萬裏千人
理工男到創業者蛻變後感悟。來美三十年的感悟。工學院終身教授。五年六十次飛越太平洋，一年五十次深圳。
開Uber或者LYFT能不能賺錢？很多人關心這個問題。開車的好處是時間自理，但是值不值？安全否？
灣區是美國比較大的城市綜合體。開共享出租能賺錢否？
Part 1 收入和支出
在灣區開車，每小時平均收入是二十美元。不多不少。每天可以開十到十二小時。也就是每天收入200美元。
這二百美元收入，是LYFT從客戶收費的大約40%。LYFT自動收取30% 過手餘香費，自摸。另外還要替你買商務駕駛保險（比個人保險貴很多）。
這裏麵包含如下自己的費用。
費用1： 汽油錢。一天開三百英裏，大概10升汽油。目前油價高，大概加油要六十美元。
費用2：汽車折舊。每天三百英裏開滿，一年就是十二萬英裏。一般買豐田二手車，兩年換一輛。
減去費用第一項，每天收入140元，相當小時工資14元，低於最低收入。
減去費用第二翔，每天收入基本就是零。算一輛車一年大修一次，小修三次，起碼要花掉六千美元，相當於每天二十元修車費。三萬一輛的車開兩年報廢，相當一個月一千美元，每天三十美元（這是保守的）。另外，現在根本買不到三萬的車。
請記住，以上估計是每天十小時開車，基本是一個全日製工作。如果你每天開幾個小時玩玩，那平台知道怎麽算計你。也是一個小時二十元。
開車裏程算費用，可以用來減免稅務。所以，其實沒有我說的那麽可怕。可是你要堅持不懈的開幾年，才能知道人間冷暖。
Part 2：哪些城市賺的多？
有些小城市很缺司機，可是距離很短。每單隻能有四美元。
最賺錢的是“有自帶重力場的大城市”，尤其是機場要在城市中間。這樣說，灣區不滿足要求。機場過於分散。給你一個大單（幾十元）就開到鳥不拉屎回不來的地方去了。
最好的城市是洛杉磯，芝加哥，和sacramento。這些城市富裕程度比較高，消費給的也多點，而且怎麽繞也不會繞出去。說實話，芝加哥很好開。有的司機靠開車現在還可以年收入12萬美元，可以供兩個孩子上大學。另外，開車裏程可以省稅。曾幾何時，三四年前，他們每天可以賺四百美元，而且油價便宜。現在好時候已經過去了，而且芝加哥申請司機要等半年以上，平台根本不缺司機。
在芝加哥開車的司機，可以從機場開到郊區，馬上又被叫回去。這是最好的單。一單可以賺二十五，每天開六七次，就可以收工回家了。
Part 3：開車安全嗎？
安全性沒有想象的差。有兩個保障。第一，是平台給每一個乘客有評分。一般分數在4.8以下的單不接就好。另外，平台目前讓你隨意cancel，看見去不好的區域，可以選擇馬上逃走。看見不善的人，也可以選擇逃跑。
Part 4：小費怎麽處理？
小費隻有10%的客戶會給。這些小費是司機自己拿。一般出手闊綽的（比如Shaq）比較罕見。有些很窮的人也給小費，那是有教養的。
Part 5：賺錢很少，基本賠錢。有些什麽收獲？
開車可以去很多自己去不了的地方，見很多平時根本見不到的人。比如很好的豪宅區，都有門卡。但是開車可以帶人進去。
見到很多的人。比如：
- 有一個客戶是穀歌的建築工程師，給穀歌建房子。
- 有一個客戶每周跑一個國家，給NBC體育做現場接線的。活得很滋潤。
- 有個印度客戶，在縣監獄做夜班。以後離休工資非常好。
- 有幾個客戶是無家可歸者。在後座就能睡覺。
Part 6：全時開車還是副業？
開車的工程師很多。有些人是當個副業，周末狂開兩天，整點零花錢。主要看你的生活方式。
全時開車並不容易。因為每天隻有早晨和晚上是高峰。非高峰期叫車的很少，等的比較多，浪費汽油。
Part 7：有啥好處沒有？
這裏說到，開車基本不賺錢。唯一兩個我可以想到的好處就是，（1）可以快速整點零花錢，但是代價是有的。（2）如果您需要開車，可以捎上一個人，讓那個人替您買單油費。但是這是需要經驗的。
謝謝訪問。有問題請直接問。
