邱開冒 一丘萬壑
原創????????邱開冒????????一丘萬壑
一丘萬壑
西方工業文明敲開中國的大門後，大清從震驚到學習，到磕磕碰碰的磨合，再到試圖趕超。一開始震驚於工業文明的“船堅炮利”，羨慕西方列強的肆意酣暢，如劉邦仰慕秦始皇的威風——大丈夫不當如是耶！於是學習西方技術搞洋務運動。特別是甲午戰爭失敗後，士子們發現日本是通過明治維新後來居上的，小小的日本學習西方都能當大丈夫了，那麽大清咋不步日本後塵，在製度層麵上學習西方，威風凜凜的大丈夫指日可待呀！可惜，這個強國大丈夫夢遇上了“無毒不丈夫”的慈禧，一枕黃粱，血濺菜市口。
以慈禧為首的頑固勢力，也有自己的黃粱美夢，要想趕超西方列強，不耐煩跟屁股後頭追趕，要製造彎道才有可能超車。沒有彎道，就故意走彎路假裝彎道超車，挑戰西方文明。這就達到了項羽的英雄氣概——彼可取而代之！多揚眉吐氣的超車方案呀！一百二十年前的庚子年，慈禧對萬國宣戰，製造了一場大型彎道超車事故，差點車毀人亡，騰笑千古。
大清想用“刀槍不入”的義和團以殺盡洋人，滅洋教，挖鐵路拔電杆的方式趕超列強，這彎道也拐得忒猛了，弄翻車了，為後來的彎道超車開了壞頭。世上本來沒有彎道，走彎路的人多了，就走成了彎道，走成了“事故多發地段”。
庚子之後，掀起一波又一波彎道超車運動，走彎路都走出“路徑依賴”癮了。大清垮台之前，也開始進行改革，鹹與維新。五大臣出洋考察仙政，各地開谘議局，廢除科舉，推廣新式教育等，也有如火如荼的小模樣。南邊有孫中山的革命黨在發動起義，要“驅除韃擄，恢複中華”。用學者的話就是“改良與革命”在賽跑，慢騰騰的改良沒跑贏革命，被革命彎道超車了。
這次國家內部的彎道超車成功，極大地激勵了各類型誌士。誌士滿懷憂國愁，愛上層樓，為要超車強拐彎。誌士界流行的熱詞“左傾”“右傾”吵個不休，就是走彎路劃彎道的方向與技術之爭。“歪門邪道”的高端表達是斜門彎道。過盡千帆皆不是，斜門彎道水悠悠，腸斷白蘋洲。
孫逸仙借助蘇俄劃出了一條彎道，把北洋政府撞翻在“事故多發”的彎道上了。
當時的國際局勢，興起一大波彎道超車浪潮，民國當了日本彎道超車的踮腳石，反而找到了清晰的國際大道。那就是期待主流正道上的英美，戰勝斜門彎道上的日本。
1930年代日本軍界少壯派，為了自己的上位，故意設計彎道，強行超車充英雄，把國家拉進了危險的彎路。9.18後，日本軍界以下克上屢屢得手，彎道越來越彎，直到襲擊珍珠港，把國家摔出了彎道，粉身碎骨。常走夜路必碰鬼，常飆彎道必車毀。一陰一陽之謂道，陰陽不調是彎道。
“解放戰爭”中，彎道超車者成功逆襲，這是走多了彎路者得到的“彎道效益”。建政之後，又展開了轟轟烈烈的“彎道超車”運動，要跑步進入xx主義，要“趕英超美”大挺進，遍地人仰馬翻，還冒充“英雄下夕煙”。
改開以後，苦吃苦做謀發展，韜光養晦不亂拐，在主流正道上過了幾十年好日子。有了幾個錢，有的人就膨脹了，走煩了正道期盼拐點，想走彎路拐急彎，天天嚷嚷著要彎道超車。工欲善其事，必先利其器。工欲劃彎道，必先走彎路。
郭沫若以爐中煤自比，訴說愛國的受虐：我為我心愛的人/燒成了這個熊樣！
今天，為了崛起和彎道超車，“我尋彎道都卷曲成這個熊樣了”。敢問路在何方？路在前麵急彎處。
