全球戰略
全球軍事，曆史，戰略
4 日軍戰役準備
美軍的選項日軍十分清楚。日軍打算傾巢而出，和進犯美軍決一死戰。聯合艦隊在1944年7月製訂了“捷號作戰”計劃，力爭“一擊製勝，萬裏傳捷”。龐大複雜的決戰計劃分四個子計劃：（1）捷一號：菲律賓。（2）捷二號：台灣，琉球，和九州南部。（3）捷三號：本州，四國，和九州北部。（4）捷四號：北海道和千島群島。
考慮到美航母部隊指哪打哪的優勢和日機動部隊龜縮不出的頹廢，“捷號作戰”要大力依靠岸基航空力量。但（岸基）第一航空艦隊在6月的馬裏亞納群島戰役中潰不成軍（見《航母對決係列五》）。兵敗後殘部撤到菲律賓整補，才250架飛機。以台灣，琉球為基地的第二航空艦隊實力稍好，有600架飛機。但此時從總體上看，日海航部隊裏充斥著大量菜鳥新手，訓練不足，素質很差，和開戰時威震四方的海航部隊無法同日而語。
從1944年9月底到10月初，哈爾西率第38特混艦隊從南到北，對呂宋，台灣，和琉球進行了一係列空襲。聯合艦隊根據美機每天400–600架次的規模，判斷台灣–琉球一線是主攻方向，10月12日聯合艦隊司令豐田副武（S. Toyoda）大將下令：“捷二號作戰發動。”10月13–15日，第二航空艦隊（得到來自國內的飛機增援後）出動全部可用的飛機撲向美航母部隊（圖4）。這連續三天的激戰史稱台灣航空戰（Air Battle of Formosa）。日軍宣布“大捷”：“擊沉敵航母11艘，擊傷八艘”，從天皇到布衣都高潮了一把，全國大肆慶祝，以為“擊退”了美軍（其實10月15日哈爾西部隊離開台灣東部海域，是撲向真正的目標——菲律賓）。事實上，日軍在空中和地麵損失了600架飛機，戰果是僅擊落76架美機，重創美軍一艘重巡，一艘輕巡。台灣航空戰在戰史上十分冷門，其實規模很大，和菲律賓海海戰（“馬裏亞納火雞大射獵”）類似，是美軍又一場大捷。隻是因為萊特灣大戰馬上打響，台灣航空戰在戰史上就成為萊特灣的“熱身”戰鬥，被一筆帶過（本篇也是如此）。
圖4 台灣航空戰：10月14日
[注] 一架從台灣起飛的中島B6N“天山”魚雷轟炸機正在突防，遠處戰艦疑似新澤西號戰列艦。這架“天山”後來被擊落。
10月17日，萊特島守軍報告大軍壓境：美軍正在萊特灣掃雷，勘察，並在離岸小島登陸，大規模登陸馬上要打響。日軍如夢初醒：菲律賓才是美軍真正的目標。10月18日，聯合艦隊下令：“捷一號作戰發動。”
以保衛菲律賓為宗旨的“捷一號作戰”（SHO-1）計劃從三個方向出動四支部隊來粉碎美軍登陸企圖（圖5）。這三個方向來自北方（從日本南下），中央（橫穿菲中部），和南方（橫穿菲南部）。美偵察機發現它們後分別命名為北方部隊（Northern Force），中央部隊（Central Force），和南方部隊（Southern Force——後來發現有兩支部隊從南方襲來，再命名為南方1號和南方2號）。注意這是美軍的命名，比較直觀，但不是日軍的正式編製。全球戰略將美軍命名和日軍編製結合整理出了表3。
表3 參加 “捷一號作戰”的日軍三個方向四支部隊
| 美軍命名(日軍編製/司令) | 大型航母 | 輕型航母 | 戰列航母 | 戰列艦 | 巡洋艦 | 驅逐艦 | 總數 |
| 北方部隊(第一機動艦隊/小澤) | 1 (瑞鶴*) | 3 (瑞鳳, 千歲, 千代田) | 2 (伊勢，日向) |
| 輕巡3 | 8 | 17 |
| 中央部隊(第一遊擊部隊甲，乙部隊/栗田) |
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| 5 (大和, 武藏, 長門, 金剛, 榛名) | 重巡10** 輕巡3 | 15 | 33 |
| 南方部隊1(第一遊擊部隊丙部隊/西村) |
