正文
沒有想到下一位租客家庭的男主人是一位客運飛行員。Jack以前是開戰鬥機的。他從美國空軍退伍後就開始為美聯航服務。Jack一家非常友好，每次去出租屋都會和他們聊一會天，當然不是每次都能碰上。
給美國航空公司開飛機有許多要求，比如說飛行員必須在飛行前24小時保證自己的睡眠。
我問他現在動不動新聞報道飛機的各類問題，我該擔心嗎？他說根本不用。航空飛行在美國有許多規定，比如說各類checklist。另外飛行過程中有許多計算。比如飛機在飛行中出了故障，一般都可以足夠到下一個可降落地點。機長和副機長各司其職，有很好的合作關係，而不是機長權威至上，機長要匯總報告上來的情況做出相應的決策。而在一些亞洲航空公司機長的權威不容置疑，比如副機長發現飛機沒有飛在最佳高度而提醒機長，機長可能因為不願他的權威受損而忽視副機長的報告，從而釀成大禍。這麽看來民主氛圍下長大的人群更能做到集思廣益。
他也說飛機起飛是最危險的時候，因為整箱的汽油。降落時候也有些危險，起飛降落中間的飛行段是非常無聊和安全的。飛行員的職責就是保證飛機飛行在一定的高度。
他也表達了他對地勤人員素質的擔心，尤其他們一邊工作一邊刷手機。有的時候就會造成兩架飛機在地麵滑行時互相碰撞的情況，比如最近好像有一架飛機的翅膀被碰了。我想類似的情況也會發生在飛行員身上，尤其所有的人很快在飛機上可以開始使用馬斯克的星鏈網絡。他是訓練有素的軍人出生，自律嚴謹，但這不等於每一位飛行員都具有同樣的素質啊。希望航空業有相應的checklist來規範飛行員在飛行中的行為。
下次再見他該問問航空公司是如何選拔飛行員的。
要是碰到豬隊友的副機長就麻煩了，2010年水牛城飛機的副機長是個缺乏常識的女生，下降時要寬翼卻收起，導致升力不夠失速出事。從此管理當局大幅提高飛行時數要求