堵堵堵

 

南門堵北門堵

大小西門也在堵

河灘堵高架堵

大路小路哪都堵哪都堵

 

我恨不得上天

也直想能入地

地鐵規劃八條線

可猴年馬月它到底啥時才能建才能建

 

中學堵小學堵

幼兒園門口跟著堵

醫院堵巴紮堵

進城出城全都堵哪都堵

 

我恨不得上天

也直想能入地

地鐵規劃八條線

可猴年馬月它到底啥時才能建才能建

 

新區堵老區堵

縱橫交錯盡是堵

排隊堵加塞堵

紅燈綠燈隻管堵哪都堵

 

我恨不得上天

也直想能入地

地鐵規劃八條線

可猴年馬月它到底啥時才能建才能建

 

繞道堵抄近堵

拐彎直行避不開堵

高速堵匝道堵

換個導航仍是堵哪都堵

 

我恨不得上天

也直想能入地

地鐵規劃八條線

可猴年馬月它到底啥時才能建才能建

 

上班堵下班堵

平時不定它還堵

晴天堵刮風堵

下雨下雪堵堵堵哪都堵

 

我恨不得上天

也直想能入地

地鐵規劃八條線

可猴年馬月它到底啥時才能建才能建

 

 

注：烏魯木齊市區人口不算多，收入在全國基本墊底，但由於2009年的七五暴亂導致幾乎家家有車，交通一下就擁堵起來，每天上下班高峰期都堵得水泄不通。市區規劃了8條地鐵線，如能建成應能有效地緩解，但有部分人教條地照搬通行的統計數據與標準，認為人口數量沒到該建那麽多地鐵的程度，於是隻建了一條（勉強又建半條）就停止再建，卻沒考慮人均擁車率在全國最高這一實際情況。