果樹雜記
采集家壇的學習種果樹和他在車壇的Steelers的一些隨筆及胡說八道。
正文
最近車壇是女同學談車侃車月。咱現在發這長篇怪論的，有點兒“爭風吃醋”的嫌疑。嗬嗬。
歐洲買車也是多年前老朋友介紹我才明白的。不是什麽新鮮事。寫下來，供大家參考。
一． 簡介
二戰以後，百廢待興的歐洲汽車公司如寶馬，奔馳，奧迪，沃爾沃，Saab等垂涎北美市場這塊大肥肉，吸引美加國人購買歐洲汽車，並去歐洲旅遊，一石雙雕地推出了歐洲取車計劃(European Delivery Program)。
每個歐洲公司的歐洲取車計劃具體項目有差別。比如說奔馳汽車跟寶馬一樣也給7%的價錢優惠。但有些公司沒有價錢優惠，可是提供免費機票和旅館費用。保時捷的ED是一個額外option，不光沒有discount，還要交幾千塊錢。
具體的要自己去研究。
http://en.wikipedia.org/wiki/European_delivery
因為咱隻對寶馬公司的此項計劃了解甚多，故下麵簡單介紹一下寶馬北美公司的歐洲取車計劃（簡稱ED）。
http://www.bmwusa.com/bmwexperience/europeandelivery/
寶馬公司在美國銷售的汽車，除X5和Z4小跑車是在南卡羅來納州的Spartanburg工場生產以外，大部分車型如三係列，五，六，七係列，X3等汽車都是在德國（或奧地利）生產，然後坐海輪運輸到美國來的。（在美國銷售的三係列還有一部分是在南非生產的。這個跟本話題沒什麽關係，故略過。）
ED主要有二個好處。一是，ED的車價錢上有7%的優惠。因為ED車不在寶馬每個月分配給地勒的配額裏麵，故討價還價方麵可以殺得很一點兒。注：這裏的7%優惠(discount)隻是汽車本身，不包括各種配套(options)。根據不同的車型和迪勒具體價錢，最後節省的錢相當於7%~10%之間。車越貴，省的越多。
寶馬車的具體價錢可以在這裏查找。
三係列包括4門轎車，2門庫佩，5門歪根和敞篷車價錢
五係列產品價錢
六係列價錢
七係列價錢
X3價錢
俺買車不討價還價。把要買的車和配套按照地勒的invoice價錢加起來的，再額外付給地勒X塊錢作為地勒賺的盈利。然後打電話或者發伊妹兒給附近的地勒，問接不接受俺的offer。第一個接受的就是他了。其他有的想再商討，俺直接把電話撂了。
因為寶馬公司規定買車的人必須親自去歐洲把車取出來，給7%價錢優惠的目的是讓買車人用此節省下來的錢作為旅遊歐洲的費用。這個是ED的第二個好處。車主可以開著自己的新車暢遊歐洲列國，然後在分布於西歐十三個城市的還車點，把車交還給運輸公司，運送到美國來。車在歐洲的前14天的汽車保險是免費的，然後可以買保險延期。汽車從取車日開始必須在六個月之內運出歐洲共同體到美國。如果光為了省錢，可以單獨一人，用Frequent Flier Miles免費飛去慕尼黑，當天取車，當天還車（還車地點離取車處20分鍾），在機場睡一晚上地鋪，第二天飛回美國。不過這樣就失去了ED的本來以旅遊歐洲為主的目的了。
舉例來說，BMW 2008款自動排擋的535i四門轎車，美國買車2007年三月的dealer invoice價錢（注意是invoice，不是MSRP）是$45450左右。歐洲取車的dealer invoice價錢是$42265左右。相差差不多$3185（7%降價）。因為invoice + profit的買車方法在options也是按invoice價錢算。節省下來的有可能還相對比較多。一家三口人，按每人往返機票五~六百（機票價錢受季節性影響，夏天比較貴，冬天很便宜）來算，連吃帶住，外加雜七雜八費用，二個星期下來，隻要不去買那些咱農民望而生畏的香水，手提小包等華而不實的東西，花銷和節省的錢，基本上持平。也就是說，免費去歐洲玩兒了一圈兒。免費的東西那自然是來者不拒地。
二． 買車手續和日程表
看到這裏，您可能會問，這裏麵不會有什麽貓膩吧？沒有。下麵介紹一下買車的手續。
