我炒股的特點是從不空倉，與大多數散戶的想法類似，相比被套，踏空的感覺更加難受。總覺得隻有買入股票，才有機會盈利。因此，賬戶裏的資金總是被全部投入市場，幾乎一分錢不剩。那時候，對公司的基本麵和股票的技術麵一無所知，隻要聽說某隻股票好，就匆匆買入，生怕錯過上漲的機會。結果往往是滿倉被套，無奈之下隻能選擇躺平，被動地等待解套。當經曆了漫長的被套期後，一旦回本，我又會急忙賣出，生怕再次陷入被套的困境。就這樣，我在股市裏來來回回地坐過山車，幾年下來，始終未能擺脫這個循環。
這種狀況一直持續到2014年底，直到一場突如其來的牛市，才終於打破了這個魔咒。2014年初，我賣出了浦發銀行的股票，買入了中國北車。買入理由也主要是憑直覺，因為當時中國正在大力發展高鐵，而中國北車自2008年上市以來，一直在略高於發行價的區間內橫盤震蕩，既沒有出現過大漲，也沒有經曆過大跌。股市有句諺語——“橫有多長，豎有多高”，意思是股票橫盤的時間越長，未來上漲的幅度往往越大。
這次換股的運氣還不錯，在持有中國北車大半年後，2014年10月底，受到中國南車與中國北車合並為中國中車的利好消息刺激，該股在短暫停牌後在2014年12月底複牌，並連續收獲近十個漲停板。複牌開板時，股價已經翻倍。我立即賣出了一半的股票，收回本金，這樣一來，剩餘的倉位便可以在沒有心理壓力的情況下，讓利潤繼續奔跑。隨後，該股在經曆了兩三個月的橫盤整理和洗盤後，再次開啟新一輪的連續漲停，最大漲幅達到了6-7倍。作為一個散戶投資者，盈利的股票更讓人感覺不安，一有波動，就想落袋為安。在第二輪上漲過程中，我選擇分批賣出剩餘股票，最終隻收獲了大約3倍左右的收益。
回想起來，仍然心有餘悸——如果當初沒有將浦發銀行換成中國北車，我在這輪牛市中的收益絕不可能達到如今的水平。畢竟，浦發銀行在整個牛市期間的最大漲幅僅約一倍，而以我的投資心態，很可能在股價上漲一段時間後便提前賣出大部分倉位，從而錯失後續的漲幅。相比之下，中國北車的走勢則完全不同。連續的漲停板讓我不會去考慮賣出股票，等到開板時，股價已然翻倍。此時，即便賣出一部分倉位，也已獲得可觀的收益。
就這樣，在經曆了七年的股市沉浮後，我終於在股票投資上取得了實質性的正收益。當然，我心理明白，這次意外的成功，更多是運氣使然，而非自身投資技能的顯著提升。但是，在經曆了多年的虧損後有了投資收益，也給予了我極大的信心，使我的心態發生了積極變化，讓我能夠靜下心來，認真思考如何選股和選擇合適的時機進行交易。
