飛船由什麽材料建造

托萊卡號（Toleca）是由什麽材料製成的呢？

安妮卡：是一種納米技術金屬。也就是說，這種金屬的小分子會自行排列形成船體。包括這艘船在內的那些大型船隻，都是由一種智能金屬製成的。你對那種金屬的粉末進行編程，它就能變成你想要的形狀，會按照計算機設定的模式來成型，一旦到位就會固化。所以，至少在建造大型船隻的船體及其內部結構時，我們會使用這種係統。但像內部裝飾、家具、內飾織物、電纜以及其他附屬設施等就不是用這種方式了，這些都得單獨組裝。

其流程是先在計算機裏有船的設計方案。首先要建造船的發動機並啟動它們，因為它們能夠傳輸精確的控製頻率，所以它們能夠投射出船本身形狀的高能全息圖。也就是說，發動機能形成一個具有船的形狀和結構的強力電磁力全息圖。納米技術粉塵會按照那個電磁全息圖的模式來排列，然後粉塵會在全息圖中磁場密度較大的部分聚集起來。

也就是說，先啟動發動機，發動機進而形成要建造的船的全息圖，然後建造者有序地倒入金屬納米技術粉末，粉末就會在它該聚集的地方聚集起來，在原地固化，形成一種可以與多晶鈦相媲美的材料。

換句話說，船體是一個整體，合金是在原位形成的。這種材料的抗拉強度非常大，能承受數千攝氏度的高溫，而且它還有自我修複的能力。如果它受到比如隕石撞擊之類的損傷，這種金屬會像生物體愈合傷口一樣自我修複，不過是在幾秒鍾內就完成修複

戈西亞：非常感謝安妮卡（Anecca），很有意思。那種金屬或者那種金屬的粉末，是由什麽製成的呢？在地球上能找到嗎？

安妮卡：在地球上是找不到的。它是一種高科技材料。我來描述一下，它是一種粉末，密度就像嬰兒爽身粉那樣，每一粒都是一個球體，上麵布滿略微突出的尖刺。在粉末的每一個點上，就其頻率而言，都有一個電磁方向。

也就是說，它本身就是一個納米機器。每個尖刺會以某種方式與另一個具有正確頻率的球體上的另一個點相互排斥或吸引，所以它們會相互吸引，然後它們就會以一種非常精確的方式粘連在一起，每個尖刺會排斥或吸引下一個粉末分子。是誰來控製哪個尖刺開啟或關閉呢？

是正在建造中的船的計算機，它會與全息圖進行通信。其實這隻是你在圖片中看到的相同原理的一個非常高級的版本。這些粉塵隻知道按照編程設定的方式來排列自己，所以即使有隕石撞擊它，它也隻會恢複到原來的形狀，即使你撕下一塊，它也會重新融入船體。

另一個優點是，它不會像普通金屬（比如鋼鐵或鈦本身）那樣出現金屬疲勞，普通金屬會形成裂縫，最終導致材料斷裂，而這種材料能自然地消除金屬應力，所以它是製造承受高應力部件（比如航天器發動機內部的渦輪機）的最佳材料。

戈西亞：這種航天器的製造過程，是不是在某種程度上模仿了生物體的創造過程，比如子宮內胎兒的形成過程呢？能說它就像一個有生命的東西嗎？

安妮卡：其實也不是，它隻是將納米技術應用於超級材料的形成過程。當材料以晶體結構進行分子排列時，就會形成透明材料，這些透明材料與不透明船體的其他部分具有相同的抗拉強度或材料強度。

但還不止於此，因為可以對材料進行編程，使其在某些區域形成晶體圖案，這樣船的船體就會是一個整體，包括透明部分。也就是說，船的船體不像飛機那樣有單獨的玻璃，而是船體在有窗戶的地方會變成透明的，而且窗戶、擋風玻璃或飛機座艙蓋的透明部分與船體的其他部分具有相同的強度。

像這樣的船在外部有好幾層類似洋蔥的能量護盾，是由發動機提供的。這些護盾能保護船免受任何可能靠近的不必要物體的侵害。但除了護盾之外，船體由多晶鈦製成，厚度可達90厘米，在一些關鍵部位，船體厚度可達2米。

戈西亞：你們從哪裏得到這種材料的呢？是自己重新製造的嗎？

安妮卡：是的，這種材料是在實驗室裏製造出來的，然後進行複製。也就是說，你隻需要製造出這種材料的一粒納米技術顆粒，然後複製機器就會以指數級的速度對其進行複製。你製造出一粒材料，然後就可以得到大量複製出來的材料，你需要多少就有多少，就像複製粘貼、複製粘貼那樣。