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| 2 (扶桑, 山城†) | 重巡1 | 4 | 7 |
| 南方部隊2(第二遊擊部隊/誌摩) |
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| 重巡2††輕巡1 | 4 | 7 |
| 總數 | 1 | 3 | 2 | 7 | 20 | 31 | 64 |
[注] * 第一機動艦隊旗艦（小澤座艦）。** 第一遊擊部隊（甲，乙部隊）旗艦（栗田座艦）原來是愛宕號重巡，10月23日被美潛艇擊沉後，大和號成為旗艦。† 第一遊擊部隊丙部隊旗艦（西村座艦）。†† 第二遊擊部隊旗艦是那智號重巡（誌摩座艦）。
圖5 “捷一號作戰”計劃和日軍三個方向四支部隊的行動軌跡：10月23–24日
[注] Ozawa Force = 小澤部隊 (北方部隊); Kurita 1st Striking Force = 栗田第一遊擊 (甲, 乙) 部隊 (中央部隊); Nishimura Force“C”= 西村 (一遊) 丙部隊 (南方部隊1); Shima 2nd Striking Force = 誌摩第二遊擊部隊 (南方部隊2)
在1944年6月菲律賓海海戰中飽嚐美軍鐵拳的第一機動艦隊（First Mobile Fleet，簡稱機動部隊或小澤部隊）已無力進行真正的航母對決。在小澤治三郎（J. Ozawa）中將率領下，正在國內整補訓練的機動部隊隻剩一艘大型航母：瑞鶴號（Zuikaku，見《航母對決係列一》圖4）。這艘參加過空襲珍珠港的老牌航母現在“舉目無親”：長期並肩作戰的姐妹艦翔鶴號（Shokaku）已在菲律賓海戰沉（見《航母對決係列五》）。其它四位珍珠港的老戰友在中途島早已犧牲（見《航母對決係列二》）。瑞鶴號隻能率領三艘輕型航母去硬剛優勢美軍：瑞鳳號（Zuiho）（見《航母對決係列四》圖11），千歲號（Chitose）（圖6），和 千代田號（Chiyoda）（圖7）。因在菲律賓海損失了400多架艦載機和400多位飛行人員，日海航此時青黃不接。瑞鳳號可載70多架飛機，輕型航母各可載30架。但是可容納160多架飛機的四艘航母淒淒慘慘地隻拚湊出的116架飛機上艦出征（瑞鶴69，瑞鳳17，千歲16，千代田14）。
機動部隊不缺飛機，艦載航空隊沒有滿編就上陣主要原因是能在航母上安全起降的飛行人員實在太少。在菲律賓海兵敗後，小澤開始重建部隊。但由於燃油緊缺，無法多飛，菜鳥素質低劣，部隊重建難上加難。10月初的“捷二號作戰”抽調了小澤剛勉強訓練成才的骨幹赴台參戰，結果在台灣航空戰中以卵擊石，基本被殲。等到10月底的“捷一號作戰”來臨時，小澤部隊以新手為主的全部飛行人員最多隻能操縱116架飛機。
圖6 千歲號輕型航母：15000噸（滿載），30架艦載機（理論載機能力，在萊特灣僅攜16架艦載機）
圖7 千代田號輕型航母：15000噸（滿載），30架艦載機（理論載機能力，在萊特灣僅攜14架艦載機）
中途島慘敗後，日軍意識到太戰取勝靠的是航母。多管齊下的措施包括：（1）大力建造新航母（如大鳳號 [Taiho] ——四個月前在菲律賓海首次上陣，但不幸戰沉，見《航母對決係列五》圖6）；（2）盡量將其它大艦改建成航母（千歲號和千代田號就是從水機母艦改裝的）。大和級戰列艦的第三艘被華麗轉身改成滿載69000噸的超級航母信濃號（Shinano）（1944年11月萊特灣戰後不久首次出海時被美潛艇敲沉）。
