日係混動型汽車其實並不省錢

 自從有了混動型汽車以後，經常在網上能夠看到日本網友吐槽日本車企生產的混合動力型汽車實際上並不省錢。因為混動車的新車出廠價格本身就比同款普通車高出10%左右。大概相當於人民幣1-2萬。
 這背後就是混動車要比普通燃油車結構複雜的多，還需要一個大電池，自然其生產成本就會高，價格當然要比普通燃油車高。另外其維修的費用也肯定比普通車高。
 這種情況下混動車要開多少公裏才能省出比普通車多付出的1-2萬元購車成本那？ 假如按混動車每行駛100公裏比普通燃油車節省2升汽油的話那麽就相當於16元左右，也就是說購買混動車多花費的1萬元，至少要行駛(10000/16=)6.25萬公裏才能節省出來。
 而日本是個狹小的島國，平時用車開不了多少公裏。因此日本人一般買一輛車也就開5-6萬公裏就換新車了。當然了有人要開10萬公裏以上才換車。不過由於混動車的那個電池平均壽命也就是7-8年，那麽7-8年以後隨著電池的老化和性能的衰減，你就會發現靠電機行駛的距離越來越短，很快就被切換到發動機。也就是卡著開著，混動車就變成了普通車。因為電池性能衰減後充不了多少電了，這就導致電機工作時間變的很短，很快就會被切換到發動機。
 當然了也可以更換電池來解決上述問題，不過目前混動車的電池價格至少60萬日元，相當於3萬人民幣左右。這個花費不小，即使再開10年也省不出這個錢。
 在日本車企靠廣告忽悠老百姓，但不少精打細算的窮人卻發現混動並不省錢。而目前中國國內的PHEV車的新車價格已經接近普通車，所以日係混動車在性價比上並沒有優勢。可以預見，以日企為主的混動車很快就會被中國市場淘汰。
 同樣可以預見，在西方國家裏車企可以通過提高普通車的車價來縮小與混動車之間的價格差，以提高混動車的性價比。所以純燃油車的價格會越來越高，最後成為古董。

[老歌好聽]

混動車的優點是平時可以享受電動車的安靜和不用去加油站，外出旅遊是則不必擔心充電。花多點錢是為買個方便舒適