戈西亞：這種材料有什麽用途呢？

安妮卡：它隻用於建造航天器或其他飛行器。這種材料的應用幾乎是無窮無盡的。它有很多優點，幾乎沒有腐蝕性，能抵抗極高的溫度，能自動修複，不會出現材料疲勞，具有完全的可塑性，能呈現任何形狀，還能進行反射率編程，也就是說材料的最終顏色可以編程設定或者是透明的。

戈西亞：這種材料在泰格坦語（taygetean）裏叫什麽名字呢？安妮卡：西格奈·埃爾（Sighenai el），僅為狂熱對話（only fanatic）

與2019年時代的斯瓦魯（swaruu）的對話。

羅伯特：你們的船是靠油脂運轉的嗎？還是那隻是一種修辭手法？

斯瓦魯：在很有限的情況下會用到油脂，比如用於襯套、內部軸承或者碗狀部件（物體在這些地方轉動，比如輪子或車軸）。但我們在車軸上不用襯套、軸承或者油脂，因為所有部件都是磁懸浮的，零摩擦，零磨損。

戈西亞：從工程學的角度來看，你們的船和我們的船在運作方式上最大的區別是什麽？除了木材，我猜所有的材料都不一樣。

斯瓦魯：我們的船是電動和電磁驅動的，我們不用燃料或者其他任何東西，盡管在必要時我們也會使用化學物質。

羅伯特：我想木材應該不會被使用吧。

斯瓦魯：是的，我們會使用木材，但我們不會砍伐樹木。實際上樹木非常多，那些自然死亡的樹木就足夠我們使用了，而且還綽綽有餘。你們使用會隨時間變質的酸性紙張，我們使用的方式不同，不會像那樣老化。不過這裏還是有筆記本存在的。塑料已經被各種樹脂所取代。

羅伯特：發動機通常是由什麽材料製成的呢？是導電金屬。但它們還有其他什麽特性呢？

斯瓦魯：是由各種各樣的金屬製成的，這取決於承受離心力和熱量的可變性。這也取決於發動機的部件，會使用具有不同導電或非導電性質的電能和磁能的金屬。在地球上是沒有這些合金的，但與之相似的有鋁、金、銅和青銅，主要還有低碳鋼和鈦。

羅伯特：你們使用納米技術或者微觀修複技術嗎？

斯瓦魯：是的，我們在很多技術中都應用了納米技術。其中最突出的是在計算方麵，我們使用納米粒子加速器，而不是晶體管或芯片。

羅伯特：船上沒有由船的中央計算機控製的小機器人來負責維修，而不用打擾船員嗎？

斯瓦魯：在很多部件上是有的，不過我們還是更喜歡手動進行維修。把所有事情都交給計算機不是個好主意，因為如果出了什麽問題，那就麻煩大了。我們可以派出幾乎是納米級的小機器人去查找泄漏點，但考慮到這些係統的重要性，我們還是想用自己的雙手來做這件事。我們不想因為一次糟糕的維修導致係統過熱，然後被困在荒郊野外，失去曲速航行能力。

戈西亞：船的人工智能會幫助你們進行維修嗎？船不會以某種方式自我維修嗎？它不是有自我編程功能嗎？

斯瓦魯：是的，幾乎所有部件都是自我修複的，它在各個地方都能自我修複，這一點很關鍵，因為這是金屬的特性之一。計算機有助於維修船並診斷問題，除了當自我修複和自我診斷係統本身出現問題的時候，就像現在這種情況。

與安妮卡（Anneca）在2020年的對話。

羅伯特:一切都像是鈦一樣。

斯瓦魯：它是一種多晶金屬，它的分子結構密度比航空鈦高很多倍，但它又不是鈦，盡管在一些東西上會使用多晶鈦合金。

羅伯特：當你說到密度的時候，你是說它的重量輕很多而且更具抗性嗎？

斯瓦魯：是的，說到它的抗性，還有它每單位體積空間（比如每平方厘米）的分子質量。

羅伯特：而且這種材料不像鐵那樣會生鏽。

斯瓦魯：不是你想的那樣，相反，這種材料始終能保持其完整性。你可以像用導彈攻擊那樣損壞這種材料，但損傷會自行修複，它會自我愈合，也不會出現任何金屬疲勞裂縫，這是不可能的，它總是能自我修複，不會出現疲勞現象。

羅伯特：那麽那艘船的結構裏沒有支柱嗎？一切都像是金屬桁架那樣。

斯瓦魯：不是的，因為它不是實心的，而是由分子組成的，要記得它們應該是如何結合在一起的，所以一條裂縫會馬上閉合。是的，是有支柱、結構承重部件和橫梁的，但它們是由多晶材料製成的