在這種十萬火急的情況下，日軍於1943年2–10月將1916–1917年入役的老式戰列艦伊勢號（Ise）和日向號（Hyuga）改建成航母。但將六座12門356毫米/14英寸巨炮全部拆除既十分可惜，又十分費錢，所以隻拆除後麵兩座炮塔，鋪上70米 × 29米飛行甲板，裝兩部彈射器，可載22架飛機（圖 8）。但這種怪異的航空戰列艦（aircraft carrier battleship，或戰列航母）先天不足：甲板太短，無法讓飛機降落。若是傳統飛機需降落到陸地機場或其它航母；若是水機可在母艦附近海麵降落，由母艦打撈入庫。因航母奇缺，這兩艘不理想的航母也被征入機動部隊。有資料稱它們為改裝過的戰列艦（converted battleship）或雜種航母（hybrid carrier），哈爾西在回憶錄裏諷刺它們為“不男不女的戰列艦”（hermaphrodite battleship）。由於飛行人員奇缺，兩艦載機隊從未滿編。為配合“捷二號作戰”，未滿編的伊勢隊和日向隊也被拉到前線，參加台灣航空戰，慘遭全殲。結果在萊特灣這兩艘怪胎軍艦一架艦載機也沒攜帶，史稱“裸體航母”。它們是作為戰列艦（而不是航母）參戰。所以我們認為在萊特灣（恩加諾角）航母對決中，日軍參戰航母是四艘，不應算上伊勢號和日向號（表3）。
圖8 伊勢號航空戰列艦：42000噸（滿載），22架艦載機（理論載機能力，在萊特灣沒有攜帶一架艦載機）
[注] 注意艦橋結構非常高大，這是日戰列艦的特色。因主炮口徑大，射程遠，觀瞄指揮在沒有雷達的情況下隻有站得高，才能望得遠。美軍稱此結構為“寶塔式”（pagoda style）。中國軍迷稱之為“違章建築”。伊勢號和日向號在1943年改成航母時加裝了雷達，但性能不穩，作戰時還是主要依靠寶塔式違章建築用肉眼觀瞄。
由於航母對決取勝可能為零，當年不可一世的機動部隊現在的戰術定位淪為誘餌。具體是擺出對決陣式，將美主力航母部隊牽製到北麵，以便能為其它部隊創造決戰獲勝的條件（圖5）。戰史上從未有一支主力航母部隊被如此當作可以犧牲的誘餌。小澤以下機動部隊全體官兵隻能以大局為重，毅然出發。凝聚了日艦載海航部隊最後一點骨血的第一機動艦隊17艘戰艦，就這樣在10月20日駛出豐後水道，開始最後的出擊。
“捷一號作戰”的主力是以戰列艦部隊為核心的，成立於1944年8月的第一遊擊部隊（First Striking Force，簡稱一遊或栗田部隊）。栗田健男（T. Kurita）中將旗下聚集了日軍除了伊勢號和日向號以外全部七艘戰列艦：（以最新入列的為先）武藏號（Musahi），大和號（Yamato），長門號（Nagato），山城號（Yamashiro），扶桑號（Fuso），榛名號（Haruna），和金剛號（Kongo）。加上11艘實力強大的重巡，三艘輕巡，和19艘驅逐艦：一遊這40艘戰艦大部分作為配角在6月參加了菲律賓海海戰（見《航母對決係列五》）。如今在機動部隊無力決戰的情況下，一遊挺身而出，成為決戰主角。
從7月開始，一遊進駐新加坡南麵的林加錨地（Lingga——屬於荷屬東印度，今屬印尼），為決戰日夜苦練。此地位於日本控製的東南亞中心，美機無法染指，部隊可充分休整，小規模修理改裝不必回國，可就近赴新加坡解決。附近就是產油中心，部隊可盡情出海演練，不必像在國內或在特魯克（Truk）環礁因缺油而渴死。和菲律賓南部塔威塔威（Tawi Tawi）錨地相比，這裏水文條件不利美潛艇作戰，相對安全（菲律賓海海戰前機動部隊進駐塔威塔威，出海演練時中了美潛艇埋伏，吃了不少苦頭——見《航母對決係列五》）。