在美國買寶馬新車一般來說有二種方法。一種是，您閑庭漫步穿插在迪勒停滿新車的停車場裏的時候，一個笑裏藏刀的Salesman大步流星地衝到您身旁，滿臉堆笑地說“Can I help you?”萬一您要是意識不堅定，看上了某“別摸我”，神魂顛倒地跟著Salesman進入了他布好了的圈套裏。沒過多久，白紙黑字，您紙上畫押。白花花的銀子交出去，二把黑乎乎的鑰匙拿過來。香車美女。您聞著新車的香氣，手模光滑柔軟的皮座，腳下輕點，坐下寶馬如溫柔體貼善解人意的MM，抱著您呼嘯著絕塵而去。還有一種常見的買車辦法，如果您是那種雞蛋裏挑骨頭，寧缺勿濫，不娶到誠心如意的MM不罷休的主兒的話，那麽您會跟那個油頭粉麵的Salesman說“你這車場裏停著的車，沒有一輛中意的。我要專門訂購一輛配置顏色各方麵我滿意的車。”反正迪勒的車都是從德國訂購之後生產運到美國來的。給您訂購一輛新車也就是把您的銀子早點兒或是晚點兒裝進口袋兒的事。迪勒一般都會欣然同意的。
ED是屬於上述第二種買車方法的一種特出情況。原因是一輛汽車，從訂購到組裝生產，然後從工廠運輸到海港碼頭裝船（*），再運送到美國東西海岸進入美國海關，最後分發到位於美國各地的迪勒這個過程。所謂ED就是上麵打*號的從工廠到碼頭這個過程是由您，車主同學，來親自完成。其它的各個方麵跟在美國訂購買車過程一模一樣。沒有任何額外的費用和風險。
具體買車上，每個迪勒一般都有一名專職負責歐洲取車的銷售員（叫European Delivery Manager）。您進迪勒的門要馬上聲明你要找這個人。別的銷售員就會像趕蒼蠅一樣把您轟到他身旁。
另外寶馬的M車，比如M3，M5等，因為供不應求，歐洲取車計劃沒有任何優惠(No discount)。在討價還價方麵，迪勒基本上不會做任何讓步的。
凡事一分為二。帶著新過門兒的XF在歐洲免費度把蜜月，一起翱翔在號稱世界之最的德國高速公路（Autobahn）上。寶馬汽車在130mph的時速上還能如履平地。這等在美國幾乎是不可能的好事的缺點是什麽呢？是需要耐心地等待。寶馬公司推薦要提前三個月訂車，也就是說，從你打定主意下訂單到取車之日，之間要將近三個月時間。買新車的錢款要在取車日前二個禮拜交付。在歐洲把車還給運輸公司之後，一般來說要經過4到6個星期，車才能最終到達東海岸的迪勒，要8個星期才能到達位於西海岸的迪勒。您要是在夏威夷或是阿拉斯加，那麽等候的時間會更長。在美國，大部分購買寶馬新車的人是Lease。如果您Lease車的話，那麽就要白交二個月的錢而開不上新車(注：如果從BMWFS貸款，BMW幫你交第二個月的錢，可是MF需要加0.0003。羊毛出在羊身上)。如果您不在乎這個，就無所謂啦。可是偏偏有很多人掰著手指頭算日子，特別在乎。另外老美買車大部分是On the spot decision，去迪勒轉一圈兒就開回一輛車。不像咱老中三思四想，琢磨來琢磨去的。總之，等待，等待，再等待，是ED的唯一大缺點。
三． 旅程安排計劃，機票，旅店
車定好了。下麵的是無窮的等待。骨狗，看書，設想旅程。購買機票。Lufthansa Airlines為寶馬歐洲取車計劃的人提供2合1機票(buy one get one free）。但是因為允許更換機票時間，價錢上有時候會比買二張便宜機票還貴。在歐洲大城市的旅館，可以在Princeline.com上麵出底價購買。
至於旅遊行程，那就要根據個人愛好，沒法兒具體說了。總之有很多地方可以去。德國境內的古城堡，萊茵河，柏林，海德堡，漢堡。奧地利境內莫紮特的故鄉薩爾茨堡，音樂聖地維也納。瑞士的阿爾卑斯山。捷克的布拉格。意大利的米蘭，羅馬，威尼斯。法國的裏昂，尼斯，巴黎。西班牙的巴塞羅那，馬德裏。荷蘭的阿姆斯特丹。還有比利時，瑞典，丹麥，挪威，跨過英吉利海峽以後的倫敦等地都可以開著自己的新車周遊。如果你富有冒險精神，還可以開車去東歐的波蘭，保加利亞，羅馬尼亞，烏克蘭，俄國。如果走的上癮了，胯下的鐵騎還可以去土耳其，伊拉克，黎巴嫩，以色列，埃及。海闊天空，踏平歐洲，中東，中亞細亞。
