掠過紅海 （上）

自從2022年俄國入侵烏克蘭後，去中國的正常航班就幾經周折，加航也關停了直飛航線，飛行時間也增加了很多。既然各航班都是要飛多段航程，我就開始尋找不同航線或航空公司的航班，尤其那種layover在48小時以內的，既可以中途休息一下也能就此轉轉中轉城市。2023年我選的British Airway（BA）中途倫敦停留一天，倫敦也有些年沒去了所以可以更新一下。2024年選的是Saudia Airlines 沙特航空公司，這條航線從多倫多飛北京大興，兩段航程中途在吉達（Jeddah）停留12小時，雖然時間不長但是蜻蜓點水般地看一下紅海和吉達這個位於紅海邊的沙特阿拉伯的城市還是值得的。

多倫多到吉達的航線飛越紅海

 

這是我第一次乘坐沙特航空公司的飛機，買票前我了解到這家航空公司全程（包括貴賓休息室）不供應含酒精飲料 （Emirates是供應酒的），這是一大缺憾。不過買票可以提供免費短期過境簽證，算是一個福利吧。

這趟沙特航空用的是787機型，商務艙也是典型的1-2-1同向排列。

機上服務員都能說英語，登機後服務員除了提供通常的果汁飲料外還非常儀式化地用專門的小杯子提供一種沙特的咖啡。

沙特咖啡（Gahwa）的味道與其他地區的咖啡不同，如果空乘小夥不說我從它的味道中絕對聯想不出咖啡這個詞。在我看來它更像一種藥茶。據介紹這種“咖啡”用阿拉比卡豆淺度烘焙，這本來就失去了大多數“咖啡”的味道（星巴克是深度烘培），再添加上幾味香料如，小豆蔻（cardamom）丁香（clove）、肉桂（cinnamon）等，咖啡的味道自然蕩然無存。我這一趟飛機下來始終沒能適應這種味道。

飛機上用阿拉伯語和英語廣播通知，起飛和降落前都自動播放阿拉伯語的祈禱。除此之外各種氣流顛簸，不在廁所抽煙等的廣播幾乎沒聽到過。

從多倫多到吉達大概飛11個半小時，飛越紅海的時候是當地時間的中午。

有阿拉保佑我們自然一路平穩絲滑地降落在阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場（JED）。

JED 占地112 平方公裏，目前在使用的有四個航站樓： 第一航站樓（Terminal 1）是機場目前主要使用的航站樓，服務的航空公司有：沙特航空（Saudia）、阿聯酋航空（Emirates）、土耳其航空（Turkish Airlines）等。2. 北航站樓（North Terminal）主要供非阿拉伯國家航空公司的國際航班。3. 朝覲航站樓（Hajj Terminal）專為每年朝覲季節設計的大型航站樓。麵積龐大，可容納成千上萬的朝覲旅客，其設計特別采用大型遮陽篷結構，以適應高溫氣候，僅在朝覲期間大量使用，其餘時間使用較少。4. 皇家航站樓（Royal Terminal）這是專供沙特王室、外國元首和貴賓設計的專屬航站樓。

下圖是在空中看到的為成千上萬朝覲旅客特別設計的大型遮陽篷。

 

我們在第一航站樓下機和轉機。第一航站樓的出發/轉機廳是一個圓形的大廳。

下圖是沙特航空休息室的主廳。

休息室的飯食平淡無奇，無酒水供應休息室的吸引力就降低很多，牛羊肉，堅果，各種糕點質量和味道還是不錯的。在這裏嚐到唯一的新鮮玩意兒是以前沒嚐過的駱駝奶，味道的確比較特別，不過我想在特別兩字後麵加上“不!好!喝!”三個字。

十月中旬的Jeddah 還是非常熱，中午的室外溫度在攝氏45度以上，早先在飛機上向乘務員谘詢過，他們勸我傍晚去海邊比較好，因為紅海海邊無遮無攔基本上沒人在這個季節中午去海邊。所以我計劃找個離海邊近一點的有空調的室內場所消磨幾個小時，等太陽下去了再去海邊。

我選擇了去紅海購物中心（Red Sea Mall）這地方足夠大，有吃有喝而且距離海邊比機場更近。

紅海購物中心

紅海購物中心與北美的購物中心無大差別。

診所看起來很高雅尊貴。

煙具煙草商店關著門，有點諱莫如深的感覺。

超市也幾乎和北美一模一樣。僅有的啤酒都是零度酒精。

這裏還有來自“家鄉”的咖啡。喔，人家也有維多利亞的秘密！