特斯拉周三公布的季度財報數據低於外界預期，馬斯克再度提及了去年底由特斯拉掀起的電動車價格戰，他表示，在經濟疲軟的情況下，特斯拉將優先考慮銷售增長而非利潤。特斯拉自去年底開始在美國和中國等市場推出大幅降價促銷活動。
— DW 中文- 德國之聲 (@dw_chinese) April 20, 2023
馬斯克在周三財報發布後的電話會議上表示，比較好的方式是先降低利潤以銷售大量汽車，等到未來特斯拉的自動駕駛技術完善時，再來收獲利潤。他透露，特斯拉目前收到的訂單已經超過了產量。https://t.co/KZRvWxk4AB
在電動汽車製造商特斯拉周三（4月19日）公布的第一季度財報中，其季度總毛利率（19.3%）為兩年來最低，甚至低於市場預期的22.4%。該公司股價在周三盤後下跌了將近6%。在一份聲明中，特斯拉表示，與其他大型汽車製造商相比，其運營利潤率仍將保持最高。
不過，特斯拉沒有報告其季度汽車毛利率，這是投資者密切關注的一個數字。根據路透社的計算，不包括監管信貸，該公司第一季度的汽車毛利率為19%，低於上一季度的24%。
待自動駕駛完善再收獲利潤
為了刺激消費者需求，也為了應對電動車市場日益激烈的競爭，特斯拉自去年底開始在美國和中國等市場都推出大幅降價促銷活動。馬斯克在周三財報發布後的電話會議上表示，比較好的方式是先降低利潤以轉移大量汽車，等到未來特斯拉的自動駕駛技術完善時，再來收獲利潤。
他提到，盡管經濟情勢仍不明朗，但特斯拉目前收到的訂單已經超過了產量。今年早些時候馬斯克還曾表示，今年有望能實現200萬輛汽車的交付，但周三他拒絕重申這一點，而是堅持180萬輛的官方目標。
或需繼續降價
英為財情（Investing.com）的高級分析師寇亨（Jesse Cohen）指出：“特斯拉令人擔憂的中國銷售數據表明，麵對本土電動車公司日益激烈的競爭，（中國消費者）對其車輛的需求放緩程度超過預期。”其他分析師也提到，特斯拉可能還需要進一步降價，特別是在中國的火熱價格戰的壓力之下。
馬斯克在2020年曾宣布計劃生產一種續航時間更長、成本更低的新一代電池，此後特斯拉一直致力於提高這種電池的產量。此外，特斯拉的粉絲一直以來也希望特斯拉能更新其老化的車型陣容，而盡管特斯拉的目標是將車輛組裝成本減半，但該公司至今沒有說明何時將推出大家盼望已久的平價電動車。