孟晚舟

希望之聲報道，9月24日，華為首席財務官（CFO）、副董事長孟晚舟與美國聯邦政府達成了DPA（暫緩起訴協議），承認法院文件中4頁附件內所羅列的事實清單都是真實準確的，以此換取美國放棄引渡，而孟晚舟得以在25日坐飛機回到中國深圳。由於孟晚舟是乘坐包機回國，因此其包機費用和飛行路線引發關注。有專門關注飛機及航空資訊的自媒體人稱，孟晚舟此次的包機費用高達600萬元。

專門關注飛機及航空資訊的微信公眾號“拉上窗簾”在孟晚舟回國後，發表題為《孟晚舟包機花了多少錢？》的文章，但數小時後，該文章內容被指違反《互聯網用戶公眾賬號信息服務管理規定》遭到刪除。

作者稱，此次孟晚舟搭乘的飛機是由美國波音公司製造的國航777-300ER客機。中共官媒報道指，這架飛機屬於中國政府專機，不是華為出錢租的。目前中加之間並非沒有民航，隻不過機票價格很貴，很多留學生要花五六萬元購買機票。孟晚舟目前並無生命危險，專門派飛機稍顯浪費。

根據網絡資料，這架飛機在幾天前掛載北京航空BJN592的代碼悄悄前往溫哥華，25日使用CA552編號回國。為避免節外生枝，還特地選擇了“北極航線”避開阿拉斯加。波音777-300ER往返飛行中加之間的成本，估計約為600萬元。有人說孟晚舟上次庭審時777-300ER也前往過加拿大，後沒接到人又原機返回，所以前後加起來總成本高達1200萬元。

文章認為，孟晚舟搭乘美國灣流（Gulfstream Aerospace）、灣流航太（Gulfstream Aerospace）、獵鷹（Harrier Jump）等飛機也可以，不需要波音737BBJ這麽大的飛機。乘坐其他飛機價錢還便宜，例如灣流航太隻需花100多萬元。

文章稱，很多人對孟晚舟的國籍有疑問，但根據網絡資料，孟晚舟的加拿大綠卡（永久居留權）在2009年就“過期”了。作者對此還發出了疑問：不知道“綠卡”怎麽會過期？還有孟晚舟的四個子女現在是不是依然還在加拿大生活？她的丈夫是不是現在加拿大？在網上都沒有找到資料。

包機特意繞開美國

另據中央社報道指，根據航路追蹤顯示，孟晚舟的包機並沒有像其他自北美西岸飛往東亞的班機一樣，使用北太平洋或美國阿拉斯加的航路，而是向北甚至略微偏東，朝北極海方向飛去，避開美國領空及周邊空域，是同一航線民航機很少選擇的航路，外界認為這是刻意避開美國及周邊空域，避免美國“事後反悔找碴”、“橫生枝節”。

孟晚舟回中國的條件

美國放棄引渡的被指控詐欺的華為財務長孟晚舟，前提是孟晚舟與美國聯邦政府達成了暫緩起訴協議，從而實現在在美國聯邦刑事法院案件的基本完結。

這份暫緩起訴協議是美國時間的9月24日提交的，4頁正文4頁附件。4頁正文是協議本身，包括約定進行刑事公訴程序暫停。如果孟晚舟遵守協議裏所有的要求的話，聯邦政府會申請法院判決不可再起訴地撤銷銀行欺詐罪、電信欺詐罪及對應共謀罪。

而孟晚舟在協議中的義務，就是承認4頁附件中所羅列的事實清單都是真實準確的。孟晚舟還對一些條款進行了同意：比如一旦孟晚舟違反協議，聯邦政府可以用附件中的事實作為證據來指控她；孟晚舟不能說自己沒看懂協議，尤其是事實清單；不能說自己是被逼著同意協議；不能發表與事實清單不一致的言論，否則就是違反協議。此外聯邦司法部已明確表示會使用孟晚舟承認的事實作為證據去起訴華為。

美國司法部24日發布的新聞稿指出，“在簽訂延期起訴協議時，孟晚舟已經為她在實施欺騙全球金融機構的計劃中所扮演的主要角色承擔責任。”

研究國際關係的北京獨立政治評論人士吳強認為，孟晚舟獲釋並不意味著加中和美中關係呈現緩解的態勢。他對自由亞洲電台表示：“西方世界對中國，以及中國企業在全球化、在國際關係中的倫理，表示深深的懷疑。無論是華為公司所扮演的破壞禁運規則，還是中方在孟晚舟被要求引渡之後所采取的人質外交模式，以及對加拿大和澳大利亞的沙文主義的報複，其實都在加速西方戰略聯盟關係的形成。