2006 (279)
2007 (150)
2008 (104)
2009 (87)
2011 (165)
2013 (141)
2014 (167)
美副總統Joe Biden正在溫哥華出席冬奧。周日他去看望美國隊員。他的車隊的最後一部刹車不及，撞上倒數第二部，然後第二部又衝到倒數第三部。第三部沒有再衝到前麵Joe Biden的專車，實屬萬幸。
倒數第二部車裏的兩名美國老運動員受傷：Peggy Fleming（女）, 1968年ice skating的金牌得主，Vonetta Flowers（女）, 2002年bobsledding金牌得主。兩人被送醫院，於今日出院。
周日的溫哥華可是豔陽高照，既沒雨更沒雪，竟出這種事，“一定是刹車有問題”。皇家騎警說可能是路麵的油澤導致車打滑。看來這車一定是豐田家的，你說是不是！
可惜，溫哥華冬奧的車隊4500輛，幾乎清一色出於美國的GM/雪夫來，他們是本屆的讚助商，你不看加拿大國手坐的就是它的Pick-Up去點燃室外的火炬盆。Joe Biden的車隊用的是什麽車，沒說，但一定不會是豐田本田小日本的。這你可以一百個相信。這次老美可不能賴人家豐田的刹車了吧？
世界上的車到底誰的好，誰的差，大家都心知肚明。你說美國經濟複蘇點在哪？不就是汽車嗎！為了自己的經濟結構性危機找出路，為了自己的汽車工業能挽回，非要把人家豐田往死裏踩，說得一無是處，鬼才信。這溫哥華的市區限速隻有50公裏，你的車隊車都刹不住，不是你美國佬的GM刹車有問題是什麽---- 咱這是用它老美的邏輯說它老美的事！說不定老美的司機開車打電話也不一定！
小百科：
從今年2月1日起，溫哥華所在的BC省（英屬哥倫比亞省）立法，任何司機不能開著車打電話
1。 開車時，司機不能手持著電話跟人家講話；
2。 開車時，司機不能按電話按多過一鍵；（就是說你不能向外打電話）；
3。 開車時，司機可以使用蘭牙耳機“接”電話；（因為有蘭牙，你最多按一鍵）；
4。 初學者（L牌）、新手（N牌）根本不能開車時用電話。蘭牙也不行；
5。 一次犯規180元，外加扣分三點。（一年就五點，超過就吊銷駕照若幹天、月、年）
老美和一幫它的專家硬說人家豐田的車都有刹車問題，好像豐田就沒在別的國家賣過，再說咱們的那些豐田車怎麽就沒這問題？十年了也不見壞一次。到是二十多年來，有問題的全是Ford, GM, .... 並且每部美國車，三年以外沒有不壞的。這怎麽理解？這兩天我就一直在納悶，怎麽不見美國國會給個美國車的死亡數字比一比？要不要為了副總統的安全，也讓加拿大的法院下個令召回奧運的4500輛？最讓人忘不了的：為了出兵伊拉克，召了那麽多的“專家”“教授”在國會作證，個個“論說/論證”人家伊拉克有核武。把丁點的小事放大說事，結果呢？可謂欲加之罪何患無辭。君不見，伊拉克門-豐田閘，兩者的炮製手法如出一轍！
再說，豐田一年賣多少部車？！就按他老美說的那34個個案都和豐田刹車有關，那也占不到豐田銷售的百萬分之一！要不要拿出GM的數據比比看，好讓人家信服。其實，即使Intel也做不到這種比率，何況還是一部汽車。我們隻能說，如果百萬分之一這種比例還不叫高質量，那世界上就不要談“質量”了。
如今這世上隻有講勢的，沒有講理的 ！為了振興偉大美國的經濟，小日本是被人家吃定了！
接著一定還有韓國人的進攻。等著瞧吧。
美國車的問題恐怕更多更致命，隻是媒體從來不提而已。日本車就是可靠耐用的象征。正是有了日本車，我才能在修車上麵省下了寶貴的上萬美元。日本車的可靠真是讓我感動，我的下一輛車一定還是日本車。讓這些造車技不如人，隻好背後下毒手的人失望了。
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還是美國鬼子壞 Aussie2009
看來美國鬼子還是比日本鬼子更壞。車子肯定還是豐田的好，傻子才信美國那一套，就好像美國支持達賴打著人權的幌子一樣糊弄人，可別被他忽悠了。無數的事實已經證明美國是絕對的唯利是圖和無恥霸道的。可惜日本已經被他閹了，嗬嗬
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美國六年前已發現豐田缺陷 為何今日大作文章？ by 和平之月