有的公司，比如奧迪，據說要先交VAT（Value Added Tax，歐洲的一種苛捐雜稅），等車運到美國再把錢還給你。寶馬不需要。隻要在六個月以內把車交給運輸公司運出歐共體就沒有額外的費用。
四． 等待
定車的時候你首先要確定一個固定的取車日期。第一步是迪勒要先去跟BMWNA（寶馬北美總部）聯係看看你選擇的日期是不是有名額。因為慕尼黑取車中心受人力限製，每天的流量是有限的。所以越早定車，選擇越多（這個名額限製到秋天隨著BMW Welt的開放，可能會取消）。等BMWNA確定同意你的取車日期以後，你定的車就正式進入寶馬的計算機係統。從這個時候開始有一段時間你還可以改變option，顏色選擇什麽的。你可以到bmwusa.com裏麵的owner circle跟蹤你的車發展過程。車在取車日前一個月進入生產狀態。造車過程很快。幾天就好了。取車前2個星期到迪勒處交錢。
另外寶馬車迷俱樂部(BMW Car Club of America)給一年以上的會員提供Rebate。三係列回饋五百。五係列一千塊錢。七係列1500塊。有的人每年lease一輛新車，每年都可以拿回rebate。
http://www.bmwcca.org/MembershipRewards
中間的細節略去。到了ED Center。
不幸被告知，因為some paperwork f**kup，咱的車沒有能夠臨時注冊上。就是說，不能開走。為了不讓我白跑一趟，特地借給我一輛車開。咱bitch & moan了一段時間以後，搞到一輛德國規格的550i，馬力比美國規格的多幾個HP。loaded with各種options。好多option我都沒有定。給大家介紹一下這些option。
前麵：M5 bumper鯊魚嘴。車牌子是歐盟的藍色標誌，D代表德國（Deutschland）。牌子下麵的二個小鏡頭樣子的東西，左邊像魚眼睛的是Night Vision Camera，右邊的是Active Cruise Control（自動巡航係統）的激光發射器。
Night Vision Camera這個紅外線攝像機我用了用，除非在荒山野嶺裏開，覺得沒啥大用處。
這輛車帶有Head Up Display，能夠把信息投影到車前的視野上。圖上的綠色標誌是Active Cruise Control （自動巡航控製）。可以自動加速減速保持和前麵車的距離。咱把自動巡航設置在160公裏（100邁）的地方。遇到前麵有車，它會自動減速。這個功能我發覺也沒啥大用處，因為用得太多了，車自動駕駛，會產生要睡覺的感覺。不安全。
後麵,M5 Bumper。注：沒有車的型號（Debadged）。一般來說，用來魚目混珠。在歐洲很流行這樣, delete badge是一個免費的option。挺酷的。
Low Profile Tires，這些都包括在新的Sports Package裏。
Soft Closing Door（中文應該叫什麽？虛掩門？），就是門隻要虛掩上，它會自動關嚴。不用咣當，咣當地撞門。這個功能我發覺挺好的。
電視機（美國車沒有電視這個功能。）
Active Steering，低速掉頭的時候，方向盤打一周半周，不用倒手就可以了。方便,可是我覺得沒啥大用處。多了一個愛壞的部件。倒手轉方向盤也沒多難。
左邊那個長方形的洞洞是插鑰匙的地方。那個圓形的START/STOP Engine是開關發動機的。純屬多此一舉，沒事找事幹。不知道德國人是怎麽想出來的。這輛車的鑰匙是帶有遙控Comfort Access的，就是說不用把鑰匙從兜兒裏拿出來，隻要帶在身上或者皮包裏，就可以進出，開關車門，開關發動機等，手一摸就行了。很省事。
左右各三個Button。最下麵的第三個按鍵是Butt Warmer，現在大部分新車都有，不奇怪。第二個按鍵是馬薩雞。這個以前試開七係列時曾經嚐試過。低速還好。在高速公路上，開120邁的時候，PG被按摩的感覺真是怪怪的。根本不能專心開車。沒啥用。
另外藍牙電話，聲控係統，音像等，根本沒去試也沒有用。咱這趟開車沒有用過手機和音響。就是聽著外麵呼嘯的風聲和加速時發動機悅耳的轟鳴為伴。
