Sananda
深呼吸，專注，流動，脈輪，感覺，踐行
泰格坦電動汽車和地球上的電動汽車之間最大的區別是，泰格坦的電動汽車不需要大型電池組，因為它們直接從無線傳輸技術中獲取電力，類似於特斯拉在 20 世紀初在地球上開發的技術。
在地球上的這個係統中，一係列特殊的塔發射電力，很像地球上的電台發射無線電波，車輛隻需從這個無線電網中獲取所需的能量，無論它們在哪裏。
因為在行星時代和特莫爾，這個係統是全球性的，所有的電器、燈光和馬達都使用這種據說清潔且對生物沒有電磁幹擾的全球技術，因為它具有特殊的波長。這意味著因塔吉塔的所有車輛都有無限的續航裏程。
用戶隻需跳進一輛車，它就總是有足夠的能量去做任何需要做的事情。如果這個係統還不夠令人印象深刻，因泰格坦的大多數車輛，從小型滑板車和摩托車開始，都有一個內置的塞羅點反應堆，可以在車輛遠離電力網格塔接收弱能量信號或出現問題時為車輛提供所有必要的電力。
當一輛車從其動能回收器或其微型反應堆中獲得電力盈餘時，每輛車也會傳輸電力，供其他任何車輛或電網中的任何電器使用，從而有助於為整個行星係統提供能量。
與地球上不同，在因泰格坦這樣的整體社會中製造的所有車輛和所有東西都沒有計劃報廢，它們都是用盡可能高的質量標準和超耐用材料建造的，其中一些材料如果受到損壞可以自我修複。泰吉坦輪式車輛的磨損實際上為零，因為電動汽車馬達內部和車輪旋轉輪轂中的所有旋轉部件都在磁軸承上運行。
它們隻是在提供零摩擦的軸上旋轉。唯一會磨損的部件是輪胎，盡管它們是由具有自我修複特性的先進超耐用材料製成的，但它們最終會磨損，但可能會持續極長的時間，並且行駛裏程非常長。
在泰格坦，人們隻使用輪式車輛進行短距離運輸，因為那裏幾乎每個人都有自己的一艘小船，就像地球上的人有汽車一樣，或者他們使用連接所有城鎮的磁懸浮高速列車網絡。
這些列車主要在地麵上方行駛，在安裝在離地麵 30 英尺高的磁懸浮軌道上，盡管有時它們也在地下隧道中行駛。
泰吉塔的人們認為人類的汽油動力車輛非常有趣，極具創意。他們甚至喜歡汽油發動機的聲音，因為他們認為其設計非常有創意，甚至是一種藝術，因為它們是人類如何用很少的資源取得很多成就的一個例子。一些人類的汽油車輛已經進入了泰格坦，大多在私人收藏家手中或博物館裏。
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電動車在泰格坦和地球上的情況 2024年10月17號
雖然在我關於地球上電動汽車的視頻中，我確實提到過電動汽車的主要問題並不在於車輛本身（盡管它們確實有很多重大技術問題），問題在於它們在全球範圍內的用途。僅僅以氣候變化和生態為借口，它們被用來控製人口。地球上的許多專家已經指出，你永遠不會像擁有汽油車那樣擁有一輛電動汽車，因為你不能隨心所欲地使用它。
例如，有幾個人說，當他們把自己的 T 品牌電動汽車送到非原始經銷商的任何其他地方維修時，汽車電腦會告訴他們，從現在起，他們的電池充電將被限製在隻有 80%，有些人說他們的充電被限製低至 60%。除此之外，任何政府的任何電動汽車品牌都可以在需要時遠程停用車輛，正如我在之前的視頻中所解釋的那樣。
我知道，按照西方國家的法律，至少最終公民什麽都不擁有，因為一切都屬於公司，每個國家在法律上都是一家公司，每個國家出生的人都是公司的資產，包括他們所擁有的一切，因為人民本身就被這樣的公司所擁有。這是另一個視頻的主題，但回到擁有車輛的問題上，對於汽油車，至少人們可以決定如何處理它們，特別是那些車內電腦較少的舊車，或者更好的是，完全沒有電腦的車。
（小明提過的海事法，行星聯邦也用海事法）
在泰格坦主行星時代和特莫爾，在一個完全整體的社會中，情況非常不同。電動汽車是常態，雖然輪式車輛遠不如地球上那麽多，但它們在那個社會中仍有自己的位置。
最大的區別是，沒有人需要為它們付費，也沒有人有興趣控製它們中的每一輛，因為社會結構的基礎是先進的倫理和靈性，在那裏，沒有人有興趣將積累財富作為他們生活的主要動力。它們是由那些本身就是車輛愛好者的人建造的，並且是為了樂趣而建造，他們知道他們的設計將改善任何想要免費使用它的人的生活，因為在整體社會中不需要錢。
許多車輛仍然是大規模生產或複製的，但采用通用設計，因為因泰格坦人傾向於對它們進行改裝，甚至從零開始自行設計。所以大多數隻是最基本的設計，以滿足一種功能，而且它們幾乎總是純白色的，缺乏地球上車輛的豐富色彩和設計。在泰格坦，輪式車輛主要限於城市內的短距離行駛，很少用於從一個城鎮到另一個城鎮的旅行，主要是因為道路很少，大約隻有地球上道路數量的 2%。
因為那裏的大多數人通過航空或磁懸浮列車出行。在泰格坦發現的主要車輛類型是有四個座位、形狀非常圓潤的小型汽車、小型送貨車、高速飛行器和摩托車，以及一些較大的半掛車、應急車輛和建築車輛。它們都是電動的。