道理很簡單,等豐田賺夠了,再叫它全吐出來,老美白用它的車。
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by freeview321:
就大眾用車來說，美國車真的不怎麽樣.要是這樣能翻身才見鬼呢
欲加之罪，何患無辭？古今中外曆來如此！
美國人豈能容忍日本企業一枝獨秀來侵占美國企業的市場份額？美國人更不能容忍在未來汽車技術更新後，美國企業要依賴日本的技術，為今後的美國汽車支付巨額的專利費。所以現在必須要給日本人點厲害看。
這種做法雖然有些無恥，但保護本國企業利益也屬情理之中。當美國企業發現越來越處於劣勢時，當然會遊說政客，用積攢下來的“黑材料”和冠冕堂皇“愛國”的名義，來取得他們從正麵無法取得的勝利！
日本和美國之間仍屬於胳膊與大腿的關係，所以最終日本需要買下美國的麵子，作出自己的讓步。但我堅信此次事件會使豐田充分吸取教訓，掌握更多的外人無法掌握的Know how，不久又會成為佼佼者。因為豐田車的研發、質量、細膩、良心、客服、責任感是最好的！這是我一個豐田用戶的切身體會！
豐田風波使得世人對豐田的印象產生了很多疑問和看法，無疑對豐田而言是巨大的負麵作用。如今淪為“被告”的境地，確實讓喜歡豐田的人感到憋屈。
人們不禁要問豐田在為什麽挨打？被曝光的缺陷確實存在這是世人皆曉的事實，但這些事實稍加添油加醋就顯得很是突出。例如美國行政部門列舉了豐田車因刹車原因死亡的人數，讓人感到著實震驚。但細心想想：為什麽不同時例舉出其他品牌的死亡人數？為什麽不把各個品牌的事故車占整個銷量的比值告訴百姓？一個孤立的數字沒有任何實際意義！國人應該想起發生在幾年前國內的“砸大奔”事件：因奔馳車質量問題產生交通事故後，奔馳根本不聞不問，且拒客戶於門外，發生過好幾次車主一氣之下在大樓前把大奔給砸了！由於擁有奔馳的是少數，加上奔馳的地位，最後不了了之。如今豐田車出事了，卻鬧得天翻地覆，為什麽？
近十年來豐田在美國的汽車銷售極好，且連年奪取最受歡迎的汽車。突然之間這個品牌一落千丈，在美國政府的鼓動之下成了眾人討伐的對象。好也是他，劣也是他，都是美國人說的。豐田是目前世界汽車新技術的開拓者，代表未來汽車技術的混合動力和電動汽車技術都遠遠高於美國企業，目前豐田已經取代了美國GM老大的地位，如此下去美國企業就根本無法趕上了.....在此背景之下，找茬然後告倒他是最好的捷徑，於是發生的現在的一幕。鬼才相信GM、Ford等美國品牌沒有質量隱患，沒出現過人員傷亡。把人們的焦點聚焦在任何一個品牌上，都能找出各種各樣的問題。而現在這個焦點正應為美國政府和企業的需要落在豐田身上。
深陷召回風波的世界第一大車企豐田，正感受到美國市場的“可怕”。美國監管局發出傳票，要求豐田提供文件協助調查召回是否及時，可能麵臨巨額罰金。另一方麵，來自當地的消費者索賠金額估計達36億美元，官方和民間正“合圍”豐田，拯救美國經濟。
美國高速公路安全委員會(NHTSA)共向豐田發出三個“TQ”(Timeliness Query)傳票，兩個針對地毯，一個針對油門。要求說明是如何在什麽時候發現汽車存在缺陷。如果認定豐田“瞞報”，每個“TQ”可以罰1640萬美元。
對於民間的巨額索賠。截至上周末，全美累計有44宗針對豐田集體訴訟，涉及36億美元。訴訟既有針對汽車貶值，也有針對人身和財產傷害。美國聲稱，因刹車缺陷導致的死亡數又增加3人到37人，涉及29起事故。
豐田聲明：豐田北美公司將在26日關停位於肯塔基州的工廠，另一家位於得克薩斯州的工廠則在3月15日和4月12日關停。
"Faulty chips do not kill people".
是嗎？飛機自動駕駛的定位全靠chips〉
較真一下，試問如果說chips說飛機飛到2萬米高空了，另一飛機的 chips說飛機飛到1萬5千了，結果兩飛機相撞了，因為其中一個Chip's Faulty,導致兩飛機在同一平麵。
那麽多專家們都一定回去國會作證，把豐田說的一無是處！是意料之中的。
好啊，日本車會降價，喜歡的人，也可以節省點錢，對大家都好。
不過小心美國這一招用在了對中國產品的身上，讓你欲哭無淚。
Faulty chips do not kill people. Faulty brakes do.