又便宜又好不香嗎？

這幾周CHINA是個熱詞，看CNBC和BLOOMBERG頻道，時不時要來刮一刮耳朵，習總去歐洲，玩起了三國演義，法國、塞爾維亞和匈牙利，這歐洲三國那個接待的熱度，刷新了我對歐洲文化的認識，價值觀什麽的就不說了，為了利益，這般表現也真是用力，目前看，這麽玩一把，中歐近一點，給美歐增加些嫌隙，再不濟也能讓歐盟對中國的不利決策舉步維艱，中美之間的斡旋空間則可能會大一些，實話說，這算是某種善舞，某種古早聰明吧，但是不是一個有長期戰略意義的智慧呢？那要看這事的主導因素是什麽才能定義了。

主導元素就是中國那個又全又能還有點帥的製造產能啊，傾銷這個標簽也不是隨便就能貼在身上的，也得有那個能力才行，中國一係列特質元素促成了這個能力，並且認為隻是一個優勢。這些係列特質就是後發“優勢”，勤勞吃苦且又卷的東亞文化傳統，市場換技術的策略，鄉鎮產業集群，集中力量辦大事，國家補貼等等，不管怎麽說，四十年的時間，能把小到一個釘鉚螺絲，大到鑿山穿洞的盾構機都能做全，成為基建狂魔，航天，高鐵，新能源車，電池做到相當大的規模，一定有值得肯定的地方，隻是根本的問題在於，終極的長遠的方向對了沒有，對取得的成就是不是有清醒的認識？

中國產能之於世界，有點像多年前盛行於鄉村路邊的鄉野台球，這個在影視中一貫給人以貴族高雅運動的東西，到了中國被迅速平民化，隻取用它主要的形式能玩就好了，其它的不管，這種粗線條簡單化，對於台球產業而言，表麵上是一種普及，但其中的含金量很低。

當然，不斷地把昂貴的創新產品世俗化本來就是現代經濟努力的方向，隻是這裏麵有很多章法和規則，尤其是價格的大眾化不是無止境的，正常公平的市場經濟下，價格的走勢形成是多元核心要素的一個動態綜合的過程，形成機製非常複雜，這其中知識產權，創新的激勵機製，全球競爭和產業化分工，包括反壟斷，反傾銷，是一個動態的，互為反饋的體係，根本上是為了保證持久長效的創新，現代的創新，可以說完全就是錢澆灌出來的，從0到1的過程是非常非常昂貴的，知識積累和研究的成本，漫長試錯的時間成本，以及在初步產業化直至較成熟產業化過程中的消耗的資本，這些是顯性的，隱形的還有促成這些運作和成果的製度，乃至國際合作和地緣政治等等，近兩百多年以來，整個人類的創新主要是由英美兩個國家主導的，近代一百年，基本上完全由美國主導，和有古老傳統的英國所不同的是，美國在英倫文明的基礎上發展出一套獨有的體製，最終成為吸引全人類優秀分子的創新福地，所以確切的說，在人類遷徙不再被地域和文化羈絆之後，美國的出現，不單純隻是一個新國家的建立，某種程度上，它服務全人類。

行文至此，我是不是跑題了呢，看上去有一點，其實沒有，隻是圈子兜了大的點，要把事情說明白最終的落腳點就在那裏，就是不管怎麽玩，如何競爭，不能破壞這個行走百年並發揮積極作用的創新體係，這個秩序，是不簡單的，除非你已經用至少幾十年和層出不窮的從0到1的創新來佐證，而且做出這些創新的不隻是你中國人，黃種人，而是來自世界各地的人，說明你的新體係完全有能力取代美國，那你就立得住，如果不能，還兼帶著破壞，那對整個世界，一定是負麵的！

其實本質上是不存在又便宜又好的東西的，肯定是哪個環節有問題，要麽你從沒有0到1的成本支出，東西來的太便宜，要麽你利用體製實行國家補貼，直接不顧市場經濟的公平性，這樣你可能會獲得國際市場，但也將破壞整體秩序，因為以你的方式沒有一次向這個世界貢獻過從0到1的現代化新產業體係。

現在的新能源車體係本身還處在一個試錯的過程中，會不會將來一統世界用車產業還是個未知數，因為從環保角度來說，這是個偽環保體係，中國現在的大幹快上，得益於特斯拉技術上的開源和自己製造產業的譜係完整，相對低廉的人力資源和隻做不說的國家補貼，這樣去行走世界長遠看一定是有問題的，其實自己也很不安全，因為這還是一個正在試錯過程中的產業，中國過去30年走完別人一百多年的路，完全是因為站在巨人的肩膀上，免去了試錯的過程和巨大的成本支出，這不是一個驕傲的資本，而是一個認知的能力問題，如果真的是認知問題，那麽未來一定會付出巨大的代價！