歐洲買車也是多年前老朋友介紹我才明白的。不是什麽新鮮事。寫下來，供大家參考。
一． 簡介
二戰以後，百廢待興的歐洲汽車公司如寶馬，奔馳，奧迪，沃爾沃，Saab等垂涎北美市場這塊大肥肉，吸引美加國人購買歐洲汽車，並去歐洲旅遊，一石雙雕地推出了歐洲取車計劃(European Delivery Program)。
每個歐洲公司的歐洲取車計劃具體項目有差別。比如說奔馳汽車跟寶馬一樣也給7%的價錢優惠。但有些公司沒有價錢優惠，可是提供免費機票和旅館費用。保時捷的ED是一個額外option，不光沒有discount，還要交幾千塊錢。
具體的要自己去研究。
http://en.wikipedia.org/wiki/European_delivery
因為咱隻對寶馬公司的此項計劃了解甚多，故下麵簡單介紹一下寶馬北美公司的歐洲取車計劃（簡稱ED）。
http://www.bmwusa.com/bmwexperience/europeandelivery/
寶馬公司在美國銷售的汽車，除X5和Z4小跑車是在南卡羅來納州的Spartanburg工場生產以外，大部分車型如三係列，五，六，七係列，X3等汽車都是在德國（或奧地利）生產，然後坐海輪運輸到美國來的。（在美國銷售的三係列還有一部分是在南非生產的。這個跟本話題沒什麽關係，故略過。）
ED主要有二個好處。一是，ED的車價錢上有7%的優惠。因為ED車不在寶馬每個月分配給地勒的配額裏麵，故討價還價方麵可以殺得很一點兒。注：這裏的7%優惠(discount)隻是汽車本身，不包括各種配套(options)。根據不同的車型和迪勒具體價錢，最後節省的錢相當於7%~10%之間。車越貴，省的越多。
寶馬車的具體價錢可以在這裏查找。
三係列包括4門轎車，2門庫佩，5門歪根和敞篷車價錢
五係列產品價錢
六係列價錢
七係列價錢
X3價錢
俺買車不討價還價。把要買的車和配套按照地勒的invoice價錢加起來的，再額外付給地勒X塊錢作為地勒賺的盈利。然後打電話或者發伊妹兒給附近的地勒，問接不接受俺的offer。第一個接受的就是他了。其他有的想再商討，俺直接把電話撂了。
因為寶馬公司規定買車的人必須親自去歐洲把車取出來，給7%價錢優惠的目的是讓買車人用此節省下來的錢作為旅遊歐洲的費用。這個是ED的第二個好處。車主可以開著自己的新車暢遊歐洲列國，然後在分布於西歐十三個城市的還車點，把車交還給運輸公司，運送到美國來。車在歐洲的前14天的汽車保險是免費的，然後可以買保險延期。汽車從取車日開始必須在六個月之內運出歐洲共同體到美國。如果光為了省錢，可以單獨一人，用Frequent Flier Miles免費飛去慕尼黑，當天取車，當天還車（還車地點離取車處20分鍾），在機場睡一晚上地鋪，第二天飛回美國。不過這樣就失去了ED的本來以旅遊歐洲為主的目的了。
舉例來說，BMW 2008款自動排擋的535i四門轎車，美國買車2007年三月的dealer invoice價錢（注意是invoice，不是MSRP）是$45450左右。歐洲取車的dealer invoice價錢是$42265左右。相差差不多$3185（7%降價）。因為invoice + profit的買車方法在options也是按invoice價錢算。節省下來的有可能還相對比較多。一家三口人，按每人往返機票五~六百（機票價錢受季節性影響，夏天比較貴，冬天很便宜）來算，連吃帶住，外加雜七雜八費用，二個星期下來，隻要不去買那些咱農民望而生畏的香水，手提小包等華而不實的東西，花銷和節省的錢，基本上持平。也就是說，免費去歐洲玩兒了一圈兒。免費的東西那自然是來者不拒地。
二． 買車手續和日程表
看到這裏，您可能會問，這裏麵不會有什麽貓膩吧？沒有。下麵介紹一下買車的手續。
