兩句半概括一帶一路

一帶一路10年，在許多人的質疑聲中交出了不斷令人吃驚的成果，影響力都不小，其中占據自媒體焦點的莫過於印尼雅萬高鐵，其總投資約60億美元，設計與運行速達350公裏每小時，安全舒適快捷方便經濟，把越南和印度的騎虎南下的高鐵項目比得一無是處。西方輿論總體上不喜歡一帶一路，是自然的，可以理解的。我試著用兩句半來概括一帶一路的初衷現狀及未來：

1. 一帶一路是中國過去與未來幾十年在政治經濟上的自保

中國GDP在2012是8.5萬億，剛超過美國GDP的一半，算一個小裏程碑。預期到後10年會增長至20萬億，約美國的80%-90%，多半會也的確引起西方的圍堵，於是有了一帶一路，總體上看來是有遠見的政治經濟上自保的做法，10年的成果及發展壯大是比較成功的。

2. 一帶一路的核心是中國帶領全球南方國家發展經濟

全球南方一直處於半貧困階段，進入21世紀後各國情況與中國80-90年代的情況相似，急需資金進行基礎建設，比如道路，橋梁，港口，機場等，為經濟發展提供必備的基礎。一帶一路使用相當一部分美元順差到全球南方投資，與老中在美做地主相似。這些投資少則幾年，長則40-50年，雖然回報率普遍不高，但實際上分散了不少通貨膨脹與美元貶值的風險。

3. 西方酸

這個不解釋。

加州州長紐森正在去訪中的路上，談氣候和經濟合作，看來是為出來競選總統積蓄政治資本。不過，我認為他這次最需要與中國談妥加州高鐵建設。可以采用沙特模式或紐約長島鐵路擴建模式，也就是完全采用現有的設計，不買中國的高鐵產品，僅僅使用中國的高鐵建設能力，如果在4年之內把加州高鐵建成通車，下次競選總統將無人可敵。