《華爾街日報》｜霍爾木茲海峽：扼住全球經濟命脈的石油咽喉

截至周三，數千艘船隻被困在波斯灣內外，導致全球每日消耗的石油和液化天然氣中，約有五分之一因此受阻。

美國總統特朗普承諾將以海軍護航和提供政府支持的海上保險來保護霍爾木茲海峽，此舉凸顯出，在不斷飆升的能源價格席卷全球經濟之前，恢複中東能源供應已是當務之急。

截至周三，即對伊朗開戰的第五天，數千艘船隻被困在波斯灣內外，導致全球每日消耗的石油和液化天然氣中，約有五分之一因此受阻。隨著儲油罐被無法啟運的原油裝滿，生產商被迫大幅削減產量，這場堵塞正給該地區的工業帶來連鎖反應。

這個問題在世界第五大產油國伊拉克最為嚴重。該國石油官員稱，由於南部魯邁拉和西古爾納2號(West Qurna 2)油田減產，伊拉克石油產量已下降過半。

數據提供商Kayrros的聯合創始人安托萬哈爾夫(Antoine Halff)說：如果該海峽的堵塞持續下去，其他產油國也可能步其後塵。

海灣地區的能源官員稱，在阿聯酋的富查伊拉，伊朗企圖發動無人機襲擊後，幾家船用燃料供應商於周三暫停了交付。許多船隻都在富查伊拉港停靠，為航行加注船用燃料。

目前油價約為每桶82美元，比開戰前夕的石油基準價格高出13%。據阿格斯(Argus Media)分析師稱，從波斯灣運輸石油的油輪租賃成本飆升，目前相當於一船原油價格的20%，而正常時期這一比例僅為3%。

卡塔爾國家生產商因地區能源基礎設施遭伊朗襲擊而停止生產液化天然氣，由此造成的供應中斷，又因儲油空間日益減少引發的減產而雪上加霜。

沙特阿拉伯國防部表示，伊朗周三再次襲擊了其拉斯坦努拉裝運碼頭和煉油廠，不過此次襲擊未造成任何損失，不像周一的襲擊曾引發一場小火。

為疏通海峽、防止能源危機螺旋式升級，特朗普周二表示，美國海軍將護送油輪通過海峽，美國國際發展金融公司(U.S. International Development Finance Corp.)將為船隻提供保險。

據油輪被困在海灣的航運業高管透露，另一個表明美國擔憂的跡象是，美國海軍周三上午向油輪發送信息，稱如果它們想通過海峽，可以請求援助。

交易員們質疑美國是否願意將其昂貴的海軍艦艇置於險境。這些艦艇目前部署在海灣之外，以遠離伊朗的導彈。即便美軍艦艇實施護航，市場也無法恢複正常，可能隻能在白天運作。

這並非沒有先例。1980年代末，兩伊戰爭期間，伊朗和伊拉克襲擊商船，美國海軍艦艇作為真心誠意行動(Operation Earnest Will)的一部分，為通過霍爾木茲海峽的油輪護航了一年多。當時，通過該海峽的航行速度依然緩慢。

第二次世界大戰期間，美國、加拿大和英國海軍曾為從北美運往英國和蘇聯的貨物護航。當時美國正大量生產艦船以補充損失的戰艦，而如今已無法做到這一點。

業內人士表示，阻礙船隻航行的主要問題並非保險。雖然本周有幾家保險公司發出通知，取消了該地區與戰爭相關風險的保單，但他們此舉是為了以更高的價格重新談判。更昂貴的保險最終會傳導至油價，但其影響遠不及伊拉克減產帶來的影響。

保險集團韋萊韜悅(Willis Towers Watson)倫敦分公司的船東業務負責人西蒙洛克伍德(Simon Lockwood)說：封鎖海峽的是對襲擊的恐懼，而不是無法獲得保險。

一些油輪已經通過，但幾位船東表示，他們不願冒險闖關。已有八艘船隻在海峽附近遭到襲擊，其中包括周二晚間在阿曼和阿聯酋富查伊拉航運樞紐附近遇襲的三艘。此前，一艘油輪遭到一艘遙控船的襲擊，導致一名印度船員死亡。

保險經紀公司Howden的貨物與大宗商品專家埃利斯莫利(Ellis Morley)說：實際上，任何海軍都很難護送船隻通過那條狹窄的海峽。海峽的馬蹄形結構使船隻長時間處於最危險的區域。

霍爾木茲海峽的替代方案正開始發揮作用。

一位航運業高管稱，沙特阿美(Saudi Aramco)正在提供從紅海而非波斯灣出口的原油。這家國家石油公司運營著一條管道，連接其位於沙特東部的布蓋格石油處理中心和紅海沿岸的延布港。該公司在一份聲明中證實，已將部分原油轉向延布港，以供應給無法進入阿拉伯灣的客戶，並補充說正在持續評估局勢。

然而，谘詢公司睿谘得能源(Rystad Energy)的分析師表示，即使繞過海峽的沙特和阿聯酋管道滿負荷運行，每天仍將有多達1,000萬桶石油滯留在波斯灣。

沙特阿拉伯和阿聯酋擁有充足的儲存能力。但其他地方的儲油罐正在被迅速裝滿。

據摩根大通(JPMorgan Chase)分析師娜塔莎卡內瓦(Natasha Kaneva)稱，截至周二，伊拉克剩餘的儲存空間僅夠容納其通常三天經由該海峽出口的石油量。她計算稱，除非該海峽開放，否則到下周初，該地區可能每天損失330萬桶的產量這大致足以為日本供油。

卡內瓦說：如果霍爾木茲海峽實際上仍然關閉，供應損失將會加速。