吃完飯,逛完唐人街,喝了奶茶,吃了甜點,心滿意足,開始往回走。從唐人街,經格蘭街,穿過小意大利一路往北。經過NoLita小區,即North of Little Italy, 這裏以前居住著大量意大利移民,從90年代起開始吸引大量藝術家,設計師和創意工作者,變成時尚又文青的地段,並被賦予NoLita的新文青名字。這裏有小而精致的咖啡館,餐廳,甜點店以及街頭塗鴉和各種藝術品集市。
這是老聖派翠克教堂(St. Patrick's Old Cathedral), 建成於1815-1819年,是紐約第一座天主教教堂。1850年前,一直是紐約天主教的中心,直到後來第五大道上的“新”聖帕特裏克大教堂建成(1879) 。據說這座教堂還出現在電影“教父”第三集中。
在公園東南角,有一座意大利民族英雄Giuseppe Garibaldi(朱塞佩 加裏波第)的雕像,他是意大利統一運動的領軍人物之一,曾帶領紅衫軍征戰,促成意大利由分裂走向統一,他反對獨裁,支持民主和民族獨立,所以對從19世紀末到20世紀初移居此地的意大利移民來說,Garibaldi就像華盛頓之於美國,是民族獨立和自由的象征,也是新移民們在新世界中尋求身份認同的一種方式。而Garibaldi本人也曾在1850年代流亡海外時,短暫旅居Staten Island。
走著走著,不知不覺就到了West Village High Line Park的入口。這是一座獨特的高架線性公園,建在廢棄的紐約中央鐵路支線上,公園融合了景觀設計,城市規劃和生態學,保留了原有的鐵軌,並種植了多種植物,成為城市鋼筋水泥森林中一條獨特的綠色走廊。
說起它的曆史,這裏在20世紀初曾是一條被稱為“死亡大道”的地麵貨運鐵路,1934年,它被改造為西側高架線(West Side Elevated Lane),高於地麵30英尺,以減少與行人的衝突。隨著卡車運輸的興起,鐵路貨運量逐漸減少,1980年,這條鐵路正式壽終正寢。後來社區市民倡導將廢棄的鐵路改造成公共公園。改造工程在2006年開始,於2014年完成全部工程。它全長1.45英裏, 始於Gansevoort Street,延伸至34街,途經切爾西(Chelsea)等社區。
我們下了高線公園,來到Moynihan Train Hall,它是紐約賓夕法尼亞車站Penn Station的一個擴展部分,位於第八大道與第九大道之間,跨越31街至33街, 坐落在曆史悠久的James A. Farley 郵局大樓內(建於1912年)。它的對麵原是最初的Penn station(建於1910年),曾是一座堪稱“火車宮殿”的宏偉的新古典主義建築,卻在1963-1968年間被拆除並重建成現代化辦公樓與麥迪遜廣場花園(Madison Square Garden),引起公眾憤怒,也直接促成了美國曆史建築保護運動的誕生。現在新建的Moynihan Train Hall在2021年1月1日正式啟用,就是為了“修複”這個曆史錯誤,將火車站應有的美感和尊嚴帶回紐約,名字也是為了紀念積極推動這個重建項目落成的已故紐約州聯邦參議員Daniel Patrick Moynihan。目前,Amtrak 和Long Island Rail Road的火車使用這裏的月台,而新澤西通勤鐵路(NJ Transit)則仍使用舊的Penn Station大廳。
Moynihan Train Hall非常漂亮和現代化,大理石地麵和玻璃穹頂讓你有進入現代古典藝術館的感覺。大廳還配備了現代化的數字標識,候車室,藝術裝飾,零售商店和美食廣場。
謝謝誇獎!首次發博,鼓勵很重要 :) 也拜讀了您的“再遊華穀”,那才真是文筆好,古文功底深厚,那些四字對仗句,絕了!