地球上的電動車

地球上的電動車 2024年10月9號

Original 雅俗共賞丶7  swaruu
2024年10月09日 20:25 40 listened

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如今在地球上，最強勁的交通趨勢是電動汽車。各地政府以及幾乎所有的汽車製造公司都在以減少碳排放拯救地球為借口，大力推動一切電動化。利用尊重和保護自然的理念（不可否認這是一件好事）作為一種操縱手段，讓人們將所有內燃機妖魔化並最終接受一切電動化的事物。雖然乍一聽這很不錯，但這裏存在很多問題。電動汽車本身並沒有什麽本質上的錯誤，除了在地球上它們都有一個致命的缺陷——電池。我非常反對在地球上使用電動汽車，不是因為電動汽車本身，而是因為它們被真正用於的目的。陰謀集團及其控製的（正）（虎）正在推動電動汽車以取代內燃機，但並非出於生態原因，那隻是一個借口。真正的原因是這樣隻有少數人能夠擁有一輛車，而其餘的人隻能依賴公共交通，因為由於其高昂的成本，他們根本無法獲得一輛電動汽車。這就是為什麽他們試圖在 2035 年之前燒毀所有內燃機。雖然一些國家正在抵製，比如德國，但最有可能發生的情況是，最終他們將隻是最後一個采用或遵守陰謀集團強加的新規範的國家。

電動汽車的主要問題是它們對大眾來說實在太貴了。隻有富人買得起，而普通到貧困的公民隻能盡可能長時間地保留他們的內燃機汽車，或者渴望購買一輛質量低、不會持續很長時間且如果壞了幾乎不可能修複的電動汽車。這就引出了另一個問題。雖然可以更換電動汽車的電池組，但它們非常昂貴，以至於買一輛全新的電動汽車更劃算。因此，這種被遺棄在垃圾場中腐爛的車輛數量呈指數增長，在比其他國家更早廣泛采用電動汽車的工業國家中可以經常看到這一點，中國就是最好的例子，在那裏你可以找到成千上萬輛無用的、損壞的電動汽車堆積和被遺棄，占用了數公頃的土地。當這些被遺棄的車輛被留在戶外時，它們的許多部件，尤其是電池組中的化學物質，會進入土壤，嚴重汙染土壤。

更糟糕的是，電動汽車在運行時可能不產生任何排放，但它們消耗的電力必須在某個地方產生，而生產電力的基礎設施也麵臨嚴重挫折，尤其是在歐洲，那裏他們正在關閉許多基於煤炭和天然氣的發電廠，從而推動超級有毒的核電站的使用。雖然我們知道它們實際上並沒有產生所有應該產生的電力，因為它們是地球改造工廠，在非地球改造模式下隻產生一小部分電力。這限製了可供普通大眾使用的電量，因為其他所謂的替代能源，如風能或太陽能，產生的電量非常少，遠遠不足以滿足現實世界的需求，而且成本效益也很低，這隻是他們推動議程的又一個借口。我不懷疑太陽能在世界某些地區可能會有幫助，但隻是在小規模和家庭使用方麵，在國家電網規模上則非常無效。至於風力發電機，它們所做的隻是以種族滅絕的規模殺死數量驚人的鳥類。那麽，電動汽車聲稱要為人類提供的生態在哪裏呢？它們最終所做的隻是破壞更多的生態係統並汙染地球。更糟糕的是，它正在幫助破壞地球上中低收入階層公民已經受損的家庭經濟。然後是承諾，電動汽車製造商告訴每個人，電動汽車的成本很快就會下降，變得人人都買得起。由於所有電動汽車的製造成本極高，尤其是因為它們依賴鋰礦開采，而隨著這種金屬越來越難找到，鋰礦開采成本隻會越來越高，而且開采它的公司還造成了許多侵犯人權的行為，因為他們給員工的工資極低，在大多數情況下他們還會使用童工和奴隸，所以這根本不可能。