出動戰列艦部隊來主打決戰是航母崛起以前日軍長期的戰略方針（見《航母對決係列：航空派和戰艦派的大辯論》）。但1942年連續四場航母對決以後，航空派開始戰勝戰艦派。聯合艦隊新的共識是：決戰就是航母對決，以前自命為“天之驕子”的戰列艦部隊也要為航母對決獲勝作出貢獻。1944年3月，主力艦（戰列艦，重巡洋艦）部隊全部編入新成立的第一機動艦隊（小澤部隊）——這對日軍來說是史無前例的。不幸的是在6月菲律賓海決戰中機動部隊大敗，400多架飛機和三艘航母葬身魚腹（見《航母對決係列五》）。由於艦載海航部隊被全殲，機動部隊無力再戰。這樣在下一場決戰中，在菲律賓海被邊緣化，替航母護航的戰列艦部隊勢必再次擔綱上前，勇挑重任。在編製上，一遊盡管在8月成立時理論上從屬第一機動艦隊，但實際上小澤遠在國內，為部隊重建而焦頭爛額，根本管不過來，栗田有極大的自主權。10月20日，在栗田部隊已啟航奔赴戰場途中，豐田下令一遊在編製上脫離第一機動艦隊，由聯合艦隊直轄。這樣第一遊擊部隊和第一機動艦隊成為平級單位：在馬上打響的“捷一號作戰”中，機動部隊將扮演誘餌的角色，徹底被邊緣化。一遊才是殲敵製勝的絕對主力。這真是三四個月河東，三四個月河西！從1944年3月到10月，戰艦派將領先被航空派將領擊敗，戰列艦部隊被機動部隊收編。但馬上戰艦派將領再一翻手（借美軍之手）碾壓航空派，戰列艦部隊離開機動部隊而再次贏得寶貴的獨立。日軍在戰略，戰術，和編製上如此狼奔豕突，疲於奔命，實出無奈。
此時以戰列艦部隊為核心的一遊，早已不是意氣風發的“天之驕子”。栗田和幕僚明白等待他們的將是一場九死一生的惡戰。在優勢航空兵力麵前，水麵部隊即使再強大，也會被動挨打。“捷號作戰”原計劃以岸基航空力量為主，水麵部隊為輔。但現在岸基航空力量在台灣航空戰中已被消耗殆盡，一遊被迫硬著頭皮成為主戰兵力。以栗田為代表的戰艦派將領最渴望來一場堂堂正正的“高端”海戰：在艦隊決戰中用巨炮敲沉美軍主力（航母或戰列艦）。“捷一號作戰”名為決戰，卻命令他們不惜代價，殺入萊特灣，目標是毫無抵抗能力的運輸艦隊，並炮擊登陸場，粉碎美軍登陸企圖。在聯合艦隊司令部派來傳令的先任（資深）參謀神重德大佐（“捷號作戰”的實際製訂者之一）召集的作戰會議上，對如此“低端”任務很有抵觸的栗田和幕僚一片嘩然。他們向神大佐提問：“敵艦隊主力肯定會為保護運輸艦隊來攔截我軍。萬一在途中遭遇敵艦隊主力，在艦隊主力和運輸艦隊之間應選哪個作為對手？” 以足智多謀出名的神大佐平時很“神”（他的姓就這一個漢字!），但被這個問題問倒，被迫敷衍了一下：“需請示豐田長官。”也就是說戰役目標不明這一隱患從一開始就沒有圓滿地解決。
10月20日，聯合艦隊司令部在宣布一遊獨立的命令中提到：“25日黎明時分突入登陸場，先殲滅附近的敵海上主力，再殲滅敵登陸部隊。”這顯然是神大佐請示豐田長官後的答複。這條命令成為25日栗田在薩馬島經苦戰擊沉，擊傷多艘美護航航母後，放棄攻入萊特灣的尚方寶劍。他以為殲滅的是大型航母，出色完成了第一項“高端”任務。第二項“低端”任務即使完成戰果也不誘人，又會損失慘重，就算了。結果，“捷一號作戰”功虧一簣。
軍令如山，栗田和幕僚為完成他們心裏抵觸的任務製訂了詳細的計劃。即使能排除萬難殺入萊特灣，海灣內水域狹窄，很難容納大量高速機動的大型戰艦，為此一遊分為甲，乙，丙三支部隊。33艘戰艦組成的甲，乙部隊是栗田親率的主力，旗下有大和，武藏，長門，金剛，和榛名五艘戰列艦（表3）。10月18日“捷一號作戰”發動當天駛出林加，於20日進入文萊（Brunei——圖9）。加油，休整後於22日離開文萊，穿越菲中部的錫布延海（Sibuyan Sea），計劃於24日晚突破呂宋島和薩馬島之間的聖貝納迪諾海峽（San Bernadino Strait），25日黎明從北麵突入萊特灣（圖5）。這條路線長達1200海裏，路途曲折，但好處是盡量靠北，位於從摩羅泰起飛的美岸基偵察機航程之外，能延緩被發現的時間。
圖9 武藏號（左）和大和號最後一次姐妹同框：10月21日在文萊
