我炒股的特點是從來不空倉。與大多數散戶的想法一樣，踏空比被套更加難受。因此帳戶裏的資金總是買得一分錢不剩。那時也不懂什麽技術麵基本麵，聽說好的股票就匆匆買入，生怕錯過了上漲的機會。一但股票下跌幾個點，便又迫不急待地去補倉，等到滿倉套牢了，隻好躺平，被動地等待解套。被套的時間長了，一但解套，又急忙賣出，惟恐再次被套。我炒股的前幾年都是這個路數，來來回回地坐過山車。這種情況一直延續到2014年底，一場突如其來的牛市終於打破了這個魔咒。如同我從未避開過每一次下跌的坑一樣，我也沒有缺席這一波的牛市，真真正正地應驗了那句成語——成也蕭何，敗也蕭何。翻譯過來就是成也滿倉，敗也滿倉。
2014年初賣出了浦發銀行後，我也沒讓資金閑著，立即買入了中國北車(現在這支股票已與中國南車一起合並為中國中車）。買入的理由也很充分，因為中國當時正在大力發展高鐵，加之該股自2008年發行以來，一直在略高於發行價的地方橫盤震蕩。從未有過大漲和大跌。股市有一句諺語，叫做橫有多長，豎有多高。說的就是，股票橫盤的時間越長，上漲的輻度就越大。果然在我持有大半年後，2014年底，受到南北車利好的刺激，在短暫停盤後，該股連續收獲了近十個漲停板。開板後，股價已經翻了一倍。我立即賣掉一半的股票，收回了自己的本金，這樣我就可以在沒有什麽心理壓力的情況下，讓利潤去騰飛。隨後，該股在強勢橫盤震蕩洗盤的兩三個月後，開啟了新一輪的連續漲停，最大上漲輻度達到6-7倍。當然，以我的心態和認知，是不可能賣在最高點。在第二輪的上漲中，我分批賣掉了剩餘的股票。最後總收益達到本金的2倍多。
這樣一來，在經曆了炒股的七年之癢後，我終於在股票投資上獲得了可觀的正收益。這次偶然成功，雖然使我獲益，但我很清醒，股票收益多半是源於運氣成份，並非我的炒股技能有多大的提高。這促使我進一步反思，如果我年初沒有把浦發銀行換成中國北車，在這輪牛市中，我的收益不可能有這麽高。因為浦發銀行在整輪牛市中總共才漲了一倍。況且，以我的心態，很可能在上漲一段時間後，就會賣掉大部分股票。而中國北車則不同，連續的漲停板讓我沒機會賣出股票。等到開板後，股價已經翻倍。這時賣出，已經產生了不少的收益。不管怎樣，投資有了收益給了我很大的鼓勵，也讓我的心態變好了許多。使我可以靜下心來，思考如何選股並在合適的時機進行交易。
