彈射電池的電車

當一個車企或者機構熱衷於把火源扔出去，那我們就知道——這車，不是為安全設計的，而是為他們責任回避設計的。買車人，請用認知選車；造車商，請先拿出應有的安全，別拿“彈射電池”忽悠人。

火遍世界的電車實驗

大家好啊，我是德先生，今天跟大家聊聊電車。最近，一個“火”出了圈的實驗讓整個汽車圈目瞪口呆——國內某“中國碰撞維修技術中心”演示了一項所謂新技術：電池熱失控時，直接把電池從車底彈出去，飛到3～6米之外。

視頻一出立刻被罵慘，你丫車裏是安全了，可彈出去的電池如果爆炸，砸到旁邊車輛、行人怎麽辦嘞？還有萬一旁邊是油罐車呢？整條街跟著陪葬嘛？這是創新嗎？更像是把命留給自己，把災難彈給別人，把公眾安全當空氣。

彈射技術：典型的反智

這項技術的邏輯很簡單：車要著火了？別滅火，扔出去再說。問題是現實道路哪來那麽多“安全彈射區”？停車場裏、隧道裏、高速路上、加油站旁……你敢保證電池不會砸到車、人、店鋪，甚至油罐？

更荒唐的是，這種高風險動作沒有配套的責任體係——誤彈怎麽辦？砸傷誰賠？砸到加油站算誰的命案？

它不是安全技術，而是“不讓自己負責”的技術，把風險從車主頭上甩到整個社會頭上。

現實慘痛：小米 SU7 的連續事故

再看看國產電車這些年的表現，真讓人笑不出來。小米 SU7 半年多發生了三起引爆輿論的事故：

一、三月事故：撞護欄後起火，車內三名女大學生被燒死。

二、成都事故：車輛失控翻滾起火，幾十名路人拚命救人，車門卻死死打不開，司機被困火海。

三、最近一起自燃：又是“突然起火”，又是無法及時脫困。

車門打不開、電池易燃、救援困難……基礎安全都沒搞明白，就敢玩“電池彈射”，這不是諷刺，是諷刺本身。難怪有人調侃：“原來雷軍給車做的不是起跳功能，是怕自家電池飛出來找別人麻煩。”那其他沒“起跳”的車怎麽辦？靠祈禱不會自燃？靠運氣車門能打開？

低配認知配得上日後經曆

再來說說某些“國貨護衛隊”。如果你追求高性價比、買個小米手機來用，那可以理解的，畢竟大家賺錢也不容易，買個一兩千的手機也挺好，電車也舒服省油錢。

但如果你把低配車當“國產超跑”，把低配手機當“國產蘋果”，那你要認清一點：你遭遇的問題，正好配得上你的認知。電池質量不過關，車身結構不過關，車門打不開，電控失靈——這些不是“黑國產”，而是事故一次次擺在你眼前。

別被“豪華車門把手”“智能大屏幕”忽悠了，真正要命時，你要的不是屏幕清不清，而是門開不開、火燒不燒、能不能活下來。

安全不是彈出去的

彈射電池，這聽起來像未來黑科技，但更像一種危險的權宜之計。真正的道路安全，不是靠彈出電池完成的，而是提高電池跟電車本身的質量

當一個車企或者機構熱衷於把火源扔出去，那我們就知道——這車，不是為安全設計的，而是為他們責任回避設計的。買車的你，請用認知選車；造車的你，請先拿出應有的安全，別拿“彈射電池”來忽然人。

 

 

 

作者：德先生1915