[注] 這兩艘滿載71000噸（載九門460毫米/18英寸巨炮）的超級戰列艦不但是戰列艦之王，而且是到二戰為止人類曆史上最大的兵器。相比之下，當時美埃塞克斯級大型航母滿載36000噸（載90架艦載機），衣阿華級戰列艦滿載58000噸（載九門406毫米/16英寸巨炮）。
由西村詳治（S. Nishimura）中將率領的一遊丙部隊（簡稱西村部隊）有七艘戰艦組成，核心是扶桑，山城這兩艘一戰時入列的老式戰列艦（表3）。這兩艘老艦航速緩慢（勉強超過20節），難以跟上以25節行動的主隊，所以專門安排讓一遊丙部隊獨立行動。22日從文萊出發後，穿越菲南部的蘇祿海（Sulu Sea），直插蘇裏高海峽（Surigao Strait），於25日淩晨從南麵突入萊特灣（圖5）。盡管容易被來自摩羅泰的美岸基偵察機發現，這條航線僅815海裏，航渡時間短。這支力量弱小的偏師即使被發現，也可迷惑美軍，分散其對栗田部隊的注意。
除了上述北方，中央，和南方三支部隊以外，還有一支比一遊丙部隊這支偏師更偏的偏師。這支部隊在編製上名聲很響：第二遊擊部隊（Second Striking Force，簡稱二遊或誌摩部隊），和一遊是平級單位。和一遊司令是中將一樣，二遊司令也是一位中將：誌摩清英（K. Shima）。但和一遊總共40艘戰艦的堂堂陣容相比，二遊隻有兩艘重巡，一艘輕巡，四艘驅逐艦，全部才七艘戰艦。二遊原來一直和小澤部隊一起在國內訓練。小澤於10月20日開拔後，誌摩聞訊，主動請纓，聯合艦隊司令部匆匆批準了這一請求。考慮到西村部隊是三支部隊裏最弱的，誌摩被安排火速南下支援西村，跟在後麵從南麵蘇裏高海峽突入登陸場（圖5）。等美軍發現日軍第四支部隊後，就將西村部隊命名為“南方部隊1”，將誌摩部隊命名為“南方部隊2”。
規模宏大的“捷一號作戰“可總結為：三支水麵部隊（栗田，西村，誌摩）南北夾擊，機動部隊（小澤）將美航母部隊向北調虎離山，為水麵部隊突入萊特灣殲滅敵運輸艦隊和登陸兵力創造條件（圖5）。這個計劃紛繁複雜，別具匠心。盡管受聯合艦隊司令部統籌，四支部隊各自為戰，相互之間溝通不暢（連西村和誌摩這兩支最後僅相距40海裏的南方部隊竟然也沒有協同作戰）（美軍也有類似問題——見第3節）。另外水麵部隊和岸基海航部隊也溝通不暢，各打各的。這次“最後的決戰”兵力投入多達64艘，雖無法和全盛時期的1942年中途島–阿留申戰役時投入的148艘（其中中途島方向105艘）相比（見《航母對決係列二》），但已超過了四個月前菲律賓海海戰時投入的55艘。在節節敗退，大軍壓境的如今，連最寶貴的航母也舍得拿出來當誘餌，聯合艦隊已傾巢而出，竭盡全力。
但是“捷一號作戰”的把握有多少？不但海軍將領心知肚明，連陸軍將領也看得出在敵我力量對比懸殊的情況下，孤注一擲形同自殺。10月18日，在“捷一號作戰”發動前的陸，海軍聯合作戰會議上，陸軍建議海軍以保存艦隊為第一要務：“聯合艦隊並非僅屬於海軍，也屬於國家。隻有艦隊存在，美軍才不敢輕舉妄動，請慎重考慮！”由於美軍一定會在呂宋登陸，陸軍希望海軍起碼能將海上決戰推遲到呂宋戰役時。但海軍拒絕了陸軍這一“存在的艦隊”（fleet in being）的建議。此時不放手一搏，聽任美軍在萊特島登陸，菲律賓群島被攔腰斬斷後，本土到南洋的交通線會被切斷，這樣艦隊決戰將不可能，日本會隻有戰敗一條路。若日本亡國而海軍還在，堂堂正正的日本海軍將淪為令人不齒的意大利海軍。1943年9月日本的盟國意大利投降後，意海軍（含三艘完好的戰列艦）不但全部投降，而且自取其辱駕駛艦艇前往盟軍港口受降。海軍代表含淚發言：“感謝陸軍給聯合艦隊如此高的評價！但就算是死亡之花，也請給聯合艦隊開花的機會！這是海軍懇切的請求！”
【航母對決六：萊特灣，未完待續】