在美國買寶馬新車一般來說有二種方法。一種是，您閑庭漫步穿插在迪勒停滿新車的停車場裏的時候，一個笑裏藏刀的Salesman大步流星地衝到您身旁，滿臉堆笑地說“Can I help you?”萬一您要是意識不堅定，看上了某“別摸我”，神魂顛倒地跟著Salesman進入了他布好了的圈套裏。沒過多久，白紙黑字，您紙上畫押。白花花的銀子交出去，二把黑乎乎的鑰匙拿過來。香車美女。您聞著新車的香氣，手模光滑柔軟的皮座，腳下輕點，坐下寶馬如溫柔體貼善解人意的MM，抱著您呼嘯著絕塵而去。還有一種常見的買車辦法，如果您是那種雞蛋裏挑骨頭，寧缺勿濫，不娶到誠心如意的MM不罷休的主兒的話，那麽您會跟那個油頭粉麵的Salesman說“你這車場裏停著的車，沒有一輛中意的。我要專門訂購一輛配置顏色各方麵我滿意的車。”反正迪勒的車都是從德國訂購之後生產運到美國來的。給您訂購一輛新車也就是把您的銀子早點兒或是晚點兒裝進口袋兒的事。迪勒一般都會欣然同意的。
ED是屬於上述第二種買車方法的一種特出情況。原因是一輛汽車，從訂購到組裝生產，然後從工廠運輸到海港碼頭裝船（*），再運送到美國東西海岸進入美國海關，最後分發到位於美國各地的迪勒這個過程。所謂ED就是上麵打*號的從工廠到碼頭這個過程是由您，車主同學，來親自完成。其它的各個方麵跟在美國訂購買車過程一模一樣。沒有任何額外的費用和風險。
具體買車上，每個迪勒一般都有一名專職負責歐洲取車的銷售員（叫European Delivery Manager）。您進迪勒的門要馬上聲明你要找這個人。別的銷售員就會像趕蒼蠅一樣把您轟到他身旁。
另外寶馬的M車，比如M3，M5等，因為供不應求，歐洲取車計劃沒有任何優惠(No discount)。在討價還價方麵，迪勒基本上不會做任何讓步的。
凡事一分為二。帶著新過門兒的XF在歐洲免費度把蜜月，一起翱翔在號稱世界之最的德國高速公路（Autobahn）上。寶馬汽車在130mph的時速上還能如履平地。這等在美國幾乎是不可能的好事的缺點是什麽呢？是需要耐心地等待。寶馬公司推薦要提前三個月訂車，也就是說，從你打定主意下訂單到取車之日，之間要將近三個月時間。買新車的錢款要在取車日前二個禮拜交付。在歐洲把車還給運輸公司之後，一般來說要經過4到6個星期，車才能最終到達東海岸的迪勒，要8個星期才能到達位於西海岸的迪勒。您要是在夏威夷或是阿拉斯加，那麽等候的時間會更長。在美國，大部分購買寶馬新車的人是Lease。如果您Lease車的話，那麽就要白交二個月的錢而開不上新車(注：如果從BMWFS貸款，BMW幫你交第二個月的錢，可是MF需要加0.0003。羊毛出在羊身上)。如果您不在乎這個，就無所謂啦。可是偏偏有很多人掰著手指頭算日子，特別在乎。另外老美買車大部分是On the spot decision，去迪勒轉一圈兒就開回一輛車。不像咱老中三思四想，琢磨來琢磨去的。總之，等待，等待，再等待，是ED的唯一大缺點。
三． 旅程安排計劃，機票，旅店
車定好了。下麵的是無窮的等待。骨狗，看書，設想旅程。購買機票。Lufthansa Airlines為寶馬歐洲取車計劃的人提供2合1機票(buy one get one free）。但是因為允許更換機票時間，價錢上有時候會比買二張便宜機票還貴。在歐洲大城市的旅館，可以在Princeline.com上麵出底價購買。
至於旅遊行程，那就要根據個人愛好，沒法兒具體說了。總之有很多地方可以去。德國境內的古城堡，萊茵河，柏林，海德堡，漢堡。奧地利境內莫紮特的故鄉薩爾茨堡，音樂聖地維也納。瑞士的阿爾卑斯山。捷克的布拉格。意大利的米蘭，羅馬，威尼斯。法國的裏昂，尼斯，巴黎。西班牙的巴塞羅那，馬德裏。荷蘭的阿姆斯特丹。還有比利時，瑞典，丹麥，挪威，跨過英吉利海峽以後的倫敦等地都可以開著自己的新車周遊。如果你富有冒險精神，還可以開車去東歐的波蘭，保加利亞，羅馬尼亞，烏克蘭，俄國。如果走的上癮了，胯下的鐵騎還可以去土耳其，伊拉克，黎巴嫩，以色列，埃及。海闊天空，踏平歐洲，中東，中亞細亞。
有的公司，比如奧迪，據說要先交VAT（Value Added Tax，歐洲的一種苛捐雜稅），等車運到美國再把錢還給你。寶馬不需要。隻要在六個月以內把車交給運輸公司運出歐共體就沒有額外的費用。
