2022年10月出行（一）：空中花園High Line

9月28日颶風伊恩登陸佛羅裏達州造成重創，而後又一路北上襲擊各大東部沿海城市。我10月2號飛紐約的航班倒是未受颶風影響但接下來的大半個星期紐約都籠罩在一片淒風苦雨之中。女兒的公寓離Lincoln Center和中央公園都不遠，交通便利生活方便。中央公園是每次去紐約的必到之處，對於每天醒來第一件事情就考慮徒步路線的我來說Hudson Yards是個不錯的選擇。因為那裏有一條我一直想走的trail: High Line

從住處第九大道一路南下30分鍾即可到達Hudson Yards，難怪剛畢業的大學生情願付高租金都要住曼哈頓的鴿子籠。目的地The High Line高線公園現在已經是紐約曼哈頓西界的一處真正的空中花園了。誰人想到這條由曾經運送肉品出哈德遜河港的專用城市鐵軌，今天會被巧思地稍加設計與改造，成為了紐約客及觀光客心中的城市新寵。這座蜿蜒在Chelsea地區的公園，沿河岸從Gansevoort街起頭向北一直延伸到34街，原本的鐵軌中間鋪設了走道供行人穿梭，而保留下來的舊時鐵軌零件和枕木等如今都成為兩側花圃的擺設，各色花叢灌木看似漫不經心地從行道兩旁空間密布鋪展，夾造出一條繁華綠意的植物走廊。據說High Line讓Chelsea地區的房價猶如芝麻開花節節高，有沒有城中網友在這附近買樓的呀？高線公園時而隱入樓築，時而一覽無餘，也可以隨意選擇上下出口，使遊客行於之中更為有趣和便利。比如你可隨時下“線”去逛一下Chelsea Market或則懸浮小島Little Island。設計師還在公園開闊處引入了現代靈感的座椅，噴泉，水渠，人們或靜歇或暢談，或讓自己也融繪成了這高線一景。設計師之一的皮特.奧多夫功不可沒。他以高線公園的鐵路曆史為設計靈感，保留了廢棄鐵軌整體的粗糙感，用了長得很高的草類，蘆葦等多年生草本和灌木，呈現出如同從枕木與鐵軌間自然生長出來一樣的景觀，營造出一派“野草叢生”的感覺，讓身處鋼筋水泥的居民們如飲甘泉枯木逢春享受自然。另一個必須要讚的事情便是高線公園的運營。看數據：每年1700萬美元的運營成本，98%都必須由"Friends of High Line"通過籌款，捐助，企業合作，及經營類收入獲得。換句話說是居民們的“在地精神”延伸出的共情核心價值打造維護了這一造福萬民的沙漠綠洲。取之於民用之於民，這段幾十分鍾的小trail成了世界舊城改造最成功的案例，沒有之一。

因為我住uptown所以就近從終點的Hudson Yards出發一路想南。

Hudson Yards地標Vessel大鬆果

據說“看不到樓梯盡頭”的Vessel體驗相當奇妙，希望那不是大鬆果幾起自殺事件的直接原因。Vessel疫情前就關著也沒有再開的意思，可惜了。請問哪位網友上去過。

從Shopping Center看出去也是說不出地魔幻。

Shopping Center裏有曼哈頓唯一一個室外觀景台: The Egde(網圖）亮點是摩天大樓，哈德遜河及對岸新澤西Skyline的完美組合。想看金色夕照的網友最好提前訂好旁晚時段票，否則就跟我一樣望樓興歎了。

採菊Vessel下

新地標的座椅標新立異--一起蕩秋千？

正式進入High Line, 先看到這個“Freedom's Stand“

“

幾十年沒有走鐵路了突然有點懷舊。母校旁邊的鐵路也成網紅打卡點了，好想回去走走。

 

 

介紹曆史沿革

 

這個位置能比較完整地看到以Vessel為中心的Hudson Yards建築群

”亂草叢生“

哈德遜河在右側時隱時現

Art "Windy"

 

 

 

Art "The Baayfalls"

 

 

 

設計師要的就是這種”雜草叢生“的感覺

”雜草叢生“

 

 

Art "You Know Who I am"

 

懸浮島Little Island 出現在右側

 

懸浮島更近了

（網照）去年5月開放的懸浮人工小島由英國設計師Thomas Heatherwick擔綱。耗資2.6億美元，由上百個鬱金香造型的混泥土盆柱錯落相連，行成一片高低起伏的綠地。它主要想表達“A leaf floating on water"的理念，整體設計極具未來感。島內建有露天劇場，親子智能樂園及酷炫觀景台。是曼哈頓當之無愧的沙漠綠洲！

我決定在此下”線“，上島看看

 

過橋的時候Lower Manhattan建築引入眼簾

露天圓形劇場，如非下雨真想坐下來好好休息一下。這裏每周都舉辦室外音樂會和各種演出。

別小看這個人工島很有點Rolling hill的意思。沿小徑而上，登高遠望，曼哈頓和哈德遜河的景色一覽無餘

小島Cityview

Lower Manhattan的Skyline更完整了

俯瞰圓形羅馬劇場

 

 

這張好有季節感，說明10月我來過！

跟人約好去East Village 附近一家泰餐吃飯。從懸浮島出來我就不再上“線”啦。比今追昔感動永存！試想如果這條1930年的舊鐵路在1980年被拆掉了呢？如果沒有FHL組織的呼籲投入和大力支持保護呢？那就沒有現在的Hudson Yards新地標，沒有曼哈頓西界的巨大社會經濟效益，當然就更沒有國際設計和舊物重建的典範了。

 

謝謝看帖！