顛覆一個行業，手機後麵不為人知的故事 （三）

三、一條更大的魚——自路

 

話說一天我正在為手機軟件調試程序，突然一個新的創意出現了。當年手機創意出現時，我知道那是一個顛覆性的想法，興奮得很。而這個創意出現時，我覺得太偉大了，太簡單了，一時不知所措，呆若木雞。

這個創意解決了交通擁堵問題，解決了交通安全問題，解決了能源問題，解決了環境汙染問題，解決了全球變暖問題（如果這是一個問題），解決了就業問題，解決了經濟問題，基本上解決了世界麵臨的主要問題。所以我說它是綱，綱舉目張。

這個與手機創意不同，那時我是有一個問題，有意地尋找一個解決辦法。這次我完全沒有主觀意圖，創意是自動出現的。是不是上帝派我來給人類送信？當然也可能是潛意識自行思考了這個問題，把答案告訴了顯意識。

當時我正在考慮動態賦值問題，思緒一下子跳躍到動態耦合，然後動態耦合解決了城市交通問題，進而解決了其他問題。其實，動態賦值與動態耦合除了動態這個詞一樣，風馬牛不相及。

思路是這樣的：如果把車動態耦合成列車，那麽就大大提高了道路的交通流量。比如兩輛車連在一起，流量翻倍，八輛車連起來，流量變成五倍，40輛車連起來，流量變成15倍。換一種說法，現在的一條車道就分別相當於原來的兩條、五條、15條車道。交通擁堵問題就解決了。

當車輛耦合成列車時，能源消耗就大幅度下降了，兩輛車連在一起，每輛車的能耗可能是原來的1/2，八輛車連在一起，可能是原來的1/4，40輛車連在一起，可能是原來的1/10。這個是大概估計。總而言之，能耗大幅度下降，能源問題解決了，環境汙染問題也解決了，全球變暖的問題也解決了。這是一個萬億美元數量級的新產業，就業和經濟問題也就解決了。

一個這麽簡單的辦法就解決了這麽多的困繞人類多年的大問題，能不驚呆嗎？

那麽多科研經費，那麽多人力物力，多年來進展不大。上帝可能看不下去了，派我來傳個信。

當然，上帝隻給了一個提示，接下來需要我去想通整個體係，工作量巨大。我的知識背景很雜，之前在美國、歐洲、中國工作期間，十幾年都是在一線做核心具體工作，這些實際經驗很有幫助。期間我得到了來自世界各地的鼓勵和幫助。

最後的結果是一種全自動個人交通係統，包括自動車（自車）和自動道路（自路）。自車采用完全由計算機控製的自動駕駛，實際上沒有方向盤，不能人工駕駛，隻能自動駕駛。自車的操作就像電梯一樣簡單，輸入目的地即可，七歲小孩就可以單獨使用。自路是專用的軌道，這樣自動駕駛就簡化成為一維的控製。自車寬約一米，長約兩米，適合一個大人加兩個學齡前兒童，達到飛機商務艙的舒適程度，同時降低車輛的能耗。

自路將成為21世紀的主要交通工具，開創一個萬億美元的新產業。這個是龍頭產業，產業鏈覆蓋一大片領域。自路也將影響航空、公路、鐵路的布局和效率提升。一旦商業化，未來50年就業和經濟都沒有問題。

美國的客運交通預測如下圖。可以看出，自路將取代公路而成為主要的客運交通工具。其中能源效率單位是passenger-miles per gallon. 比如，汽車的能源效率是25mpg，如果是一個人坐，就是25mpg，兩個人就是50mpg，四個人就是100mpg。自路的引入，使整個係統客運能源效率提高到原來的五倍。

 

 

有初創公司在做研發。我懷疑一家著名的大公司也在開發這項技術，我有意讓專利提前過期，這樣不會因為回避專利而延誤商業化過程。看來他們遇到了瓶頸。自車比手機難度更大一些，一個複雜的係統，一個細節就可能影響全局，局部看起來正確的選擇從係統看可能是錯誤的。

美國從上世紀50年代就有人研究自動個人交通係統（personal automated transportation system）。早在70年代就有商業運行的個別孤立的係統，沒有形成產業。

有一個國際組織叫先進交通協會（Advanced transit association）。我前兩年寫了一本書，請協會總裁寫了一個書評，說我的文章讀起來clumsy。

 

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