獅山巡禮
投資雜談
北京時間周五清晨，在特斯拉2025年股東大會上，埃隆馬斯克發表了一場信息量巨大的演講，為公司的未來勾勒出一幅激進而雄心勃勃的藍圖。
他不僅透露了自建巨型芯片工廠的可能性，還公布了Optimus機器人的具體成本、Cybercab的生產時間表，並預測FSD（全自動駕駛）即將在中國獲得全麵批準。這一係列重磅聲明推動特斯拉盤後股價應聲上漲3%。
芯片戰略：或自建巨型晶圓廠，考慮與英特爾合作
馬斯克在演講中核心聚焦於芯片領域，直言我現在對芯片極度投入。為支撐其自動駕駛汽車和機器人業務的巨大需求，他宣布特斯拉可能需要建造一個巨型芯片工廠，以確保獲得低成本且高能效的芯片。
同時，馬斯克釋放出合作信號，表示或許值得與英特爾進行會談。
盡管尚未簽署任何協議，但此言一出，英特爾盤後股價立刻躍升3%。他還將特斯拉與英偉達進行比較，指出英偉達需要服務所有客戶，而特斯拉隻需為自身軟件優化芯片，更具針對性優勢。
機器人與自動駕駛：Optimus成本曝光
關於備受矚目的Optimus人形機器人，馬斯克首次透露，其當前生產成本已控製在每台約2萬美元。
他重申了Optimus的巨大潛力，稱其為有史以來最大的產品，並預測未來全球將有數百億台Optimus，其規模將超越手機，甚至可能消除貧困。
馬斯克首次披露，訓練Optimus人形機器人將是一筆極其昂貴的投資。他預測，相關的計算成本將高達 數百億美元 。
這是一筆巨大的開支，馬斯克坦言，這直觀地展現了將Optimus從概念推向現實所需的技術與資本深度。
在自動駕駛方麵，馬斯克宣布，完全無方向盤和踏板的Cybercab將於2026年4月投入生產，並設定了極具野心的生產目標：最終達到每10秒生產一輛的節奏，並認為理論上每5秒一輛也有可能。
對於中國市場，馬斯克預測FSD將在2026年2月或3月獲得全麵批準，並自信地表示，FSD很快將能讓駕駛員安全地邊開車邊發短信。
馬斯克還特別讚揚了特斯拉超充團隊的卓越工作。
他指出，超充網絡的快速擴張和卓越體驗使得多家汽車製造商最終選擇接入特斯拉標準，而非自建體係。這對我們來說是好事，馬斯克表示。
新一代Roadster：即將到來的史上最激動人心產品
馬斯克正式確認，早在2017年就已亮相的新一代特斯拉Roadster正在路上，並稱其將是史上最令人興奮的產品發布。
馬斯克還給出了明確的時間節點：特斯拉計劃在2026年4月1日舉行一場產品演示。在那之後的大約12至18個月，Roadster將正式進入量產階段。
盡管他坦言這款高性能跑車與公司可持續的豐裕這一新使命並非完全契合，但它無疑代表了特斯拉的技術巔峰與品牌夢想。不過，美國主流網絡媒體BI此前援引內部人士的話透露，Roadster距離量產至少還有2到3年時間。
馬斯克再次闡述了公司的發展階段論，稱特斯拉正在書寫的是一本新書，而不僅僅是新篇章。
馬斯克表示，即便公司業務已超越汽車製造，大規模提升汽車產量 依然是這本新書中的核心章節，車輛仍是特斯拉未來不可或缺的一部分。
自動駕駛願景：認可Waymo貢獻，預言未來車輛總數將下降
關於完全自動駕駛的未來，馬斯克做出了一個看似與汽車製造商身份相悖的預測：在一個人人使用自動駕駛出租車的未來，由於車輛使用效率極高，道路上的車輛總數將會減少。同時，他出人意料地感謝了競爭對手Waymo，稱其為自動駕駛之路鋪平了道路，提供了很大幫助。他也坦言，Cybercab的量產節奏將在很大程度上取決於監管審批的進度。
星際野心：特斯拉與Optimus將成為月球和火星自然選擇
在暢想未來時，馬斯克描繪了一幅極具科幻色彩的景象：特斯拉車輛和Optimus機器人將成為建設月球基地的天作之合。他稱，這兩款產品同樣將登陸火星，並適用於建設火星城市，其中還特別提到了Cybertruck。
SpaceX將來肯定會IPO 自曝運營上市公司之苦
在會上，馬斯克坦言運營上市公司非常困難，並提及了隨之而來的訴訟風險。但在深思後，他首次鬆口表示 或許 SpaceX應該在某個階段上市。更值得注意的是，他提出希望找到某種方式，讓特斯拉的股東也能參與到這家太空探索公司的發展中。
構建分布式AI車隊：讓閑置車輛賺錢並解悶
馬斯克再次闡述了一個顛覆性的構想：特斯拉車輛將組成一個大規模分布式AI推理車隊。在獲得車主同意後，閑置在車庫中的電動汽車可以參與AI計算並為車主創造收益。
這也能幫助車內的AI不至於感到無聊，馬斯克補充道。這一計劃若得以實施，全球數百萬輛特斯拉將共同構成一個前所未有的強大計算網絡。
終極思考：未來世界或由AI主導
當被問及他所暢想的可持續豐裕未來是否會使其個人財富變得無關緊要時，馬斯克的回答將視野提升至人類文明的層麵。
他提出，如果人工智能總體能力大幅超越人類智能總和，那麽將來很難想象這個世界將由任何人類來主導。
