票，是否可以退改簽，還得看川航的相關規定。可以肯定的是，這位乘客多少會有經濟損失。當然了，拋開經濟損失，一位女士帶著3個孩子出行，臨登機了卻被拒絕，實在太過鬧心。
雖然此事以乘客妥協告終，但仍留下很多疑問。
首先，既然航空公司對成人攜帶兒童數量、年齡，有明確的製度要求，那至少在買票這一環節，就應該提醒乘客。
在實際操作中，乘客買票時，網站會分別顯示，需要購買幾張成人票，攜帶幾個兒童/嬰兒。以新聞裏這位女士為例，如果她當時使用的購票係統，最多就隻讓她選擇兩張兒童票，1成人+3兒童根本就無法錄入係統完成買票，還會出現之後的麻煩嗎？這在技術上應該不是什麽難事。
有人用鐵路方麵的操作來舉例，按照規定，成年人旅客可免費攜帶一名未滿6周歲且不單獨占用席位的兒童乘車，一旦乘客勾選了2個以上的兒童，購票係統就會給出相應的提示，不讓買票。
關於“無成人陪伴兒童票”，這本來就不是大多數乘客都熟悉的規定，各個航空公司的規定又五花八門，有的需要提前申請，有的有名額限製，在這種語境下，航空公司當然有詳盡提示的義務。
像四川航空公司這樣，當初能讓人買3張兒童票，登機的時候又拿規定說事，到頭來乘客不得不用自己的經濟損失，為購票係統的漏洞買單，實在說不過去。
再者，航空公司推出“無成人陪伴兒童”服務，初衷也是為了方便父母和兒童。比如有的航空公司的“無成人陪伴兒童”是一對一服務，孩子從值機開始，就有工作人員陪同，乘機期間也會格外得到空姐的照顧，到達目的地時，工作人員再把孩子送到監護人手裏，目的就是保障兒童的安全。
反觀這件事中四川航空的操作，更像是把這個規定看成了購票門檻，方便談不上，反而給乘客造成諸多限製。
四川航空公司官方網站截圖。
若多買一個大人票才能乘機，實際還是一個大人帶三個孩子，這不是形式主義嗎？就算乘客現場買的第五張票，是無成人陪伴兒童票，她享受到應有的服務了嗎？恐怕也未必。畢竟孩子身邊是有一位大人照看的，哪裏還用得著工作人員單獨額外照顧呢？
航空公司當然有權力製定製度，約定雙方的權利和義務，但是在保障飛行安全的範疇內，更應該力所能及地方便乘客，提供靈活便捷、人性化的服務，而非墨守成規，為難乘客。
值得一提的是，此事之所以引發廣泛討論，也是因為擊中了很多人的痛點。國家的三孩政策放開已經兩年多了，各地為了促進生育出台了各種利好政策，然而現實生活的方方麵麵，對已經到來的家庭模式的改變，卻並沒做好準備。
比如，航空公司默認1個成人無法照顧3個兒童，就是一道門檻。而且不光是機票，很多地方的門票，也還停留在 “2大1小”
和“2大2小”的傳統模式，雖然目前家裏有3個孩子的是少數，但也不是沒有，包括航空公司在內的機構，越是早點迎接這種新變化，越能早日收獲消費者的青睞。