禪世界
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特斯拉CEO馬斯克顯然是科技公司領袖中的一個例外，他經常直言不諱地發表政治觀點，涉及非法移民和兩黨政治等激烈話題。他說自己曾經投了美國總統奧巴馬和拜登的票，即曾在政治上偏向民主黨。但從2023年開始，他公開說將投票共和黨，盡管他沒有說是否將在2024大選時投“穩定的天才”特朗普，當然也沒有人知道他會投給誰。
馬斯克關於可持續能源、環境保護、碳排放、氣候變化，特別是新能源儲能和電動車，與民主黨拜登政府的既定政策是完全吻合的。馬斯克的特斯拉作為一家科技公司(目前華爾街的一些玩傳統數字和模型的分析師並不認同)，除了在電動汽車實現汽車和能源革命上遙遙領先(非中國華為自詡的“遙遙領先”)外，它還是智能人型機器人(humanroid bots)、全自動駕駛(FSD)、普遍人工智能(AGI)的倡導者、推進者和領先實現者。特斯拉的研發和製造(Giga factories)，都是領域的前沿和標杆，其中心和工廠都位於世界科技發展的地理核心區域（矽穀、奧斯汀、上海、柏林等），其中美國部分甚至位於政治光譜的深藍地區。因此特斯拉的使命和願景都與民主黨或者自由派所標立的理念相同，而與共和黨或者保守派所標榜的政策(石油、氣候、軍火、反移民、反科技議題)不太兼容。然而，馬斯克的政治態度右轉，究竟是什麽底色呢？
可以想象，特斯拉的科技產品仍然會受到大多數民主黨貨自由派人士的歡迎、購買和使用，因為這些人看重的是產品本身的體驗、科技含量和性價比優勢，不會因為馬斯克個人的“政治”色彩的右傾而受到影響 - 如果一個愛好電動車的民主黨人士因反感馬斯克的政治觀點而拒絕使用他本來喜歡的特斯拉的自動駕駛，那隻能說明他還是一個不成熟的憤怒青年，與打砸中國日本品牌汽車的所謂愛國青年本質上是一路貨色。現在馬斯克的政治“傾向”右轉，已經收獲或收割了一大批共和黨人士甚至特朗普愛好者，讓他們在共和黨政治正確的背景下有可能擁抱和嚐試科技感十足的馬斯克的產品，讓他們受到新能源、人工智能的勾引從而在地理上(得克薩斯州和其他紅州)和心理上(cybertruck優於傳統油老虎皮卡)產生不自覺的單向變化，從而讓特斯拉的人類整體幸福理念在甚至廣大的紅州得到推廣。也許有一天阿拉巴馬、路易斯安娜、得克薩斯等的共和黨鐵粉們變色了、左轉了，誰知道呢？要說馬斯克本人的色彩，是左還是右，或者象某些人是那樣打“右燈左轉”，套用文革俗語“打著紅旗反紅旗”，不知不覺間改變了人們的價值觀和心態，也許居功甚偉呢！馬斯克改變美國人的政治版圖，並將新科技和產品推廣到那些本來不願接受的人群中去，特斯拉獲得更多銷量和盈利以支撐其可持續發展的同時，在政治和經濟層麵上改造社會、改善社會和正麵影響人類的未來，這盤棋在美國乃至世界不能算不大。
馬斯克與中國的上海合作在很多人看來是注定要失敗的險招。馬斯克認同上海的政治嗎？表麵上確是如此，他還經常誇上海速度、中國人勤奮，但他從來不會批評中國政治(一個可能炸掉一切的雷區)。馬斯克出技術，上海出土地和資金，雙方一拍即合，很快建造了高速盈利的上海超級工廠。馬斯克實現了電動汽車的大批量生產和銷售，擺脫了特斯拉曾經要破產的危險，而上海這個中國的現代經濟和科技城市，打造了一枚投資開放和環境優良的名片，收獲了新產業和高稅收。馬斯克在政治上成熟和談判上老練嗎？他其實給大多數在中國的西方投資家上了漂亮的一課。
馬斯克政治上的聰明與另類，在政治態度和科技發展方向上的主動管理，以及對地球上整個人類社會未來的趨勢引領，都很有趣。而馬斯克的真正影響要過十年、二十年才能看到吧。
