敲打歲月
願你天黑有燈，下雨有傘！
今年全球暴熱玉米地也未能幸免就計劃到美西北角溜達一圈避暑，因女兒也去西雅圖參加發小婚禮，正好來個家庭團聚。屯子直飛西雅圖一早一晚兩班。因想用掉裏程選擇了轉機芝加哥。來到登機口剛落座就聽到廣播說本次航班需要三名誌願者換乘後續航班----超賣了。第一次遇到所乘航班有超賣還挺好奇上前詢問能拿多少Travel Credit，櫃員回答說：一千刀！那我和隊友不就兩千刀嗎？外加餐食補助不少啦！於是果斷報名！記得好多年前有個華裔醫生因超賣被要求下機引發衝突的事。一查，還真有！
2017年4月9日David Dao（陶大衛）搭乘United Airlines（和我們同一航司！）從芝加哥飛往路易斯維爾。航班原本滿員，但美聯航臨時需要安排4名機組人員登機，以趕往其他城市執勤。航空公司尋求誌願者放棄座位，提供補償（最初是$400，後來漲到$800），但沒人願意下機。航空公司用隨機方式“點名”四位乘客強製下機，其中包括陶大衛醫生。陶醫生表示他第二天有病人要看，拒絕離開。航空公司隨後叫來了機場警察。警察強行將陶醫生從座位上拖拽出來，他頭部撞到扶手受傷，嘴唇流血、鼻梁骨折、牙齒脫落。整個過程被其他乘客用手機拍下，並在社交媒體瘋傳，激起全球憤怒。輿論強烈譴責美聯航的暴力行為，指責其對乘客權利的漠視，尤其是對一位年長亞裔醫生的對待。美國國會議員、媒體、甚至白宮都對此事表示關注。華人社區也群情激憤，認為這是種族歧視的體現。陶醫生住院治療並通過律師起訴美聯航。美聯航遭受巨大公關危機，股票市值一度蒸發數十億美元。最終，美聯航與陶醫生達成和解，賠償金額未公開，但媒體估計在數百萬美元以上。美聯航隨後改變政策：禁止強行讓已登機乘客下機。增加誌願補償上限至$10,000。改善超售管理流程。這就是“美聯航暴力拖拽亞裔乘客事件”前因後果。托陶醫生的福，如今美聯航遇到超售，給誌願者上來就是$1000補償。問題是，航司為何要超售，不虧嗎？
其實航空公司也有“苦衷”。比如乘客常常“放飛機”。許多乘客在買票後會因為各種原因未按時登機。有人因為改簽航班，有人臨時取消行程，五花八門。航空公司通過曆史數據預測有多少人不會來登機，於是多賣一些票來填補空座位，避免資源浪費。超賣是一種風險管理手段，用來提高平均每趟航班的Load Factor，增加收益，隻賺不賠。當今社會各行各業都把大數據和算法當武器，分析航線曆史出勤率，節假日或特殊時期和乘客行為模式，來科學預測“缺席率”，從而確定可以超賣多少張票。如果真的所有乘客都來了，航空公司會：尋求誌願者放棄座位，給予補償（餐券、酒店、現金），安排後續航班。這些成本，通常低於空座帶來的經濟損失。
本次旅行，我們不僅在始發地遇到了超賣，並且在中轉地再遇超賣。財迷隊友問：要不要再幹一單？俺斬釘切鐵地回答：No! 凡事適可而止！
幾十年前，我剛到加拿大讀書時，一位教授就告訴我們，他因為“超賣”而多次獲得了免費再坐飛機的補償。25年前我們從北京轉機回多倫多時，因大量“超賣”（記不清是哪個airlines，被機場工作人員告知，如果願意改坐第二天的飛機，全家三口可以獲得在北京免費住旅館一晚，並得到每人￥800的現金補償，但因為我們夫婦必須趕回上班，隻好謝絕。
“本次旅行，我們不僅在始發地遇到了超賣，並且在中轉地再遇超賣。財迷隊友問：要不要再幹一單？俺斬釘切鐵地回答：No! 凡事適可而止！”，哈哈哈，我也覺得一次夠了。
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