羅伯特：它的修複就像人體傷口愈合一樣。

斯瓦魯：是的，但不會留下疤痕。

羅伯特：我原以為它們是那種很強的金屬，不需要承重支柱。

斯瓦魯：它們通常是很強的，但即使它們很強，你還是需要使用支柱和加固部件來給船塑形。你不會隻放一根多晶金屬杆來撐起機庫

羅伯特：這樣在高壓下它們才不會變形。

斯瓦魯：是的，它們在極端壓力下會變形，但會恢複到它們原來的編程形狀。

羅伯特：而且船有那麽多能量，那麽用來作為絕緣體以避免這艘船熔化的材料是什麽呢？它們是如何製造的呢？一艘擁有這麽多能量的小型軍艦。

斯瓦魯：這些材料是多晶複合合金，既有金屬的也有陶瓷的。它們能承受極高的溫度，而且非常輕。

羅伯特：這些合金是金屬合金，不是礦物質。

斯瓦魯：它們是在零重力環境下創造出來的材料，本身就是納米技術。它們是帶有微觀磁性連接點的活性球體，大小和大腸杆菌差不多，看起來像個病毒，一個帶尖刺的球體，通過這些尖刺與其他類似的球體相連。它們是通過計算機、發動機或者像輔助動力裝置（APU）這樣的次級發動機發出的頻率來激活和關閉的。

所以，材料會按照計算機設定的形狀程序來成型，球體們會聚集在一起形成所要求形狀的固體。它的分子張力比地麵航空用的灰色鈦（比如會用在空客商用客機的渦輪機核心或者直升機槳葉的輪轂上的那種鈦）要強幾千倍。

 

羅伯特：例如，假設一艘船在地球上被捕獲了，比如蘇西號（Susie），托萊卡號（Toleca）有沒有辦法通過計算機和技術讓那艘船熔化，可以這麽說，讓所有那些材料把船變成一堆塵土呢？

 

斯瓦魯：船本身會自行改變它的密度，沒有什麽能阻止它，它會逃脫。他們可能會捕獲其他種族的圓盤狀物體和原始船隻，但不會捕獲一艘現代的泰格坦船。羅伯特：靠自己斯瓦魯：是的，完全靠它自己，因為它有先進的實時人工智能。

 

羅伯特：例如，如果你們所有人都在托萊卡號（Toleca）上昏迷了，托萊卡號（Toleca）會自己返回特莫爾（Temmer）嗎？

 

斯瓦魯：我想會的

和安妮卡（a neck）的另一次聊天。

羅伯特：建造一艘像托萊卡號（Toleca）這樣的船需要多長時間呢？有多少人參與它的建造呢？我是說，你們從哪裏得到所有的部件呢？泰格坦（taighetta）需要進口任何部件或材料來建造這些船嗎？

 

安妮卡：相對來說，建造這樣一艘船可能需要長達五年的時間，會涉及數千人，並且幾乎會綜合運用一個種族所有可用的技術。部件是在原地製造的，就像你建造一艘陸地航空母艦那樣，用預製的模塊進行組裝。然後船體是以多晶納米技術粉末的形式澆鑄在船的上方，它會利用可控的電磁力自行調整位置。船是自己建造自己的，換句話說，粉末被輸送進去，船的發動機本身會把它放置在合適的位置，圍繞著模塊化製造的固定部件。

羅伯特：是澆鑄在模具上還是不需要模具呢？

安妮卡：不需要模具，隻是把船封閉在零重力的真空環境中，這是在特莫爾（Temor）的地麵上進行的。粉塵是通過起重機輸送進去的，是船的啟動發動機和它的計算機告訴納米技術應該在什麽位置定位自己，以形成船體和其他部件。但首先必須建造非多晶的核心部分，而且發動機必須已經就位。首先建造內部結構，然後把船體放置在上方，它會逐漸自行形成。羅伯特：這是先進的技術

安妮卡：沒錯。智能粉末就像液體一樣，它是由計算機借助發動機作為能源來固化的

羅伯特：就像汞一樣。安妮卡：是的羅伯特：你們會從泰格坦（Taygetean）之外進口任何材料嗎？所有建造這些船的人都是泰格坦人（taygetans）嗎？

安妮卡：所有東西都是泰格坦的。一些造船廠會和其他種族合作，比如恩根人（engin）或者安塔利亞人

羅伯特：但你們不合作，你們是自給自足的嗎？你們有自己的設計和技術。

安妮卡：是的，我們是自給自足的，我們甚至還出口。
羅伯特：你們出口成品船嗎？
安妮卡：不，隻是出口技術。