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有近40年沒去紐約了。80年代初去了一次，住在朋友家，匆匆忙忙，走馬觀花。紐約在記憶中已經淡漠了，印象也不怎麽好，髒、亂、地鐵站的臭味、車廂裏的塗鴉…
最近有機會再訪紐約，是坐火車去的，入住火車站旁邊的New Yorker飯店。一出車站就看到帝國大廈，紐約，久違了。
這次來，感覺紐約即親切，又陌生，城市的喧鬧一下把記憶帶回到40年前，兩條古稀之腿像恢複了青春，開始滿街亂串。靠著穀歌地圖，舊地重遊，也找到沒去過的地方。
紐約還是從前的紐約，高樓大廈，熙熙攘攘，車水馬龍，汽車喇叭聲、警車和救護車的警笛聲，聲聲入耳，路邊擺著垃圾袋，從路邊井蓋冒出熱氣，街頭藝人到處展現才華，腳下傳出地鐵的隆隆聲…
地鐵比過去幹淨多了，沒有塗鴉，沒有臭味，但整個結構還是那麽陳舊。如果熟悉紐約四通八達的地鐵係統，出門非常方便。盡管事先做了很多功課，真的要坐地鐵了，還是犯傻，走了不少冤枉路，花了不少冤枉錢。
上次沒去時代廣場，這次親自領略了時代廣場晚上眼花繚亂的燈光，街頭藝人播放的粗獷高昂的音樂。時代廣場，熱鬧非凡，紐約的真誠流露；人潮湧動，有人在為生活打拚，有人在享受夜生活；來自世界各地的遊客聚集於此，說外國語的人比說英文的人多，特顯紐約獨特的多元文化氛圍，也讓人感受到了紐約無限的活力和生機。
大都會博物館是紐約的精華，上次朋友帶著去過，已經忘了都看到了什麽。因為自己的藝術修養比較差，這次沒有安排再去參觀，隻是逛完中央公園後路過。中央公園生氣蓬勃，跑步、騎車、遛狗、散步的人絡繹不絕，有照結婚相的，還有練法輪功的。
布魯克林大橋建於1883年，是美國最古老、最著名的懸索橋之一，具有悠久的曆史和豐富的文化意義。大橋采用懸索結構，為當時工程技術的傑出典範。布魯克林大橋已經成為紐約的著名地標和景點，有人說，不徒步走過布魯克林大橋就等於白來紐約。走在大橋上，曼哈頓的摩天大樓盡收眼底，深感紐約的壯觀。
旁邊的曼哈頓大橋沒有布魯克林大橋那麽有名氣，可是從曼哈頓大橋下麵的一條小街觀賞布魯克林大橋，卻是一道獨特的風景線，不知從什麽時候起，成了紐約一個熱門景點，招來遊客和攝影愛好者不斷。橋下有一個公園，也是觀賞曼哈頓的好地方。
9-11以後，曼哈頓南端變化最大，在世貿大樓遺址修建了紀念水池，蓋起了新的世貿中心，旁邊還修建了一座造型奇特的建築Oculus，外觀酷似飛翔的海燕，代表了堅韌和希望，內部空間開闊，是連接紐約和新澤西的火車係統的主要樞紐。
紐約的老火車站很漂亮（Grand Central Terminal），有一百多年的曆史，除了火車外，現在也是地鐵站。有一部分的古典造型讓人想起莫斯科的幾個地鐵站，隻是沒有那麽華麗。
愛麗絲島，一百多年前新移民夢開始的地方。當年檢查站的建築現在是美國移民曆史博物館，可以乘坐輪渡參觀，同時登上自由島觀賞自由女神。
上次為了感謝朋友的接待，請朋友在中國城吃飯。酒足飯飽之後，服務員說不收信用卡。手裏沒有那麽多現金，很尷尬，結果還是朋友付款。那是紐約中國城給我留下的唯一印象，其他什麽都不記得。這次花了小半天在中國城走街串巷，還是有些失望。
紐約中國城雖然占地麵積很大，但不像舊金山中國城那樣集中、繁華。飯館、藥房、診所、理發店、雜貨鋪、超市、教會、各類商行分散在40多條街道上，包括幾條繁忙的主要交通道路，把中國城切割開。可能是疫情的後遺症，許多店鋪都上了門板，給人一絲蕭條的感覺。有不少賣瓜果蔬菜的攤位，分布也很零散。整個中國城的界限很不明確，穀歌地圖給出的範圍遠遠小於中國城的實際地界。美國各大城市的中國城都有一個牌樓，作為中國城的地標。華府的中國城很小，牌樓卻最大。堂堂紐約中國城竟然連個牌樓都沒有，實在令人遺憾。有一個林則徐銅像和一個華裔軍人忠烈坊，位於中國城的邊緣。總體感覺紐約中國城很“散”，沒有“凝聚力”。
在中國城看到一位在街上拉二胡的長者，想起一位老海歸的兒子常在曼哈頓一個地鐵站拉二胡（寫過博文介紹）。後悔沒做好功課，忘了是在哪個地鐵站，不然去會會這位老海歸二代，也都是六七十歲的人了。或許就是這位長者挪地方了？
這次去紐約感受到了文化大熔爐的寓意，看到了夢開始的地方。一個年輕的西班牙裔母親，背著孩子，在地鐵的車廂裏一個車廂一個車廂串走賣零食，就是夢的開始。紐約，美國的靈魂，希望的搖籃。
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至於如今要吃正宗的中國玩意， 不能在唐人街找， 得去法拉盛，連鄭州的羊肉燴麵也能吃到！ 老板娘操一口鄭州話與我聊天， 不過我的河南話是周口那一帶的口音。
沒去大都會博物館是一大遺憾。中國館設計了一個中國的庭院，古色古香的家具。埃及館也值得一看。
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