基本上在現實中，電動汽車是一件超級昂貴的硬件，很少有人買得起，使用壽命非常有限，即使在經銷商處也不可能有效地修複，更不用說在任何社區修理工那裏了。因為正如自由職業機械師所報告的那樣，這些車輛不僅依賴專門且極其昂貴的診斷軟件和特殊設備，而且它們還有電死機械師的可怕傾向。然後我們可以發現另一個問題，你不能簡單地將你的電動汽車插入家用電源插座，因為它們根本不兼容，因為它們需要更多的電力才能充電，所以它們最終需要特殊的電力充電裝置，而這種基礎設施的安裝即使對政府或公司來說也很昂貴，這使得電動汽車可用的充電站很少，具體取決於它們在地球上的位置。然後充電的成本至少和加滿一箱汽油一樣昂貴，而且還有一個很少有人知道的問題，除非他們已經擁有一輛電動汽車。電動汽車、卡車、貨車、摩托車或類似車輛在停在你的車道上時也會消耗電力，這會在它什麽都不做的時候消耗你的錢財。想象一下你的汽油車發動機一直在運轉。另一個問題是電池非常重，所以任何普通的電動汽車都比汽油車重 30%或更多。這導致在汽車碰撞中衝擊力要大得多，事故的致命性也增加了，尤其是對於駕駛汽油車的人來說，但對於電動汽車裏的人也是如此，因為它們在發生交通事故時往往會斷裂，有時會斷成兩半。這又引出了另一個問題，如果我上麵列舉的問題還不夠的話。地球上所有的電動汽車都有很強的起火傾向，這是一種非常強烈的化學電火，需要大量的水或大量特殊的滅火化學品才能撲滅，而且幾乎總是導致車輛完全報廢。然後我們也有大量報道的自發起火事件，比如當車輛隻是停在車庫裏時，會引發家庭火災，可能會燒毀整個財產，而不僅僅是汽車。更糟糕的是，涉及這種火災的車輛還有在被遺棄在垃圾場幾周或幾個月後再次起火的傾向，這會進一步汙染環境。我知道這些係統已經有了改進，但我認為它們還不夠，而且總是與中產階級和低收入階級的經濟利益背道而馳。例如在中國，他們實施了一種係統，電動汽車不是充電，而是進入一個特殊的站點，在那裏它的電池組從底盤上拆下，換上一個新的充滿電的電池組，所花的時間和你給汽車油箱加滿油的時間一樣多。我在這裏看到的第一個問題是，這個係統還沒有廣泛推廣，所以大多數電動汽車製造商仍然采用傳統的充電係統。我知道電動汽車由於其巨大的動力可以比汽油車更快，但除非你一直在賽車，否則這並不意味著它們更好。但我認為地球上電動汽車最大的問題是，它們被用作一種控製議程，讓絕大多數人口沒有自己的私人交通工具，使他們更加依賴這個係統。與汽油車不同，電力不能以經濟實用的方式儲存，不像你可以用一個裝滿汽油的便攜式油箱儲存汽油。電動汽車的續航裏程從來都不是製造商聲稱的那樣，而且充電時間很長，如果你甚至能找到一個充電站的話。這限製了人們自行旅行的能力。如果政府願意，他們可以簡單地關閉電網，使成千上萬的電動汽車無法運行。更糟糕的是，由於電動汽車完全裝載並依賴數字計算機技術，而且一切都通過所謂的物聯網連接到網絡，政府可以關閉任何一輛特定的電動汽車，從而限製他們想要控製的公民的行動能力。對於任何不遵守他們專製措施和強加規定的人，以及自由思考者和他們認為不受歡迎的任何人來說都是如此。以生態為借口將電動汽車強加給人們隻是另一個控製議程。另一點是，地球上許多所謂的專家指出，即使是最好的電動汽車的總裏程也隻有內燃機汽車在達到使用壽命結束前能行駛裏程的三分之一。汽油發動機對地球來說不是什麽大問題，電動汽車要危險得多，對地球造成的破壞也大得多。所謂的化石燃料根本不是化石，石油或原油是地殼中產生的一種礦物，它一直在更新，並不短缺，這是未來一個視頻的主題。在這個時候的地球上，在陰謀集團的控製下以及其他一切正在發生的事情中，電動汽車不是正確的、不是生態的發展方向。

周三一般都是瑪麗發以前的視頻 

https://youtu.be/jWekc6Udw4Y?si=ts1RyhDpG0LnBCYG