四． 等待
定車的時候你首先要確定一個固定的取車日期。第一步是迪勒要先去跟BMWNA（寶馬北美總部）聯係看看你選擇的日期是不是有名額。因為慕尼黑取車中心受人力限製，每天的流量是有限的。所以越早定車，選擇越多（這個名額限製到秋天隨著BMW Welt的開放，可能會取消）。等BMWNA確定同意你的取車日期以後，你定的車就正式進入寶馬的計算機係統。從這個時候開始有一段時間你還可以改變option，顏色選擇什麽的。你可以到bmwusa.com裏麵的owner circle跟蹤你的車發展過程。車在取車日前一個月進入生產狀態。造車過程很快。幾天就好了。取車前2個星期到迪勒處交錢。
另外寶馬車迷俱樂部(BMW Car Club of America)給一年以上的會員提供Rebate。三係列回饋五百。五係列一千塊錢。七係列1500塊。有的人每年lease一輛新車，每年都可以拿回rebate。
http://www.bmwcca.org/MembershipRewards
中間的細節略去。到了ED Center。
不幸被告知，因為some paperwork f**kup，咱的車沒有能夠臨時注冊上。就是說，不能開走。為了不讓我白跑一趟，特地借給我一輛車開。咱bitch & moan了一段時間以後，搞到一輛德國規格的550i，馬力比美國規格的多幾個HP。loaded with各種options。好多option我都沒有定。給大家介紹一下這些option。
前麵：M5 bumper鯊魚嘴。車牌子是歐盟的藍色標誌，D代表德國（Deutschland）。牌子下麵的二個小鏡頭樣子的東西，左邊像魚眼睛的是Night Vision Camera，右邊的是Active Cruise Control（自動巡航係統）的激光發射器。
Night Vision Camera這個紅外線攝像機我用了用，除非在荒山野嶺裏開，覺得沒啥大用處。
這輛車帶有Head Up Display，能夠把信息投影到車前的視野上。圖上的綠色標誌是Active Cruise Control （自動巡航控製）。可以自動加速減速保持和前麵車的距離。咱把自動巡航設置在160公裏（100邁）的地方。遇到前麵有車，它會自動減速。這個功能我發覺也沒啥大用處，因為用得太多了，車自動駕駛，會產生要睡覺的感覺。不安全。
後麵,M5 Bumper。注：沒有車的型號（Debadged）。一般來說，用來魚目混珠。在歐洲很流行這樣, delete badge是一個免費的option。挺酷的。
Low Profile Tires，這些都包括在新的Sports Package裏。
Soft Closing Door（中文應該叫什麽？虛掩門？），就是門隻要虛掩上，它會自動關嚴。不用咣當，咣當地撞門。這個功能我發覺挺好的。
電視機（美國車沒有電視這個功能。）
Active Steering，低速掉頭的時候，方向盤打一周半周，不用倒手就可以了。方便,可是我覺得沒啥大用處。多了一個愛壞的部件。倒手轉方向盤也沒多難。
左邊那個長方形的洞洞是插鑰匙的地方。那個圓形的START/STOP Engine是開關發動機的。純屬多此一舉，沒事找事幹。不知道德國人是怎麽想出來的。這輛車的鑰匙是帶有遙控Comfort Access的，就是說不用把鑰匙從兜兒裏拿出來，隻要帶在身上或者皮包裏，就可以進出，開關車門，開關發動機等，手一摸就行了。很省事。
左右各三個Button。最下麵的第三個按鍵是Butt Warmer，現在大部分新車都有，不奇怪。第二個按鍵是馬薩雞。這個以前試開七係列時曾經嚐試過。低速還好。在高速公路上，開120邁的時候，PG被按摩的感覺真是怪怪的。根本不能專心開車。沒啥用。
另外藍牙電話，聲控係統，音像等，根本沒去試也沒有用。咱這趟開車沒有用過手機和音響。就是聽著外麵呼嘯的風聲和加速時發動機悅耳的轟鳴為伴。
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