萬裏千人

理工男到創業者蛻變後感悟。來美三十年的感悟。工學院終身教授。五年六十次飛越太平洋,一年五十次深圳。
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灣區LY F T老司機攻略 狀元司機每天五百

(2024-05-01 07:20:19) 下一個

開共享出租的人都有自己的攻略,否則一分錢也賺不到。隻是給平台免費打工。但是會幹的能整出孩子的大學學費。

有一次在海澱黃莊,我住的地方附近有一個炒瓜子的。原味瓜子很好吃,一斤八毛錢,很棒很值。有一天我去買,感覺變了一點點味道。隨口和店主一問,才知道原來炒瓜子的師傅炒了四十年,回老家去了,新手隻是才幹了三十年。

開車,也是一樣。開車也有狀元。

灣區大橋的早晨擁堵

見過幾個每天開十個小時的人,年收入可以達到十萬到十五萬,每天隻要半箱汽油的損耗。這些人算是司機裏麵的小贏家。但是這位先生確實很努力(每天10-12小時路上),而且和平台算法鬥智鬥勇。沒有鬥誌鬥勇,他也就淪為每天二百五十元,買80元汽油的路人。

攻略一:early birds get the worm

大部分開車的都開早車,比如清晨兩點或者四點開始,隻接送去機場的人。等到大部分司機出車,大佬們已經在回家的路上。

我聊過幾個人,都是早晨兩點和四點出車。和大家想象不一樣,那是最好的時段。

早晨九點以後到晚上四點,不用出車。隻要休息就好。

攻略二:平台是你的敵人,也是老司機的朋友

平台對真正的司機是有很多照顧的。真正的司機不是偶爾開開散散心的,而是婚姻兒女學費都綁定這份工作的人。老司機有以下特權:

1. 老司機在機場等隻要二十分鍾一定派給你。但這個是ultimatelevel,很難。

2. 老司機每天有四次可以定點要單的特權,一般司機一次。

3. 老司機可以提前看到好的預約單提前鎖定自己時間支配。

平台知道你的一切。平台也是你的敵人。當平台意識到你挑三揀四,就會不給你建議。幾次給單不要,平台也不會繼續給你。平台知道你想躺平。

當平台知道你今天賺的很爽,就會停止給你派單。有點像在賭場,玩不定莊家,別想來混。

平台很公正,也很無情。你如果休假兩周,就打回地獄從金牌級別開始。

攻略三:you must have unfair advantage

開車和任何商業一樣,你必須有edge,否則就是賺辛苦錢或者零花錢。

有些城市是不能去的,包括oakland,hayward, modesto,san jose。這些城市或者治安很差,或者太大太散。你如果看見一個幾十元的大單就跑到這些地方,到了地老天荒也回不了家。

但是有的人就住在最熱的地方,比如oakland,那是心腹地帶,有兩個機場,幾百萬流動人口和各種展會。

最好的司機,是住的離Oakland近的,但是從來不拿oakland的outbound單。他們隻拿機場的單,隻拿去機場的單。

攻略四:不要street pick up

大家心裏的認為出租汽車就是在街上跑拉人。類似紐約的黃包車。這個概念已經過時了。如果你這樣做,隻能拉到死然後連辛苦錢都賺不到。每天十小時,一油箱汽油,隻能搞到二百快線,相當於每小時十元工資。好的司機是靠組織吃飯的。

開車可以遇到風景。一個中低檔社區。目前加州連Tracy新房都要一百萬一套了。

矽穀的計算機曆史博物館。那天去開會,路上就搭了客人,起碼為我付了油錢。小高興一分鍾。

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評論
矽穀工匠 回複 悄悄話 回複 '李滔1978' 的評論 : 我有lyft證,體驗生活。我的數據都是第一手幹貨。
李滔1978 回複 悄悄話 你現在在開車?
矽穀工匠 回複 悄悄話 開Prius,每天三百英裏,30元油,收入300。每天五百英裏,收入五百。這是老司機1.正常白班。
老司機二,住Oakland,每天兩點早晨出車跑機場,每天十點收工,半箱油,收入三百。
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